विचित्र 18-सिलेंडर 2-स्ट्रोक त्रिकोण इंजिनचे काय झाले ज्याने 2,000 एचपी वितरित केले?

द्वितीय विश्वयुद्ध संपल्यानंतर अनेक वर्षांनंतर, ग्रेट ब्रिटनला हे समजले की त्यास अविश्वसनीय शक्ती असलेल्या इंजिनची आवश्यकता आहे, परंतु जास्त जागा घेतली नाही. नेपियरने डेल्टिकच्या कॉलला उत्तर दिले, कारण कंपनी आधीच विमान आणि सागरी बोट इंजिन बनवण्याच्या धाडसी दृष्टिकोनासाठी ओळखली जात होती. १ 1947 around च्या सुमारास, १ 50 in० मध्ये पूर्ण उत्पादनासह प्रोटोटाइप चालू होते. तथापि, नेहमीच्या सरळ किंवा व्ही-आकाराचे डिझाइन तयार करण्याऐवजी, डेल्टिकने त्रिकोणात व्यवस्था केलेल्या सिलिंडर्सच्या तीन बँका वापरल्या.

एक क्रॅन्कशाफ्ट प्रत्येक कोप at ्यावर बसला, आणि एका जटिल गिअरिंग सिस्टममध्ये सर्व एकत्र जोडले गेले जे 18 सिलिंडर आणि 36 पिस्टनला फक्त 10 फूटांपेक्षा जास्त फिट होते. पिस्टनच्या प्रत्येक जोडीने वाल्व्ह किंवा डोक्यांची आवश्यकता न घेता हवा आणि एक्झॉस्ट हलविण्यासाठी दोन-स्ट्रोक सायकलमध्ये एकमेकांविरूद्ध काम केले. डेल्टिक जवळजवळ 1,900 अश्वशक्ती टिकवून ठेवू शकते आणि त्याच्या 88.3 लिटर आणि 9,000 पौंडपेक्षा कमी वजनाचे वजन 2,500 – पर्यंत वाढू शकते. एक कॉम्पॅक्ट अद्याप शक्तिशाली डिझाइन असूनही, त्रिकोण लेआउट इतके जटिल होते की मुख्य प्रवाहातील सेवेमध्ये ठेवणे शेवटी खूप कठीण झाले.

असामान्य डेल्टिक इंजिन फक्त एक प्रयोग राहण्यासाठी खूपच प्रभावी आणि शक्तिशाली होते; हे काम करण्यासाठी ठेवले पाहिजे, जे ते अगदी द्रुतपणे सापडले, जे वास्तविक मशीनमध्ये काय करू शकते हे दर्शविते. रॉयल नेव्हीने त्याचा वापर आपल्या वेगवान गस्त नौका आणि खाणींसाठी केला, जेथे कॉम्पॅक्ट आकार आणि उच्च अश्वशक्तीचा मोठा फायदा होता. जमीनीवर, इंजिनने ब्रिटिश रेल्वे वर्ग 55 'डेल्टिक' लोकोमोटिव्हस चालविला आणि १ 61 .१ मध्ये त्यांच्या काळातील सर्वात शक्तिशाली डिझेल म्हणून ओळखले गेले, जे १०० मैल प्रति तास सक्षम होते, शेवटी पूर्व किनारपट्टीवरील मुख्य मार्गावर एक्सप्रेस प्रवासी सेवांचे रूपांतर करतात. भूतकाळातील हे जुने लोकोमोटिव्ह रेल्वे अभियांत्रिकीचे उत्तरोत्तर चिन्ह बनले, त्रिकोण इंजिनने हे सिद्ध केले की ते बर्‍याच मोठ्या, जड पर्यायांना मागे टाकू शकेल.

वाहतुकीच्या पलीकडे, काही स्थिर आणि सागरी जनरेटर देखील डेल्टिकच्या घनता आणि सामर्थ्याच्या अनोख्या मिश्रणावर अवलंबून होते. मर्यादित जागेत विश्वासार्ह अश्वशक्तीची आवश्यकता ही सर्व अनुप्रयोग एकत्र जोडली गेली. Years० वर्षांहून अधिक काळ, डेल्टिकने आपली उपस्थिती समुद्र आणि रेल्वे दोन्हीमध्ये जाणवली, कच्च्या कामगिरीसाठी प्रतिष्ठा निर्माण केली आणि लोकोमोटिव्हला एक निर्विवाद आवाज दिला, जो आज उत्साही लोकांनी साजरा केला आहे.

कार्यरत यश असूनही, डेल्टिकची कारकीर्द हळूहळू बिनधास्त म्हणून संपली, अधिक कार्यक्षम तंत्रज्ञानाचा ताबा घेऊ लागला. इंजिन खूप गुंतागुंतीचे होते, ज्यात तीन क्रॅन्कशाफ्ट्स, विस्तृत गीअर्स आणि विशेष इंजेक्टर ड्राइव्ह होते; देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी उच्च प्रशिक्षित मेकॅनिकची मागणी करणे हे राखणे फारच अवघड होते. इंजिनने जास्त इंधन देखील वापरले आणि अधिक प्रदूषण तयार केले, तर टर्बोचार्जर आणि संगणकांसह नवीन इंजिन समान शक्ती अधिक प्रभावीपणे बनवू शकतील. १ 1980 .० च्या दशकाच्या सुरुवातीस, ब्रिटीश रेलने त्याचे डेल्टिक लोकोमोटिव्ह सेवानिवृत्त केले आणि २०१२ मध्ये रॉयल नेव्हीने हंट-क्लास माईन काउंटरमेझर्स जहाजांमध्ये आधुनिक सुरवंट डिझेल इंजिनसह नेपियर डेल्टिक इंजिनची जागा घेण्यास सुरवात केली.

परंतु डिझाइन कधीही पूर्णपणे अदृश्य झाले नाही. जिवंत राहिलेले लोकोमोटिव्ह्स संग्रहालयात प्रदर्शनात, विशेष कार्यक्रमांमध्ये संरक्षित आणि चालविल्या जातात आणि अभियंता तंत्रज्ञान पुढे जाण्यासाठी प्रेरणा घेण्यासाठी विरोधी-पिस्टन लेआउटचा अभ्यास करतात. प्रगत डिझेल इंजिनमधील आधुनिक संशोधन बर्‍याचदा डिझाइनमधून शिकलेल्या धड्यांचा संदर्भ देते. दिवसाच्या शेवटी, नेपियर डेल्टिक इंजिन हा एक महत्वाकांक्षी प्रयोग होता, परंतु त्याचे यश मिळाले आणि अद्याप कमीतकमी जागेत जास्तीत जास्त शक्ती पॅक करण्याबद्दल अभियंते कसे विचार करतात यावर परिणाम करत आहे.