100k मैल नंतर जीप चेरोकीज विश्वसनीय आहेत का? मालकांना काय म्हणायचे आहे ते येथे आहे





मी एक स्त्री आहे जी ड्रायव्हिंग ऐवजी गांभीर्याने घेते. मी कॉलेजसाठी पैसे भरण्यासाठी डिलिव्हरी काम करण्यापूर्वी मेकॅनिक म्हणून सुरुवात केली, या प्रक्रियेत लोकल आणि लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंगसाठी लाखो मैलांचा प्रवास केला. आणि त्या संपूर्ण कालावधीत माझे निवडलेले वाहन क्लासिक जीप चेरोकी होते – साधी, बुलेटप्रूफ आणि देखरेख करण्यास सोपी असण्याची प्रतिष्ठा असलेली एक कालातीत कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही. पण ते कितपत विश्वासार्ह आहेत?

साधारणपणे, अशा प्रतिष्ठेच्या वाहनांनी त्यांना योग्यरित्या कमावले आहे आणि क्लासिक चेरोकी एक्सजे अपवाद नाही. दोन्ही 2.5-लिटर इनलाइन-फोर आणि 4.0-लिटर स्ट्रेट-सिक्स जीप मालक आणि तज्ञांना सारखेच आवडतात, या इंजिनचा एक महत्त्वपूर्ण अंश जो अजूनही रस्त्यावर आहे कदाचित त्यांनी सहा-आकड्याचा आकडा ओलांडला असेल. उर्वरीत पॉवरट्रेन खूपच टिकाऊ आहे, मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक दोन्ही ट्रान्समिशनसह, तसेच ही वाहने वापरलेल्या विविध ट्रान्स्फर केसेससह, सामान्यत: तितकेच विश्वासार्ह आहेत. वर्षे आणि मैल असूनही, XJ प्लॅटफॉर्म प्रभावित करत आहे, बशर्ते ते व्यवस्थित आणि स्वच्छ ठेवले असेल. चला, दीर्घकालीन मालकीच्या दृष्टीकोनातून आणि क्लासिक जीप समुदायातील लोकांच्या दृष्टीकोनातून का ते पाहू या.

एक द्रुत अस्वीकरण म्हणून, हा लेख केवळ क्लासिक Cherokee XJ ला संबोधित करतो, आधुनिक नाही. क्लासिक मॉडेल्स त्याच्या विश्वासार्ह प्रतिष्ठेचे पूर्वज आहेत आणि ज्यांनी 100,000 मैलांपेक्षा जास्त अंतर कापले आहे. शिवाय, जुनी वाहने असल्याने, जर एखाद्याला दररोज क्लासिक कार चालवायची असेल तर दीर्घायुष्याचा प्रश्न अधिक संबंधित आहे. असे म्हटले आहे की, आधुनिक चेरोकीज सामान्यत: बऱ्यापैकी विश्वसनीय ट्रक मानले जातात, 2024 मॉडेल्स कॉम्पॅक्ट SUV विश्वासार्हतेसाठी RepairPal वर 9 किंवा 26 क्रमांकावर आहेत.

क्लासिक चेरोकी विश्वासार्हतेची ठळक वैशिष्ट्ये

अभियांत्रिकीच्या दृष्टीकोनातून, 2.5- आणि 4.0-लिटर दोन्ही इंजिन अपवादात्मकपणे टिकाऊ आहेत, ओव्हरबिल्ट परंतु साधी इंजिने आहेत, ज्यांचे डिझाइन या टप्प्यावर सहा दशकांहून अधिक जुने आहेत. 4.0 च्या डिझाईनमधून घेतलेले असल्याने, 2.5 स्वस्त आणि अधिक किफायतशीर एंट्री पॉइंट प्रदान करते आणि तरीही अत्यंत विश्वासार्ह आहे. 4.0-लिटर इंजिन काही इंधनाच्या खर्चावर अतिरिक्त शक्ती आणि क्षमता प्रदान करते. माझे स्वतःचे '96 चेरोकी, जे पाच-स्पीड ट्रान्समिशनसह 4.0 हाय-आउटपुट आहे आणि ~212,000 मैल आहे, संदर्भासाठी सरासरी 15 mpg मिळते — मी अनेकदा विनोद करतो की मी मेकॅनिकमध्ये जे वाचवतो ते मी गॅस स्टेशनवर खर्च करतो.

या इंजिनांची ताकद त्यांच्या साधेपणामध्ये आहे, मजबूत, जर काहीशी अनाक्रोनिस्टिक डिझाइन असेल. हे जुने-शालेय कास्ट-आयरन ब्लॉक आणि हेड पुशरोड इंजिन होते जे 1970 च्या डिझाईन्ससह भाग अदलाबदल करण्यावर बढाई मारतात, परंतु 2006 मध्ये रँगलर टीजेच्या निधनापर्यंत तयार केले गेले होते. यामुळे उत्कृष्ट भागांची उपलब्धता, प्रवेश सुलभता आणि तज्ञांच्या पुनरावलोकन घटकांद्वारे ओव्हरबिल्ट पॉइंट घटकांसह, नवशिक्यांसाठी देखभाल करणे सोपे होते. मालकांची मते सारखीच आहेत, जसे की इनलाइन-6 चे साधे, संतुलित बांधकाम आणि इंजिनचे अधोरेखित आणि परिष्कृत डिझाइन, अनेकांनी त्यांच्या चेरोकीज आणि रँगलर्सवर 200,000 किंवा अधिक मैल मारल्याचा दावा केला आहे.

उर्वरित चेरोकी प्लॅटफॉर्मसाठी, ते एक युनिबॉडी आहे, म्हणजे शरीर एक तणावग्रस्त सदस्य आहे. यामुळे वजन कमी झाले आणि त्याचे गुरुत्व केंद्र सुधारले, ज्यामुळे ते ऑफ-रोडिंगसाठी योग्य बनले. याशिवाय, ते यांत्रिकरित्या रॅन्ग्लरसारखेच आहे, ज्याचा अर्थ घन अक्ष आणि 4×4 अंडरपिनिंग आहेत. गंभीर ऑफ-रोडर्समध्ये वारंवार बदलले जात असताना, मला माझ्या दैनंदिन ड्रायव्हरमध्ये फक्त एकदाच माझे फॅक्टरी शॉक बदलणे आवश्यक आहे.

लक्ष ठेवण्यासाठी तोटे

सर्वप्रथम, युनिबॉडी असण्याचा अर्थ असा आहे की तुम्ही गंजापासून दूर जाऊ शकत नाही आणि तुम्ही जितके मोठे व्हाल तितके जास्त गंज तुम्हाला येण्याची शक्यता आहे. कारण शरीर ताठरता प्रदान करते, गंज त्याशी तडजोड करेल — म्हणून स्वच्छ, गंजमुक्त चेरोकी शोधणे दीर्घायुष्यासाठी महत्त्वाचे आहे. त्याचप्रमाणे, हे ट्रक आता 25 वर्षांहून अधिक जुने असल्यामुळे, ते जवळजवळ नेहमीच नाशवंत घटक जसे की रबर बुशिंग्ज, बॉल जॉइंट्स इ. निलंबन आणि स्टीयरिंगच्या झीज सोबत, यामुळे मालकांना “डेथ व्हॉबल” असे म्हणतात, जेथे जीप महामार्गाच्या वेगाने हिंसकपणे हलते.

इफ्फी इलेक्ट्रिक हे जीप मालकांसाठी आणखी एक समस्या आहे. माझ्या कुटुंबाच्या मालकीचे 2001 चेरोकी, नवीन विकत घेतले आणि आता ~250,000 मैलांसह, एक फंक्शनल स्पीकर, तुटलेले ड्रायव्हरच्या बाजूचे पॉवर लॉक, खाली न येणाऱ्या खिडक्या आणि एक खराब वितरक – सर्व तुलनेने सोपे परंतु त्रासदायक निराकरणे आहेत. या उशीरा-मॉडेल चेरोकीजला त्रास देणारी सर्वात मोठी यांत्रिक समस्या, तथापि, सिलेंडर हेड आहे. कुप्रसिद्ध 0331-कोड सिलेंडर हेड सिलिंडर 3 आणि 4 मधील क्रॅकसाठी ओळखले जाते, ही समस्या माझ्या आईच्या 2001 मध्ये घडली होती; तिला वॉरंटी अंतर्गत 76,000 मैलांवर पुनर्बांधणीची आवश्यकता होती. साधारणपणे, माझ्या अनुभवानुसार, नवीन शरीरांसाठी '97-'99 आणि जुन्या शरीरांसाठी '91-'96 हे गोड ठिकाण आहे.

एकूणच, अनेक अनपेक्षित तोटे नाहीत. सॉलिड एक्सल दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी काहीसे कडक, खडबडीत राइड देतात, परंतु गैरवापर न केल्यास ते अपवादात्मकपणे टिकाऊ असतात; इंजिनचा लो-एंड टॉर्क आणि अधोरेखित निसर्ग कार्यक्षमतेपेक्षा दीर्घायुष्यासाठी अनुकूल आहे; आणि युनिबॉडी कडकपणा राखण्यासाठी देखभालीची मागणी करते. इतर सर्व समान असण्याचे, तथापि, आज तुम्हाला रस्त्यावर बरेच दिसतात याचे एक कारण आहे आणि ते केवळ पहिल्या खरोखरच आधुनिक SUV आहेत असे नाही.

माझा अनुभव आणि संशोधन पद्धती

माझ्या कुटुंबाकडे 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून जीप चेरोकीज आणि त्यांचे डेरिव्हेटिव्ह्ज आहेत, ज्यात पाच XJ, 2007 पर्यंत प्रत्येक ग्रँड चेरोकी पिढी आणि प्रथम-जनरल कमांडर; मी या वाहनांवर काम करणारे माझे दात कापले आणि त्यांची यंत्रणा जवळून ओळखली. मी स्वतः कार, मोटरस्पोर्ट्स आणि ऑटोमोटिव्ह इतिहासाचा दोन दशकांहून अधिक काळ अभ्यास केला आहे, कारबद्दल व्यावसायिक लिहिण्यापूर्वी अनेक वर्षे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात काम केले आहे. माझ्याकडे अनेक चेरोकीज आहेत आणि माझे वर्तमान दैनिक 2010 पासून माझ्याकडे आहे.

मी ऑनलाइन सापडलेल्या तज्ञ आणि मालकाच्या प्रशस्तिपत्रांसह माझा स्वतःचा अनुभव एकत्र केला आहे, फोरम, जर्नल्स आणि व्हिडिओंद्वारे एकत्र केले आहे आणि मला गेल्या काही वर्षांत आलेल्या कोणत्याही मुद्द्यांचे खंडन किंवा मजबुतीकरण केले आहे. एकूणच, मी या क्लासिक जीपसाठी खरेदी करताना सर्वात अचूक आणि संबंधित बोलण्याचे मुद्दे प्रदान करण्यासाठी माझ्या शोधात सुमारे दोन डझन वेबसाइटवरील माहिती मिळवली, जेणेकरून संभाव्य मालकांना या प्लॅटफॉर्ममध्ये अंतर्भूत असलेल्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती असेल.

क्लासिक असल्याने, जीप चेरोकी एक्सजे सर्व नेहमीच्या क्लासिक कार सावधगिरीच्या अधीन आहेत; खराब देखभाल केलेली उदाहरणे सहजपणे अयशस्वी होतील आणि TLC आवश्यक असलेले प्रकल्प सामान्य आहेत. नेहमी कारच्या खाली पहा, गंज किंवा नुकसान तपासा आणि खरेदी करण्यापूर्वी चाचणी ड्राइव्हसाठी जा.



Comments are closed.