स्पाइसजेटचा स्टॉक कमकुवत Q1 निकालांपेक्षा 5 पीसीपेक्षा कमी पडतो

सोमवारी इंट्रा-डे व्यापारात स्पाइसजेटचे शेअर्स 5 टक्क्यांहून अधिक घसरले, एअरलाइन्सने 2025-26 (क्यू 1 एफवाय 26) च्या पहिल्या तिमाहीत कमकुवत कमाई केली.

एप्रिल-जूनच्या तिमाहीत बजेट वाहक तोट्यात घसरले आणि एकत्रित निव्वळ तोटा 234 कोटी रुपये नोंदविला. स्टँडअलोन आधारावर, एअरलाइन्सने 235.08 कोटी रुपयांचे निव्वळ तोटा नोंदविला.

मागील वर्षी याच तिमाहीत त्याने पोस्ट केलेल्या 158.18 कोटी रुपयांच्या निव्वळ नफ्यापासून ही तीव्र उलटसुलट आहे.

स्पाईसजेटच्या ऑपरेशन्सच्या उत्पन्नातही मोठी घसरण झाली आणि मागील आर्थिक वर्षातील संबंधित कालावधीत 1,059.88 कोटी रुपयांवरून सुमारे 36 टक्के (वायओवाय) घसरण झाली.

एअरलाइन्सने शेजारच्या देशासह भौगोलिक -राजकीय तणाव आणि आंतरराष्ट्रीय एअरस्पेसमधील निर्बंध यासह अनेक आव्हानांवर या घटनेचा दोष दिला, ज्यामुळे विश्रांतीच्या प्रवासाची मागणी आहे.

जागतिक पुरवठा साखळीच्या समस्यांमुळे आणि इंजिन देखभाल समस्यांमुळे ग्राउंड विमान परत सेवेत आणण्यात विलंब झाला.

स्पाइसजेटचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक अजय सिंग म्हणाले की, विमानचालन उद्योगासमोरील विलक्षण आव्हानांचे परिणाम प्रतिबिंबित करतात.

भौगोलिक राजकीय, प्रतिबंधित हवाई मार्ग आणि पुरवठा साखळीतील व्यत्ययांमुळे झालेल्या अशांततेकडे त्यांनी लक्ष वेधले.

तथापि, त्यांनी जोडले की एअरलाइन्स लवचिक आहे आणि चपळ विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी, खर्च कमी करण्यासाठी आणि त्याचे नेटवर्क विस्तृत करण्यासाठी पावले उचलत आहे.

सिंग यांनी आत्मविश्वास व्यक्त केला की भारताच्या वेगाने वाढणारी विमानचालन आणि पर्यटन क्षेत्र येत्या क्वार्टरमध्ये पुनर्प्राप्तीला पाठिंबा देतील.

वर्षापूर्वी 2०२ कोटी रुपयांच्या नफ्याच्या तुलनेत एअरलाइन्सने क्यू १ एफवाय 26 मध्ये १ crore कोटी रुपयांची ईबीआयटीडीए तोटा नोंदविला.

काही ऑपरेटिंग मेट्रिक्स स्थिर राहिले, प्रत्येक उपलब्ध सीट किलोमीटर (पीएएक्स रस्क) आणि प्रवासी लोड फॅक्टर (पीएलएफ) cent 86 टक्के वर प्रवासी महसूल.

दरम्यान, स्पाइसजेटचा या तिमाहीत एकूण खर्च 25 टक्क्यांनी घसरून 1,435.04 कोटी रुपये झाला आणि मागील वर्षी 1,919.58 कोटी रुपये होता.

निकालानंतर, घरगुती दलाली फर्म नुवामाने स्पाइसजेटची आपली लक्ष्य किंमत 'होल्ड' रेटिंग ठेवताना पूर्वी 48 रुपयांवरून 40 रुपयांवरून 44 रुपये केली.

दलालीने म्हटले आहे की एअरलाइन्सची क्यू 1 संख्या कमी क्षमता, माफक भार घटक आणि जास्त खर्चामुळे अपेक्षेपेक्षा कमकुवत आहे.

(आयएएनएसच्या इनपुटसह)