विमानात मोठ्या खिडक्या का असू शकत नाहीत

प्रवासी जेटवर आकाश उड्डाण करणारे हवाई परिवहन आपल्याला इतरांसारखे दृश्य देऊ शकते, शहरे, नद्या, शेतात किंवा जंगलांकडे पक्षी-डोळा दिसू शकतात. पहिल्यांदा फ्लायर्स किंवा मुलांसाठी, हा एक थरारक असू शकतो, परंतु अगदी सर्वात अनुभवी प्रवासीदेखील कदाचित कमीतकमी एकदा किंवा दोनदा खिडकीतून डोकावून घेतात. तथापि, जर एखाद्या व्यावसायिक फ्लाइटमध्ये आपली पहिली वेळ असेल आणि आपण त्या दृश्याकडे पहात असाल तर, जेव्हा आपण शेवटी बोर्डवर येता तेव्हा आपण निराश होऊ शकता की विमानाच्या खिडक्या चौरस ऐवजी नेहमीच गोलाकार अंडाकृती आकार असतात आणि तुलनेने लहान असतात.

आपण घेताच देखावा दर्शविण्यासाठी पॅसेंजर जेटवरील एक मोठी चित्र विंडो अविश्वसनीय असेल – परंतु फार काळ नाही. कारण फ्रेम स्थिर आणि मजबूत ठेवण्यासाठी विमाने लहान खिडक्या असणे आवश्यक आहे, तसेच विमान आणि बाहेरील भागातील दबावातील फरक व्यवस्थापित करण्यासाठी मदत करण्यासाठी. जेव्हा विमान दबाव आणते, जे केवळ सोईसाठीच नव्हे तर प्रवाशांना पुरेसे ऑक्सिजन आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी केले जाते, तेव्हा विमानाचे शरीर वाढते आणि दरवाजे आणि खिडक्यांवर दबाव आणते. मोठ्या विंडो फक्त असुरक्षित असतील आणि फ्यूजलाज कमकुवत होऊ शकतात किंवा ते अयशस्वी होऊ शकतात, परिणामी वेगवान विघटन होते.

आम्हाला इमारतींवर आयताकृती खिडक्या पाहण्याची सवय आहे, परंतु आधुनिक विमानांवर आपण क्वचितच तो आकार पाहता. ऐतिहासिकदृष्ट्या बोलल्यास, ते नेहमीच खरे नव्हते. १ 50 s० च्या दशकात, जेव्हा कमर्शियल एअरलाइन्स इंडस्ट्रीने त्याच्या खाली पाय मिळवत होते, तेव्हा जगातील पहिले व्यावसायिक जेट, डी हॅव्हिलंड डीएच -106 धूमकेतू 1 यांना अनेक आपत्तीजनक क्रॅश झाले. तीन तीन घटनांमध्ये, विमाने मध्य फ्लाइट तोडली आणि बोर्डात असलेल्या प्रत्येकाला ठार मारण्यात आले. अखेरीस तपासणीत असे आढळले की खिडक्यांच्या आकाराने, जे चौरस असलेल्या, क्रॅशमध्ये योगदान दिले.

फ्यूजलाज मजबूत ठेवण्यासाठी विंडोज दरम्यान अधिक जागा प्रदान करण्याव्यतिरिक्त, गोल विंडो देखील पृष्ठभागावर दबावाचे अधिक वितरण करण्यास अनुमती देतात, ज्यामुळे ती मजबूत डिझाइनची निवड बनते. खिडक्या बनविल्या गेलेल्या सामग्रीच्या आकार आणि आकाराइतकेच महत्त्वाचे आहेत, म्हणूनच सर्व दबाव बदलांसाठी त्यांना पुरेसे कठीण बनविण्यासाठी एअरप्लेनच्या एकाधिक थरांमधून विमानाच्या खिडक्या बनविल्या जातात. आपल्या विंडोमध्ये एक लहान गोल छिद्र देखील आपल्याला दिसू शकेल. याला ब्लीड होल म्हणतात आणि ते हवेच्या दाबास संतुलित करण्यात मदत करतात. हे निष्पन्न झाले की प्रत्येकाला सुरक्षित ठेवणे आणि उड्डाणात श्वास घेणे आपल्या लक्षात येण्यापेक्षा बरेच क्लिष्ट आहे.

जरी त्या ठिकाणी नवीन लहान, अंडाकृती डिझाइनसह, अपघात होऊ शकतात. एप्रिल 2018 मध्ये, उदाहरणार्थ, विमानाच्या खिडकीच्या मध्यभागी उड्डाणानंतर नै w त्य उड्डाणातील एका प्रवाशाचा मृत्यू झाला आणि तिला विमानातून अंशतः खेचले गेले. विमानात डिझाइनचा दोष नव्हता, तथापि, नंतर हे निश्चित केले गेले की इंजिन ब्लेड अयशस्वी झाला आणि वेगळा झाला आणि उडणा dro ्या मोडतोडसह खिडकी चिरडली. १ 50 s० च्या दशकात सुरुवातीच्या काळात विंडो अपयशाशी थेट जोडलेली आणखी एक व्यावसायिक घटना घडली नाही, हे सूचित करते की हा खिडकीचा आकार आणि आकार हवेसाठी सुरक्षित आहे.

आपल्याला मोठ्या खिडक्या हव्या असल्यास, त्या विशिष्ट विमानात उपलब्ध आहेत. खाजगी जेट विंडो व्यावसायिक विमानांपेक्षा भिन्न असतात आणि बर्‍याचदा मोठ्या असतात. हे शक्य झाले आहे कारण अभियंत्यांना कामकाज सापडले आहे जे विमानाचे दबाव टिकवून ठेवण्यास मदत करतात. शेवटी, या डिझाइनमध्ये बदल मोठ्या एअरलाइन्सर्सवर लागू करणे खूपच महाग आहे. आत्तासाठी, आपल्याला आपल्या विमानाच्या विंडोचे अधिक चांगले दृश्य हवे असल्यास, आपल्याला खाजगी उड्डाण करावे लागेल. आणि जर आपल्याला अंतिम लक्झरी अनुभव हवा असेल तर, डॅसॉल्ट फाल्कन 6 एक्स देखील एक स्कायलाइट ऑफर करतो.