पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह योजनेंतर्गत 72,300 पब्लिक ईव्ही चार्जिंग स्टेशन स्थापित करण्यासाठी या केंद्राने ऑपरेशनल नियम जारी केले आहेत.
निकष अपस्ट्रीम इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि चार्जिंग उपकरणांसाठी टायर्ड सबसिडी स्ट्रक्चरची शिफारस करतात
मुख्य शहर, महामार्ग आणि सार्वजनिक परिवहन केंद्रांवर लक्ष केंद्रित करून भेल तैनाती व्यवस्थापित करेल, मैलाचा दगड पूर्ण झाल्यावर दोन ट्रॅन्चमध्ये निधीतून निधी देण्यात आला आहे.
आयएनआर 10,900 सीआर पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह योजनेंतर्गत भारतभरात 72,300 पेक्षा जास्त सार्वजनिक इलेक्ट्रिक व्हेईकल (ईव्ही) चार्जिंग स्टेशन स्थापित करण्यासाठी सरकारने सविस्तर मार्गदर्शक तत्त्वे जाहीर केली आहेत.
पीटीआयच्या एका अहवालात म्हटले आहे की रोलआउटला पाठिंबा देण्यासाठी प्रारंभिक आयएनआर २,००० सीआर ठेवण्यात आला आहे. शहरी केंद्रे, स्मार्ट शहरे, मुख्य महामार्ग आणि मुख्य सार्वजनिक वाहतुकीच्या ठिकाणी ईव्ही पायाभूत सुविधांच्या वाढीस सरकार सरकार विचार करीत आहे.
अपस्ट्रीम इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि चार्जिंग उपकरणांसाठी मानदंड एक टायर्ड सबसिडी संरचनेची शिफारस करतात. संदर्भासाठी, अपस्ट्रीम इन्फ्रास्ट्रक्चर विजेच्या चार्जिंग स्टेशनवर येण्यापूर्वी आवश्यक संसाधनांचा संदर्भ देते. यात पॉवर ग्रिड इन्फ्रास्ट्रक्चर समाविष्ट आहे जे चार्जिंग स्टेशनला सामर्थ्य देते.
कार्यालये, निवासी संकुल, रुग्णालये आणि शैक्षणिक संस्थांसह सरकारी मालमत्तांसाठी, अपस्ट्रीम इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि चार्जिंग उपकरणे या दोहोंसाठी संपूर्ण 100% अनुदान दिले जाईल, परंतु चार्जिंग पॉईंट्स सार्वजनिकपणे उपलब्ध राहतील.
इतर उच्च-रहदारी स्थाने, जसे की रेल्वे स्थानके, विमानतळ अथॉरिटी ऑफ इंडिया (एएआय), सार्वजनिक क्षेत्रातील इंधन आउटलेट्स, बस टर्मिनल, मेट्रो स्टेशन, नगरपालिका पार्किंग, बंदरे आणि सार्वजनिक सेक्टरद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या टोल प्लाझा यासारख्या उपकरणाच्या उपकरणासाठी 80% अनुदानास पात्र ठरतील.
शहरे आणि महामार्ग तसेच शॉपिंग मॉल्स आणि मार्केट्ससारख्या व्यावसायिक जागांवर अपस्ट्रीम पायाभूत सुविधांसाठी 80% अनुदान दिसेल. समान अनुदान दर साइटची पर्वा न करता बॅटरी अदलाबदल आणि चार्जिंग स्टेशनवर लागू आहे.
तैनात करण्यासाठी, सरकारी मंत्रालये आणि राज्य अधिका authorities ्यांनी स्थानिक मागणी एकत्रित करण्यासाठी आणि भारी उद्योग मंत्रालयाकडे सामूहिक प्रस्ताव सादर करण्यासाठी नोडल एजन्सी नियुक्त करणे आवश्यक आहे. लोकसंख्या घनता, सार्वजनिक वाहतूक केंद्रांची उपस्थिती आणि राष्ट्रीय आणि राज्य महामार्गावरील कव्हरेज यावर आधारित स्थाने प्राधान्य दिले जातील.
भारत हेवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड (बीएचईएल) प्रकल्प अंमलबजावणी एजन्सी म्हणून अंमलबजावणीचे नेतृत्व करेल. विशिष्ट अनुपालन आणि कामगिरीच्या टप्प्यांच्या कामगिरीकडे दुर्लक्ष करून फंड वितरण दोन टप्प्यात होईल.
पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह योजनेस केंद्राद्वारे सूचित केले गेले ऑक्टोबरमध्ये मागील वर्षीफेम III योजना बदलणे. ईव्ही दुचाकीस्वार, तीन चाकी, कार, रुग्णवाहिका आणि ट्रक दत्तक घेण्याव्यतिरिक्त या योजनेत देशातील चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर श्रेणीसुधारित करण्यावरही या योजनेवर लक्ष केंद्रित केले आहे.
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर स्थापित करण्यासाठी देशातील ईव्हीचा उच्च दत्तक असलेल्या शहरांना लक्ष्य करण्याची आणि श्रेणीचा आत्मविश्वास आणि उपयोगात सुलभता वाढविण्यासाठी महामार्ग निवडा.
योजनेचा एक भाग म्हणून या योजनेत हे समाविष्ट असेल:
- चार-चाकांच्या ईव्हीसाठी 22,100 फास्ट चार्जर्स
- ईबससाठी 1,800 चार्जर्स
- टू व्हीलर ईव्ही आणि तीन व्हीलर ईव्हीसाठी 48,400 चार्जर्स
सरकारी आकडेवारीनुसार डिसेंबर 2024 पर्यंत भारताकडे 25,202 चार्जिंग स्टेशन होते. चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरच्या अपग्रेडेशनमुळे भारतात ईव्हीचा अवलंब आणखी वाढेल.
भारताची ईव्ही बाजार अपेक्षित आहे 2030 पर्यंत 132 डॉलर बीएन संधी बनण्यासाठी?
! फंक्शन (एफ, बी, ई, व्ही, एन, टी, एस) {if (f.fbq) रिटर्न; एन = एफ.एफबीक्यू = फंक्शन () {एन.कॅलमेथोड? n.callmethod.apply (एन, युक्तिवाद): n.queue.push (वितर्क)}; जर (! एफ. एन. टी.एसआरसी = व्ही; एस = बी. S.PARENTNODE.INSERTBEFOR (T, s)} (विंडो, दस्तऐवज, 'स्क्रिप्ट', 'एफबीक्यू (' आयएनटी ',' 862840770475518 ');
Comments are closed.