व्हिन्स्पेडला एचसीएमसीमध्ये 350 केपीएच मेट्रो तयार करायचे आहे

या प्रकल्पाची किंमत व्हीएनडी 76 ट्रिलियन (यूएस $ 2.93 अब्ज डॉलर्स) आहे आणि त्याच्या राजधानीतून 15% आणि कर्जातून 85% खर्च होईल, असे कंपनीने एचसीएमसीमध्ये ग्रीन ट्रान्सपोर्टेशनच्या शुक्रवारी दिलेल्या परिषदेत म्हटले आहे.

व्हीएनडी 7.6 ट्रिलियन ($ 288 दशलक्ष) पेक्षा जास्त किंमत असलेल्या भूमी क्लीयरन्स राज्याच्या ताब्यात ठेवण्यात येणार आहेत.

प्रस्तावित वेग ऑपरेटिंग बेन थान – सुई टिएन मेट्रोच्या तिप्पट आहे.

व्हिन्स्पीडचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी नुग्येन अनह तुआन म्हणाले की, सुरुवातीपासूनच हायस्पीड पर्याय निवडणे प्रतिबंधक पोस्ट अपग्रेड करण्यापेक्षा सोपे आहे. आवश्यकतेनुसार वास्तविक ऑपरेशनल वेग कमी असू शकतो, असेही ते म्हणाले.

या वर्षी गेल्या तिमाहीत बांधकाम सुरू करण्याची आणि 2028 च्या सुरूवातीस ही कंपनीची योजना आहे.

ते म्हणाले, “ही एक आव्हानात्मक टाइमलाइन आहे, जी मेट्रो लाइनचा विक्रम मानली जाते, परंतु आम्हाला वेळापत्रक पूर्ण करण्याचा विश्वास आहे,” ते म्हणाले.

व्हिएतनामच्या अशा प्रकल्पांचा अनुभव नसल्यामुळे व्हिन्स्पीडने आंतरराष्ट्रीय मॉडेल्सचा अभ्यास केला आहे आणि हा प्रस्ताव देण्यापूर्वी भूगर्भीय आणि स्थलाकृतिक सर्वेक्षण केले.

सेमिनारमधील तज्ज्ञांनी या प्रस्तावाच्या महत्वाकांक्षाचे कौतुक केले आणि व्हिएतनाममधील मेट्रो आणि रेल्वे विकासाची व्याख्या केली जाऊ शकते हे नमूद केले.

तथापि, त्यांनी तांत्रिक मानक, तंत्रज्ञान आणि ऑपरेशन्समधील आव्हाने अधोरेखित केली आणि एकाधिक पर्यायांचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन करण्याचे आवाहन केले.

एचसीएमसीच्या शहरी विकास व्यवस्थापन मंडळाचे उपप्रमुख ट्रूंग टिएन ट्रायन म्हणाले की मेट्रो कनेक्टिव्हिटीला कॅन जीआयओमध्ये रूपांतरित करेल, सध्या केवळ फेरीद्वारे प्रवेश करण्यायोग्य आहे.

त्यांनी k 350० किलोमीटर प्रति तास वेगाबद्दल चिंता व्यक्त केली आणि असे सुचवले की यामुळे प्रवाशांच्या “जिओच्या अनोख्या नैसर्गिक देखाव्याचा आनंद घेता येण्याची क्षमता” मध्ये अडथळा येऊ शकेल.

एचसीएमसीच्या मेट्रो नेटवर्क डेव्हलपमेंट अ‍ॅडव्हायझरी ग्रुपचे प्रमुख ट्रॅन डू लिच यांनी कॅन जीआयओ मेट्रोच्या आवश्यकतेवर जोर दिला परंतु पर्यावरण संरक्षणावर ताण आला.

ते म्हणाले, “मार्ग, जरी वक्र असला तरीही, कॅन जिओ आंतरराष्ट्रीय बायोस्फीअर रिझर्व्हवर परिणाम करणे टाळले पाहिजे,” तो म्हणाला.

बेन थान – सुई टिएन मेट्रोच्या बांधकामात भाग घेतलेल्या बांधकाम कॉर्पोरेशन क्रमांक १ चे अध्यक्ष फान हू ड्यू क्वोक यांनी पर्यावरणाचा प्रभाव कमी करण्यासाठी सेवा रस्ते आणि बांधकाम साइट्सचे अनुकूलन करण्याची शिफारस केली.

नदी-क्रॉसिंग विभागासाठी, त्याने नवीन पूल बांधण्याचा पर्याय म्हणून भूमिगत बोगदा सुचविला.

“नद्या किंवा शहरी भागातील बोगदा समान आहे आणि आमच्याकडे बेन थान – सुई टिएन लाइनचा अनुभव आहे.”

मध्य एचसीएमसीपासून सुमारे 50 किमी अंतरावर असलेल्या जीआयओ, 71,300 हेक्टरपेक्षा जास्त अंतरावर आहेत, ज्यामध्ये 70% खारफुटी जंगले आणि जलमार्गाने व्यापलेले आहेत.

एचसीएमसीच्या मेट्रो नेटवर्क योजनेत 11 ओळींचा समावेश आहे, ज्यामध्ये 2035 पर्यंत सात (355 किमी) पूर्ण होण्याचे लक्ष्य आहे.

मेट्रो लाइन 2 (बेन थान – थाम लुंग) या वर्षाच्या शेवटी बांधकाम सुरू करणार आहे, 2027 पासून अतिरिक्त ओळींचा मार्ग मोकळा करीत आहे.