C-130J सुपर हरक्यूलिससह मेक्सिकोचे हवाई दल त्याच्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण कसे करत आहे

वाढत्या शत्रुत्वाच्या जगात, सार्वभौम राष्ट्रांनी त्यांचे संरक्षण बळकट करणे, मग ते भूदलाने, समुद्रातून किंवा हवेतून असो. NATO सारख्या संघटनांकडून राजनैतिक दबाव देशांना त्यांचे सैन्य बजेट वाढवण्याकडे ढकलू शकतो किंवा मेक्सिकोसारखे काही, त्यांच्या स्वत: च्या इच्छेने असे करतात. या उत्तर अमेरिकन राष्ट्राचे उद्दिष्ट आहे की आपल्या हवाई दलाची क्षमता नवीन विमाने – विशेषतः लॉकहीड मार्टिन C-130J सुपर हर्क्युलस खरेदी करण्याच्या रूपात वाढवणे. हे एक प्रचंड वाहतूक जहाज आहे, जे अजूनही चार प्रोपेलरद्वारे समर्थित आहे, बहुतेकदा मोक्याच्या विमान वाहतूक ऑपरेशन किंवा नागरी आपत्ती प्रतिसादात वापरले जाते. फोर्ड F-150 लष्करी वाहतूक विमानांचा विचार करा, यापैकी हजारो विश्वासार्ह वर्कहॉर्स गेल्या 60-विचित्र वर्षांमध्ये तयार केले जात आहेत, अमेरिकेत पदार्पण केल्यापासून

कर्मचारी आणि उपकरणे वाहतूक करणे हे C-130J सह खेळाचे नाव आहे आणि मेक्सिकोच्या सध्याच्या हवाई वाहतूक ताफ्याला अद्ययावत करण्याची नितांत गरज आहे, निक्सन प्रशासनापासून काही विमाने कार्यरत आहेत. त्यामुळे, नोव्हेंबर २०२८ मध्ये नवीन सुपर हर्क्युलसच्या डिलिव्हरीसह मेक्सिको सक्रियपणे त्याच्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण करत आहे. मेक्सिकोच्या जीडीपीच्या सापेक्ष या विमानांच्या किमतीचा विचार केल्यास ही विशेषतः मोठी गोष्ट आहे. खरं तर, आकाशातील हे दिग्गज इतके महाग आहेत की यूएस वायुसेनेने बदली विकत घेण्याऐवजी खराब झालेले C-130J जतन करणे निवडले.

जवळजवळ 60 वर्षे जुना हवाई ताफा टिकवून ठेवणे केवळ महागच नाही, तर नवीन विमाने घेण्याचा कोणताही फायदा न करता तार्किकदृष्ट्या फारसा अर्थ नाही. C-130J हे खरेच जुने विमान असले तरी, मेक्सिकोचे हवाई दल सध्या वापरत असलेल्या कोणत्याही जुन्या ट्रान्सपोर्ट क्राफ्टपेक्षा त्याचे आधुनिकीकरण केले आहे. यूएस एअर फोर्सद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या जुन्या C-130 सह देखील, त्यांची पूर्णपणे दुरुस्ती करण्यासाठी अनेक महिन्यांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो, अनेक विश्वसनीय विमाने असण्याचे महत्त्व स्पष्ट करते.

मेक्सिको हे 23 इतर देशांपैकी एक आहे आणि 28 ऑपरेटर सध्या वारसा आणि नवीन मॉडेल्ससह C130-J वापरत आहेत, ज्यामुळे ते विश्वसनीय लष्करी गुंतवणूक असल्याचे सिद्ध होते. त्याचे प्रभावी पेलोड, टेक-ऑफ वजन आणि श्रेणी क्षमता नैसर्गिक आपत्तींच्या प्रसंगी किंवा देशभरातील अंमली पदार्थ विरोधी आणि सुरक्षा ऑपरेशन्समध्ये मदत करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत. सुपर हर्क्युलसमध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये ऑपरेशनमध्ये अनेक भिन्न कॉन्फिगरेशन आणि भिन्नता आहेत, उदाहरणार्थ, त्याची अष्टपैलुत्व दर्शविते. HC-130J कोस्ट गार्ड, HC-130J कॉम्बॅट किंग II, C-130J-30 सुपर हरक्यूलिस, KC-130J टँकर, आणि LM-100J कमर्शियल फ्रेटर, MC-130J कमांडो II सारखे मॉडेल वेगवेगळ्या कामांसाठी आहेत, जे विमानाच्या क्षमता आणि क्षमता सिद्ध करतात. हे आणखी दृढ करते की मेक्सिकन लोकांनी C-130J सह एम्ब्रेर C-390 सारख्या स्पर्धकांपेक्षा कमी जागतिक खरेदी-इन आणि कमी प्रकारांसह योग्य निवड केली.

नवीन C-130J सुपर हर्क्युलस चार अत्यंत शक्तिशाली Rolls-Royce AE 2100D3 टर्बोप्रॉप इंजिनसह सुसज्ज आहे, प्रत्येकामध्ये सहा-ब्लेड, संमिश्र डॉटी प्रोपेलर आहेत. हे C-130H सारख्या लीगेसी सुपर हर्क्युलस मॉडेल्सवर आढळणारी जुनी T56 इंजिन आणि चार-ब्लेड प्रॉप्स बदलते. नवीन C-130J च्या कॉकपिटच्या आत, जुन्या शालेय ॲनालॉग फ्लाइट डेकला डिजिटल एव्हियोनिक्सच्या पूर्णतः एकात्मिक संचने बदलले आहे, मल्टीफंक्शनल कलर डिस्प्ले आणि नाईट व्हिजन कंपॅटिबल हेड-अप डिस्प्ले (HUDs) ने भरलेले आहे. नवीन सुपर हर्क्युलसमध्ये संपूर्णपणे एकात्मिक संरक्षणात्मक प्रणाली आणि कमी-पॉवर कलर रडार देखील आहेत. ऑटोमेशन इलेक्ट्रॉनिक्सची ही श्रेणी केवळ दोन वैमानिकांद्वारे विमानाला चालविण्यास सक्षम करते, सामान्यत: लेगसी मॉडेल्ससाठी आवश्यक असलेल्या चार ते सहा क्रूच्या विरोधात.

या प्रगतीमुळे वाहतूक विमाने 21% वेगाने उड्डाण करू शकतात, ढगांमधून 50% जलद चढाई दराने उडू शकतात आणि एकूणच 40% वाढीव परिचालन श्रेणी आहे. थोडक्यात, ते C-130 चे आधुनिकीकरण करते. शिवाय, एकूण इंधन वापरामध्ये 15% कपात असताना, टेकऑफ थ्रस्टमध्ये 29% वाढ झाल्यामुळे मेक्सिकन हवाई दलाला फायदा होईल. याचा अर्थ सुपर हरक्यूलिसचे ऑपरेटिंग बजेट कमी करून सरकारची बचत, भविष्यातील दुरुस्ती आणि प्रशिक्षण मोहिमांसाठी अधिक निधी वाटप करण्यास अनुमती देणे. क्रंचिंगच्या संख्येच्या पलीकडे, हे स्पष्ट आहे की मेक्सिकन हवाई दलाने एका वेळी एक विमान, त्याच्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण करण्याच्या दिशेने एक सुज्ञ निर्णय घेतला आहे.