अमेरिकन नेव्ही सेवेत प्रवेश करण्यापूर्वी विमान वाहक जवळ बॉम्ब का स्फोट करते

सक्रिय कर्तव्यासाठी नवीन यूएस नेव्हल एअरक्राफ्ट कॅरियर अधिकृतपणे साफ होण्यापूर्वी, त्यास संपूर्ण शिप शॉक टेस्ट (एफएसएसटी) म्हणतात त्यास जावे लागेल. ही एक गंभीर तपासणी आहे जी जहाजात नौदल खाणी, टॉर्पेडो किंवा क्षेपणास्त्र जवळच्या क्षेपणास्त्रांमधून उद्भवू शकणार्‍या पाण्याखाली येणा a ्या पाण्याखालील स्फोटातून हा धक्का हाताळण्याची क्षमता असल्याचे सुनिश्चित करते. 2021 मध्ये, नौदलाने त्याच्या वर्गातील प्रथम अणुऊर्जा चालवणा car ्या कॅरियरवर एफएसएसटी केली, यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्ड (सीव्हीएन 78).

हुलजवळ मोठ्या प्रमाणात स्फोटक शुल्काचा स्फोट झाला, त्यामध्ये इतका शक्तिशाली स्फोट झाला की युनायटेड स्टेट्स जिओलॉजिकल सर्व्हेने 3.9 विशालतेचा भूकंप म्हणून नोंदवले. चाचण्यांचा हेतू म्हणजे नेव्ही जहाज आणि त्याची प्रणाली वास्तविक लढाईत स्फोटक शॉक लाटांवर टिकून राहू शकते आणि पूर्णपणे कार्यरत राहू शकते याची पुष्टी करणे. रिअल टाइममध्ये नुकसान नियंत्रण परिस्थितीला प्रतिसाद देण्यासाठी प्रशिक्षण देऊन खलाशी तयार करण्याचा देखील चाचण्या आहेत. एफएसएसटी हा अंतिम पुरावा आहे की अमेरिकेची सर्वात प्रगत युद्धनौका युद्धासाठी तयार आहे.

जहाजाच्या समुद्री समुद्राची चाचणी घेण्यासाठी संपूर्ण जहाज शॉक चाचणी घेण्यात आली आहे, परंतु प्रत्येक युद्धनौकावर ती केली जात नाही. त्या प्रकारच्या भविष्यातील सर्व जहाजांसाठी डिझाइन सिद्ध करण्यासाठी हे नवीन वर्गाच्या पहिल्या जहाजावर केले जाते. चाचणी दरम्यान हजारो सेन्सर आणि रेकॉर्डर जहाजात स्थापित केले जातात जे त्याच्या सिस्टम पाण्याखालील स्फोटांना कसे प्रतिसाद देतात हे मोजण्यासाठी. हे सेन्सर प्रोपल्शन मशीनरीपासून अधिक संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमपर्यंत उपकरणांवर ताण आणि कंपन पातळीचा मागोवा घेतात. यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्डच्या बाबतीत, त्यातील एका विस्फोटात कॅरियरपासून नियंत्रित अंतरावर 40,000 पौंड शुल्क सेट केले गेले.

जेव्हा स्फोट होतो, तेव्हा शॉक वेव्ह पाण्यातून प्रवास करते आणि जहाजाच्या शरीरात स्लॅम करते आणि प्रत्येक घटकास एकाच वेळी ताणतणाव देते. प्रत्येक स्फोटानंतर, खलाशी आणि अभियंता द्रुतगतीने पात्रांची तपासणी करतात, डेटाचे मूल्यांकन करतात आणि नंतर कोणत्याही आवश्यक दुरुस्ती करतात. ही प्रक्रिया केवळ डिझाइनची पडताळणी करत नाही तर क्रूला नुकसान नियंत्रणाचे प्रशिक्षण देखील प्रदान करते. एकत्रितपणे, या चरणांनी याची पुष्टी केली की कॅरियर डिझाइन मानक आणि आत्मविश्वासाने कार्य करू शकते.

अमेरिकन नेव्ही अनेक दशकांपासून जहाज बांधण्याच्या प्रक्रियेचा एक भाग म्हणून सामग्री उडवून आपल्या वाहकांची चाचणी करीत आहे. उदाहरणार्थ, यूएसएस थियोडोर रुझवेल्ट 1987 मध्ये एफएसएसटीमधून गेले, तर यूएसएस डब्ल्यूएएसपी आणि यूएसएस मेसा वर्डे सारख्या इतर जहाजांच्या वर्गांनीही ते केले. ए नुसार नेव्हल शिप्स दस्तऐवजासाठी शॉक ट्रायल सिम्युलेशनथेट विस्फोटांसह आलेल्या किंमती, अडचणी आणि पर्यावरणीय समस्ये टाळण्यासाठी नेव्हीने संगणक मॉडेलिंग आणि सिम्युलेशनसाठी प्रयत्न केले. तथापि, जेव्हा यूएसएस गेराल्ड आर. फोर्डने इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक एअरक्राफ्ट लॉन्च सिस्टम (ईएमएएलएस) आणि प्रगत अटक गिअर (एएजी) सारख्या नवीन तंत्रज्ञानाची ओळख करुन दिली तेव्हा शारीरिक स्फोट चाचणी वापरणे आवश्यक आहे यावर सहमती दर्शविली गेली.

कॉंग्रेसने कॅरियरला त्याच्या अप्रमाणित प्रणालींची पुष्टी करण्यासाठी एफएसएसटीमधून जाण्याचे आदेश दिले. ज्या सर्वात मोठ्या मुद्द्यांकडे लक्ष द्यावे लागले त्यापैकी एक म्हणजे पर्यावरणीय परिणाम, कारण त्याने काळजीपूर्वक विचार केला आणि सतत नुकसान कमी करण्याच्या नियोजनाने. सागरी जीवनाचे रक्षण करण्यासाठी कठोर बहिष्कार झोन आणि सोनार स्वीपचा वापर केला गेला आणि हंगामी स्थलांतर टाळण्यासाठी चाचणी घेण्यात आली. चाचणी जहाज आणि वर्गाच्या भविष्यातील सर्व वाहकांसाठी सर्व चाचणीनंतरचा डेटा गंभीर आहे. सिम्युलेशनमध्ये प्रगती असूनही, एफएसएसटी जहाजाच्या लढाईची तत्परता सिद्ध करून अंतिम वास्तविकता तपासणी आहे.