विमान अजूनही कोट्यावधी रिवेट्स का वापरतात (परंतु कार वेल्डेड आहेत)

आपण याबद्दल जाणीवपूर्वक विचार केला नसेल, परंतु आम्ही ज्या मार्गांनी विमान तयार करतो त्यापेक्षा आपण कार तयार करण्याच्या पद्धतीपेक्षा खूप वेगळी आहे. आपल्या सेडान किंवा एसयूव्हीमध्ये एक गुळगुळीत, युनिबॉडी बाह्य आहे कारण त्याचे वैयक्तिक घटक एकत्रितपणे वेल्डेड केलेले आहेत जे मजबूत आणि सुरक्षित असलेली एकात्मिक रचना तयार करतात. तथापि, जर आपण आपल्या पुढच्या फ्लाइटमध्ये एअरबस ए 320 सारख्या लोकप्रिय प्रवासी जेट्सवर बारकाईने लक्ष दिले तर आपल्या लक्षात येईल की फ्यूजलेज आणि पंख बनविलेले पॅनेल वेल्डेडऐवजी रिवेट्ससह एकत्र सामील झाले आहेत. हे एक आकर्षक संयोजन आहे, हे लक्षात घेता की प्रथम rivets 5,000००० वर्षांपूर्वी प्राचीन इजिप्शियन लोकांनी डिझाइन केले होते, तर मानवांनी १२० वर्षांपूर्वी फक्त थोड्या काळापूर्वी आकाशात प्रवेश केला.

वेल्डिंगचा वापर अनेक प्रकारच्या विमानांच्या इतर भागात केला जातो, तथापि, विंग माउंट्स आणि इंजिन मेल्ससह. जंकर्स जे 1 सारख्या काही सुरुवातीच्या प्रोटोटाइपने वेल्डेड बॉडीजचा प्रयोग केला, परंतु विमान उद्योगाला पटकन कळले की एकाधिक कारणांमुळे रिव्हेटेड जोड हे उत्तर आहेत. रिव्हेटेड जोडांची तपासणी करणे अधिक मजबूत आणि सोपे आहे आणि ही प्रक्रिया बहुतेक व्यावसायिक विमान बनविणार्‍या अ‍ॅल्युमिनियम मिश्र धातुंना कमकुवत करणार नाही.

आम्ही विमान तयार करण्यासाठी एक ऐतिहासिक पद्धत वापरू शकतो, परंतु आपल्याला जिथे जायचे आहे तेथे मिळण्याचा ते अद्याप सांख्यिकीयदृष्ट्या सर्वात सुरक्षित मार्ग आहेत. रिव्हेटिंगची प्रक्रिया आणि आम्ही वापरत असलेली सामग्री आधुनिक काळात लक्षणीय बदलली आहे, परंतु मूलभूत गोष्टी समान आहेत. रिवेटमध्ये डोके आणि गुळगुळीत दंडगोलाकार शाफ्ट आहे आणि ते दोन किंवा अधिक सामग्रीमध्ये सामील होते. ते वेल्डेड जोड्यांपेक्षा बरेच मजबूत आहेत कारण ते केवळ बाह्य भागापेक्षा आतून दोन तुकडे जोडतात.

आज बहुतेक विमानाची त्वचा अॅल्युमिनियमची बनलेली आहे, जी पहिल्या महायुद्धात विमानाच्या डिझाइनचे वैशिष्ट्य बनली आहे. अ‍ॅल्युमिनियमचा उपयोग व्यावसायिक विमानासाठी केला जातो कारण तो हलके, स्वस्त, गंजला प्रतिरोधक आणि खूप मजबूत आहे. अनेक प्रकारचे अॅल्युमिनियम विमानासाठी सामान्यतः वापरले जातात, परंतु सर्वात प्रचलित पर्याय खराब वेल्डबिलिटी ऑफर करतात. उष्णतेचा संपर्क अॅल्युमिनियम कमकुवत होतो आणि अर्थातच, आपल्याला विमानाचे फ्यूजलेज शक्य तितके मजबूत हवे आहे. सुरक्षितपणे वेल्डेड करण्यासाठी विमानाची त्वचा देखील सामान्यत: जाड असते.

वेल्डिंग आणि रिव्हेटिंग या दोहोंसाठी उच्च कौशल्य आवश्यक आहे, परंतु आधुनिक तंत्रज्ञानाने सातत्याने रिव्हट्स स्थापित करणे आणि करणे सोपे केले आहे. वेल्डेड संयुक्तकडे बारीक नजर टाकण्यासाठी आवश्यक असलेल्या यंत्रसामग्रीची आवश्यकता नसल्यामुळे, रिव्हेटेड जोडांची दृश्यास्पद तपासणी करणे देखील सोपे आहे. हे उत्पादन आणि देखभाल दोन्ही प्रक्रिया सुलभ करते. आपल्या गॅरेजमध्ये बसलेल्या टोयोटाच्या तुलनेत रिव्हेटिंग, अशा प्रकारे, विमाने आणि उच्च शक्तींसाठी त्यांना आढळते.