पुणेच्या सर्वात व्यस्त ताणून वाहतुकीस कमी करण्यासाठी महत्त्वाच्या मार्गावर, केंद्रीय रस्ता वाहतूक व महामार्ग मंत्रालयाने देहू रोड ते नारे पर्यंत, 000,००० कोटी भारदस्त रस्ता मुंबई -बंगलोर बायपासच्या बाजूने मान्यता दिली आहे. पुणे, पिंपरी चिंचवड आणि आसपासच्या शहरीकरण उपनगरामधील कनेक्टिव्हिटी सुधारताना वाढत्या भीड आणि अपघाताच्या जोखमीवर नियंत्रण ठेवणे हे दीर्घ-प्रतीक्षेत असलेल्या प्रकल्पाचे उद्दीष्ट आहे.
Nar, 000,००० कोटी प्रकल्पांसह नारही बाटलीला मागे टाकले जाईल
बॅनर, हिंजवाडी, पशान, पिंप्री चिंचवड आणि मुलशी यांच्या वेगवान विकासामुळे मूळतः इंटरसिटी ट्रॅफिकला वळविण्यासाठी डिझाइन केलेले बायपास वाढत चालले आहे. हे स्थानिक रहदारी दबाव अपघातांसाठी काळ्या रंगाचे स्थान म्हणून ओळखले गेलेले नारे ताणून, विशेषत: बोगद्यापासून वड बुड्रुक पर्यंतच्या खाली उतरलेल्या नारहीने वारंवार अडचणी निर्माण केल्या आहेत.
अधिका on ्यांनी जोर दिला की एलिव्हेटेड रस्ता वाहनांचा प्रवाह सुलभ करून आणि अपघाताचे धोके कमी करून शाश्वत पर्याय प्रदान करेल. पुढील दशकात पुणेच्या वाहतुकीच्या गरजा भागविण्यासाठी भविष्यातील-तयार गुंतवणूक म्हणून देखील पाहिले जाते. लांब पल्ल्याची मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीला सुरक्षित संरेखनात बदलून, या प्रकल्पात रोडची जागा मोकळी करणे आणि पुणे आणि पिंप्री चिंचवड नगरपालिकेच्या मर्यादेमधील दैनंदिन प्रवाश्यांना दिलासा मिळेल.
पुणेची गतिशीलता अपग्रेड हवामान वचनबद्धतेसह वाढीची संतुलन
एलिव्हेटेड डिझाइनमध्ये स्थानिक आणि इंटरसिटी प्रवाश्यांसाठी उच्च वाहनांची गती, इंधन बचत आणि प्रवास कमी वेळ देण्याचे आश्वासन दिले जाते. तज्ज्ञांनी कमी उत्सर्जनाचे अतिरिक्त फायदे अधोरेखित केले आणि कमीतकमी हवामानाच्या व्यापक वचनबद्धतेसह प्रकल्प संरेखित केले आणि कमी कार्बन शहरी वाढीस प्रगती केली.
शहरी नियोजक लक्षात घेतात की या उपक्रमात नारहे जवळ गरीब रस्ता भूमितीबद्दल दीर्घकालीन चिंतेचे निराकरण केले आहे, जिथे असमान ग्रेडियंट्स आणि स्टीप स्लोप्समुळे ऑडिटमध्ये सुरक्षिततेचे धोके आहेत. एलिव्हेटेड संरेखन संपूर्णपणे या असुरक्षित ताणण्याला बायपास करेल. Chu 6,000 कोटी गुंतवणूकीमध्ये पुणेच्या गतिशीलतेसाठी एक परिवर्तनात्मक चरण आहे, परंतु तज्ञांचा असा ताण आहे की सार्वजनिक वाहतुकीत पूरक गुंतवणूक, शेवटच्या-मैलाची कनेक्टिव्हिटी आणि मोटार नसलेल्या गतिशीलता सर्वसमावेशक आणि टिकाऊ परिवहन परिसंस्थेसाठी गंभीर आहे.
सारांश:
केंद्रीय मंत्रालयाने गर्दी आणि अपघात कमी करण्यासाठी पुणेच्या मुंबईच्या बंगलोर बायपासवरील देहू रोड ते नारही पर्यंतच्या, 000,००० कोटी भारदस्त रस्त्याला मान्यता दिली आहे. नरहेच्या अपघात-प्रवण भागाला मागे टाकताना प्रकल्प वेगवान प्रवास, इंधन बचत आणि कमी उत्सर्जनाचे आश्वासन देतो, परंतु सार्वजनिक वाहतूक आणि टिकाऊ गतिशीलतेमध्ये तज्ञ पूरक गुंतवणूकीवर जोर देतात.
Comments are closed.