म्हणूनच पायलट त्यांच्या कॉकपिटचे दरवाजे टेकऑफच्या आधी उघडतात

9/11 च्या हल्ल्यांपूर्वी बहुतेक प्रवाश्यांनी एअरलाइलर कॉकपिट्सच्या सुरक्षिततेबद्दल फारसा विचार केला नाही आणि तेव्हापासून काही जणांना विचित्र वाटेल की कॉकपिटचे दरवाजे बहुतेक वेळा प्रवाशांचे बोर्ड आणि क्षीण होते. पायलट, ग्राउंड क्रू आणि केबिन क्रू यांच्यात कार्यक्षम संप्रेषण सुलभ करण्याची ही प्रथा आहे, जे निघण्यापूर्वी आणि आगमनानंतर जमिनीवर उड्डाण करते तेव्हा महत्वाचे आहे. विमानाच्या आधीची वेळ विशेषत: व्यस्त असते, ज्यामुळे पायलट, गेट एजंट्स आणि सामान हँडलर आणि देखभाल क्रू सारख्या इतर ग्राउंड कर्मचार्‍यांमधील माहितीची सतत देवाणघेवाण होते.

यापैकी काही संप्रेषण द्वि-मार्ग रेडिओद्वारे केले जाऊ शकते, परंतु समोरासमोर येण्यास सक्षम असणे स्पष्ट संप्रेषण आणि देवाणघेवाण करण्याची आवश्यकता असलेल्या कोणत्याही भौतिक वस्तू सोडण्याची क्षमता बनवते. कॉकपिटचा दरवाजा उघडा सोडल्यास विविध कर्मचार्‍यांना ते निवडल्यास वैमानिकांशी थेट बोलण्याची आणि थेट बोलण्याची परवानगी मिळते आणि प्रवाशांना विघटनशीलपणे उत्सुक होण्यापासून रोखण्यासाठी फ्लाइट अटेंडंट्स सहसा बाहेर असतात. कॉकपिट दरवाजा खुला असताना, इंधन स्थिती, हवामानाची स्थिती आणि प्रवासी मोजणीसारखी माहिती समोरासमोर संभाषणाद्वारे सत्यापित केली जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, फ्लाइट योजनांमध्ये काही बदलांमध्ये कागदपत्रे काढून किंवा बदलांची पुष्टी करण्यासाठी कॉकपिटमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे. टेकऑफसाठी उड्डाण साफ होण्यापूर्वी देखभाल कर्मचा .्यांना शेवटच्या क्षणी चेक किंवा देखभाल करण्याची आवश्यकता असू शकते आणि ओपन कॉकपिट दरवाजा मौल्यवान सेकंद वाचवते. यूएस-आधारित उड्डाणांसाठी, गेटपासून दूर उड्डाण करण्यापूर्वी कॉकपिटचे दरवाजे बंद करणे आणि सुरक्षिततेच्या कारणास्तव लॉक करणे आवश्यक आहे.

यूएसनुसार फेडरल नियमांचा संहिता शीर्षक १ Section कलम १२१.8787, पायलट “हे सुनिश्चित करेल की विमान चालविल्या जाणा .्या विमान चालक क्रू कंपार्टमेंटला प्रवासी क्रू कंपार्टमेंटला विभक्त करणारे दरवाजा बंद आणि लॉक केले जाईल… [except] जेव्हा § 121.547 नुसार अधिकृत केलेल्या व्यक्तींनी प्रवेश आणि प्रवेश करण्यास परवानगी देणे आवश्यक असेल आणि भाग 119 ऑपरेटर फ्लाइटडेक दरवाजे उघडणे, बंद करणे आणि लॉक करणे यासंबंधी एफएए मंजूर प्रक्रियेचे पालन करते. ”

हे सर्व व्यावसायिक उड्डाणे लागू आहे, अगदी 50-आसनीच्या एम्ब्रॅर ईआरजे -135 आणि बॉम्बार्डियर सीआरजे -200, आकाशातील सर्वात लहान व्यावसायिक जेट्स. ही विमाने सामान्यत: प्रादेशिक उड्डाणेसाठी वापरली जातात तर बोईंग 7 747 आणि एअरबस ए ००० सारख्या मोठ्या विमान ट्रान्सकॉन्टिनेंटल किंवा आंतरराष्ट्रीय प्रवासासाठी सामान्य आहेत. यापैकी कोणत्याही विमानावरील उड्डाणांना टेकऑफच्या आधी पायलटशी शेवटच्या मिनिटात वैयक्तिक संप्रेषणाची आवश्यकता असू शकते, म्हणून कॉकपिटचे दरवाजे बहुतेक वेळा कायद्याच्या बंद आणि लॉक होईपर्यंत त्या क्षणापर्यंत खुले राहतात.

आपण कदाचित आश्चर्यचकित होऊ शकता की खाजगी विमान ऑपरेटर समान धोरणांचे पालन करतात आणि उत्तर गुंतागुंतीचे आहे. सर्व प्रथम, बर्‍याच खाजगी जेट्स – विशेषत: लहान लोकांना – प्रवासी केबिनपासून फ्लाइट डेक वेगळे करण्याचा दरवाजा देखील नाही. दुसरीकडे, जगातील काही सर्वात मोठ्या खासगी जेट्सचे रूपांतर फेडरल नियमांनुसार कॉकपिटचे दरवाजे कठोर केले आहेत. कठोर कॉकपिटचे दरवाजे बुलेट- आणि स्फोटक-प्रतिरोधक आहेत आणि न उघडता किंवा ब्रेक न करता 1,500 पौंड शक्तीचा सामना करू शकतात. बर्‍याच रूपांतरित व्यावसायिक एअरलाइन्स श्रीमंत क्रीडा तारे किंवा करमणूक करणार्‍यांच्या मालकीच्या नसून राष्ट्रीय सरकारांनी राज्य प्रमुख, इतर मान्यवर आणि त्यांचे गट घेऊन जातात. या प्रकरणांमध्ये, कॉकपिट दरवाजाच्या प्रक्रियेसंदर्भात नियम बदलू शकतात कारण विमान देशातून देशात प्रवास करते. जरी हे मानक सुरक्षित, कार्यक्षम वाहतुकीला चालना देण्यासाठी प्रभावी आहेत, परंतु ते सर्व उड्डाणांवर लागू होत नाहीत. एअर लाइन पायलटच्या असोसिएशनच्या एका पोस्टमध्ये वेबसाइटसंघटनेने फेडरल एव्हिएशन Administration डमिनिस्ट्रेशन (एफएए) आणि यूएस कॉंग्रेसकडून कॉकपिट दरवाजे संबंधित अधिक सुसंगततेची मागणी केली.

The०,००० हून अधिक पायलटचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या युनियनला विशेषत: दुय्यम अडथळ्यांचा अनिवार्य वापर करण्याची मागणी केली जाते, जे मागे घेण्यायोग्य गेट्स आहेत जे प्रवासी केबिनला फॉरवर्ड गॅली आणि फ्लाइट डेकपासून विभक्त करतात. 9/11 च्या हल्ल्यानंतर दुय्यम दरवाजे नवीन विमान शॉर्टीवर अनिवार्य केले गेले परंतु ऑपरेटोला विद्यमान विमानांवर ते स्थापित करण्याची आवश्यकता नव्हती. एएलपीएने कार्गो फ्लाइट्सवर कठोर कॉकपिट दरवाजे आवश्यक असण्याची विनंती केली, ज्याला “क्रूममेम्बर आणि फ्लाइट नसलेले कर्मचारी जहाजात असूनही, घुसखोरी-प्रतिरोधक फ्लाइट डेक दरवाजे असणे आवश्यक नाही.” हे नियम आणि सर्वोत्तम पद्धती सतत पुन्हा मूल्यांकन केले जात आहेत आणि अद्ययावत केले जात आहेत, म्हणून लवकरच आणखी बदल झाल्यास आश्चर्यचकित होऊ नका आणि बोर्डिंग करताना आपण नियंत्रणाकडे डोकावण्याची संधी गमावाल.