बाईक मार्केटने रकस तयार केला: 350 सीसी वर केवळ 5% कर, मोठ्या बाईकवर अधिक का?

C 350० सीसी बाईकवरील जीएसटी: जीएसटी सुलभ करण्यासाठी भारत सरकारने मोठी घोषणा केली आहे, ज्याचा परिणाम दुचाकी बाजारावरही होईल. आता जीएसटीमध्ये फक्त दोन स्लॅब असतील – 5% आणि 18%. आपण दुचाकी खरेदी करण्याचा विचार करत असल्यास, ही बातमी आपल्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. C 350० सीसीपेक्षा कमी बाइकवर आता फक्त %% जीएसटी शुल्क आकारले जाईल, तर C 350० पेक्षा जास्त सीसी बाइक १ %% कर भरावा लागेल. परंतु या निर्णयामुळे बजाज ऑटोचे मो. राजीव बजाज यांचा राग आला आहे. ते म्हणतात की हे नियम मोठ्या बाईकसाठी अयोग्य आहेत. चला या बातम्या सविस्तरपणे समजूया.

राजीव बजाजची चिंता: मोठ्या बाईकवर अधिक कर का?

अलीकडेच राजीव बजाज इन्स्टाग्रामवर सामायिक केलेल्या सीएनबीसी मुलाखत क्लिपमध्ये बोलले. ते म्हणाले की, सरकारने मोठ्या बाईकवर जीएसटी 28% वरून 18% पर्यंत कमी केली आहे, ही एक चांगली पायरी आहे. परंतु तरीही 18% कर खूप जास्त आहे. राजीव यांच्या म्हणण्यानुसार जागतिक स्तरावर बाईकवरील सरासरी कर १२% आहे, तर भारतात ते% ०% अधिक आहे. त्याचा प्रश्न असा आहे की जेव्हा सरकार जीएसटी सुलभ करते, तर मग मोठ्या बाईकवर इतका कर का करायचा?

सर्व बाईकवर एकसमान कर का नाही?

राजीव बजाज यांनी हा मुद्दा अधिक खोलवर स्पष्ट केला. ते म्हणाले की, भारतातील to to ते percent percent टक्के दुचाकीस्वार 350 सीसीपेक्षा कमी प्रमाणात विकल्या जातात. म्हणजेच, उच्च कर स्लॅब केवळ छोट्या भागावर परिणाम करतो. तथापि, सरकारने इंजिनच्या आकाराच्या आधारे बाइकला दोन भिन्न कर स्लॅबमध्ये का विभागले? राजीव म्हणतात की सर्व बाईकवर एकसमान कर ठेवल्याने गोष्टी सुलभ होऊ शकतात. इंजिनच्या आकारावर आधारित हा भेदभाव अनावश्यक गुंतागुंत निर्माण करतो.

उत्पादकांवर काय परिणाम होईल?

बजाज म्हणाले की वेगवेगळ्या कर स्लॅबमुळे बाईक उत्पादकांना त्यांची रणनीती बदलावी लागेल. कंपन्या आता 350 सीसीपेक्षा कमी बाईकवर अधिक लक्ष केंद्रित करू शकतात, जेणेकरून कमी कराचा फायदा होऊ शकेल. हे बाजारात असंतुलन निर्माण करेल. राजीव यांच्या शब्दांत, अशा पॉलिसी कंपन्यांना त्यांच्या निवडीऐवजी करानुसार उत्पादने तयार करण्यास भाग पाडतात. हे ग्राहकांना मिळावे अशी विविधता मिळवू देणार नाही.

हा परिणाम ग्राहक आणि बाजारावर होईल

राजीव बजाज यांनीही या धोरणाचा ग्राहकांच्या वर्तनावर होणारा परिणाम जोडला. कमी करामुळे लोक लहान बाइककडे अधिक आकर्षित होऊ शकतात आणि मोठ्या बाईकपासून दूर जाऊ शकतात. परंतु त्यांचा असा विश्वास आहे की हे बर्‍याच काळासाठी उद्योगासाठी चांगले नाही. मोठ्या बाईक केवळ बाजारात विविधता आणत नाहीत तर अर्थव्यवस्थेलाही बळकट करतात. त्यांनी चीनचे उदाहरण दिले, जिथे अशा धोरणांमुळे बाजार आणखी मजबूत झाला. जर सरकार योग्य दिशेने पावले उचलली तर हेही भारतात होऊ शकते.