टाटा-मालकीच्या एअर इंडिया, एअर इंडिया एक्सप्रेसने वित्तीय वर्ष 25 मध्ये 9568 कोटी पूर्व कर कमी केले

भारताच्या विमानचालन उद्योगात अशांततेचा सामना करावा लागत आहे, ताज्या सरकारी आकडेवारीमुळे बहुतेक एअरलाइन्सचे भारी आर्थिक नुकसान दिसून येते आणि इंडिगो वगळता. टाटा ग्रुपच्या मालकीच्या एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसने आश्चर्यकारक माहिती दिली वित्तीय वर्ष २ in मध्ये compred 9,568.4 कोटी डॉलर्सची प्री-टॅक्स तोटानागरी विमानचालन राज्यमंत्री मुरलीधर मोहोल यांनी संसदेत सामायिक केलेल्या आकडेवारीनुसार.

टाटा-मालकीच्या वाहकांना मोठ्या प्रमाणात नुकसान

संख्या तोडणे, एअर इंडियाने करपूर्व तोटा ₹ 3,890.2 कोटी नोंदविलात्याच्या बजेट आर्म असताना एअर इंडिया एक्सप्रेसने, 5,678.2 कोटींचे नुकसान केले? हे महत्त्वपूर्ण आहे कारण एअर इंडिया एक्सप्रेस ऐतिहासिकदृष्ट्या एक फायदेशीर उपक्रम होता, जरी त्याचा पूर्ण-सेवा भाग संघर्ष करीत होता. जानेवारी 2022 मध्ये दोन्ही एअरलाइन्स ताब्यात घेतलेल्या टाटा ग्रुपला भेडसावणा challenges ्या आव्हानांवर आकडेवारीवरून प्रकाश टाकला आहे.

इंडिगो उंच उडतो, इतर संघर्ष करतात

भारताच्या वाहकांमध्ये, इंडिगोने करपूर्व नफ्यासह, 7,587.5 कोटींचा नफा मिळविला वित्तीय वर्ष 25 मध्ये. एअरलाइन्सने सातत्याने खर्च व्यवस्थापित केले आहेत आणि बाजारपेठेतील नेतृत्व राखले आहे, ज्यामुळे वाढती इंधन खर्च आणि जागतिक अनिश्चिततेचा सामना करण्यास मदत होते.
याउलट, अकासा एअरने करपूर्व तोटा ₹ 1,983.4 कोटी झालाअसताना स्पाइसजेटने .1 58.1 कोटींचे कमी नुकसान केलेनवीन आणि लहान वाहकांचे नाजूक आर्थिक आरोग्य प्रतिबिंबित करणे.

एअरलाइन्सवर कर्जाचे वजन कमी होते

लोकसभेच्या लेखी उत्तरामुळे एअरलाइन्सच्या कर्जाच्या पातळीवरही प्रकाश पडला. एअर इंडियाचे कर्ज, 26,879.6 कोटी होतेअसताना इंडिगोने सर्वात जास्त वजन ₹ 67,088.4 कोटी केले?
इतरांसाठी, एअर इंडिया एक्स्प्रेसचे कर्ज ₹ 617.5 कोटी होते, अकासा एअर ₹ 78.5 कोटी आणि स्पाइसजेट ₹ 886 कोटी? आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की कर्जाची पुनर्रचना भारताच्या विमानचालन क्षेत्रासाठी एक महत्त्वपूर्ण आव्हान आहे.

सरकारची भूमिका: व्यावसायिक निर्णयांचे परिणाम

एमओएस सिव्हिल एव्हिएशन मुरलीधर मोहोल यांनी स्पष्टीकरण दिले की सरकार एअरलाइन्सच्या कार्यात हस्तक्षेप करीत नाही. १ 199 199 in मध्ये एअर कॉर्पोरेशन कायदा रद्द केल्यापासून, भारताच्या विमानचालन क्षेत्राचे पूर्णपणे नियंत्रण आहे? आर्थिक आणि ऑपरेशनल निर्णय – संसाधन गतिशीलता आणि कर्ज व्यवस्थापनासह – आता व्यावसायिक विचारांवर आधारित एअरलाइन्समध्ये सोडले गेले आहेत.

टाटा-मालकीच्या एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसने ए वित्तीय वर्ष २ in मध्ये ,,, 568.. crore कोटींचे संयुक्त तोटाइंडिगो पोस्ट करताना ए 7,587.5 कोटी नफासरकारी डेटा दर्शविला. स्पाइसजेट आणि अकासा एअरमुळेही नुकसान झाले. एअरलाइन्समध्ये कर्जाची पातळी उच्च आहे, इंडिगोने या यादीमध्ये अव्वल आहे. विमानचालन मंत्रालयाने पुनरुच्चार केला की एअरलाइन्सची आर्थिक रणनीती व्यावसायिकांद्वारे, नियामक नव्हे तर निर्णय घेतात.