5 मोटारसायकल शिष्टाचार नियम प्रत्येक राइडरला माहित असले पाहिजे

जेव्हा मोटारसायकलचा विचार केला जातो तेव्हा शिकण्यासारखे बरेच काही आहे, कारण आपल्या हात आणि पायांनी चालणारी नियंत्रणे ही एक जिद्दी कृती आहे ज्यासाठी काही सराव करावा लागतो. समोरच्या ब्रेकसाठी उजवा लीव्हर आणि मागील ब्रेकसाठी उजवा पाय वापरून, तुमच्या डाव्या हाताने क्लचला पंख लावणे, तुमच्या डाव्या पायाने हलवणे, हे लक्षात ठेवणे थोडे गोंधळात टाकणारे असू शकते. हे सर्व स्टीयरिंग करताना, काउंटर स्टीयरिंग आणि पूर्णपणे दूर राहण्यासाठी आपले डोके फिरवताना आपल्या सभोवतालचे आहे.

कृतज्ञतापूर्वक, वेळ आणि अनुभवासह, तो अखेरीस दुसरा स्वभाव बनतो. टू-व्हील मशीनच्या गतीशीलतेची सवय लावणे, तथापि, अनुभवाचा एक भाग आहे. एकदा तुम्हाला उतरण्याची मूलभूत माहिती मिळाली की, किंवा कदाचित तुम्ही मोटारसायकलच्या पाठीमागे जाण्यापूर्वी, मोटारसायकलच्या शिष्टाचाराचे काही तुकडे आहेत जे तुम्हाला देखील माहित असले पाहिजेत.

मी अनेक वर्षांपासून वेगवेगळ्या रस्त्यावर (आणि काही घाण) मोटरसायकल चालवत आहे. सर्व रायडिंग शिष्टाचार टिपांवर मी जगातील सर्वात प्रमुख अधिकारी नाही, परंतु या पद्धतींनी मला सुरक्षित ठेवण्यास मदत केली आहे आणि माझ्या सभोवतालच्या इतर रायडर्सनाही असे वाटले आहे. शिवाय, या टिपा बहुतेकदा सायकल चालवण्याच्या अधिक आनंददायक मार्गांशी संबंधित असतात. तुमच्या बाईकची देखभाल स्नफ करण्यापर्यंत आहे याची खात्री करणे आणि सर्व योग्य गीअर घालणे यासारख्या गोष्टी करण्याबरोबरच, तुमचा अनुभव आणि इतर रायडर्सचा अनुभव सुधारण्यासाठी तुम्ही बरेच काही करू शकता.

तुम्ही इतर रायडर्ससह राइड करण्यापूर्वी, विशेषतः लांब किंवा गुंतागुंतीच्या राइड मार्गांवर, काही मूलभूत नियम सेट करणे चांगले. तुम्ही किती वेळा थांबू इच्छिता, तुम्हाला कोणत्या प्रकारचा वेग (मंद, वेगवान, तुम्हाला आवडेल ते) यावर चर्चा करा आणि मोटारसायकल हँड सिग्नलवर जा, जेणेकरून प्रत्येकजण एकाच पृष्ठावर असेल. तुमचा एक मित्र त्यांच्या गॅस टाकीकडे बोट दाखवत आहे कारण त्यांचे इंधन कमी आहे हे जाणून घेणे गंभीरपणे उपयुक्त आहे जेणेकरून ते महामार्गावरून बाहेर पडताना तुम्ही बाहेर पडू नका. आजकाल संप्रेषण प्रणाली आणि इतर गॅझेट्स सामान्य आहेत, परंतु प्रत्येकाच्या हेल्मेटमध्ये एक स्थापित केलेले नाही आणि ते वेळोवेळी अयशस्वी होऊ शकतात. शिवाय, हँड सिग्नल हे रायडर्ससाठी खूपच सार्वत्रिक आहेत, त्यामुळे धोक्याबद्दल त्यांना योग्यरित्या चेतावणी देण्यास सक्षम होण्यासाठी तुम्हाला दुसऱ्या रायडरला ओळखण्याचीही गरज नाही.

एखादा खडक किंवा सैल रेवचा पॅच दाखवण्यासाठी पाय बाहेर चिकटवल्याने तुमच्या मित्रांना कोपऱ्यात जाण्यापासून वाचवता येईल. जेव्हा तुम्ही कायद्याची अंमलबजावणी करताना पाहता तेव्हा तुमच्या डोक्याला थाप दिल्याने एखाद्या अनोळखी व्यक्तीचे वेगवान तिकिट वाचू शकते. तुम्ही ग्रुपमध्ये सायकल चालवत नसला तरीही, हे हात (आणि शरीराचे) सिग्नल जाणून घेतल्याने तुम्ही इतर रायडर्सना लोकप्रिय रस्त्यावरून किंवा महामार्गावरून जाताना मदत करू शकता. आणि सह रायडर्सना दोन-बोटांच्या-आऊट वेव्हने ओवाळणे माझ्या चेहऱ्यावर नेहमी स्मित ठेवते (विशेषत: जेव्हा ते मागे सरकतात), त्यामुळे आशा आहे की ते तुमच्या आयुष्यातही थोडा आनंद आणेल.

जर तुम्ही गटामध्ये सायकल चालवत असाल, तर सुरक्षित राहण्याचे अनेक मार्ग आहेत आणि गोष्टी अधिक धोकादायक बनवण्याचे बरेच मार्ग आहेत. खूप बारकाईने अनुसरण करणे, इतर रायडर्सच्या सोयीस्कर वेगापेक्षा वेगाने जाणे आणि सिंगल-फाइल चालवणे हे सर्व तुमचा धोका वाढवण्याचे मार्ग आहेत. एका गटात, विशेषत: मोठ्या रस्त्यावर एक मोठा गट, हे एक लहान पण प्रभावी धोरण आहे जे तुम्हाला तुमच्या मित्राच्या मोटारसायकलच्या पाठीमागे टक्कर होण्यापासून रोखू शकते. इतकेच काय, फक्त दोन मोटारसायकली असतानाही, एकल-फाइल फॉर्मेशन ऐवजी हेडलाइट्स किंवा टेललाइट्सच्या जोडीने, तुम्हाला येणा-या किंवा जाणाऱ्या गाड्या अधिक दृश्यमान होतात.

एकट्याने सायकल चालवतानाही, मध्यभागी न राहता लेनच्या एका बाजूला किंवा दुसऱ्या बाजूला चिकटून राहणे चांगले. लेनच्या डाव्या किंवा उजव्या बाजूला असल्याने तुम्हाला इतर कारच्या साइड-व्यू मिररमध्ये अधिक दृश्यमान होते. आणि, तुमच्या समोर एखादी कार अचानक थांबली तर, ब्रेक मारून आणि एका दिशेने बाजूला जाऊन त्यांना टाळणे थोडे सोपे आहे. शेवटी, तुम्ही लेनच्या एका बाजूला किंवा दुसऱ्या बाजूने चालत असाल तर पुढे वाहने पाहणे सोपे आहे — अगदी कार चालवताना तुमच्या स्थितीप्रमाणे. हे तुम्हाला ट्रॅफिकमधील बदलांचा अंदाज घेण्यास मदत करू शकते आणि तुमच्या समोरची कार वेगाने कमी होत आहे की नाही.

मी खूप तीव्र मानसिकतेने सायकल चालवतो, आणि ते आरोग्यदायी नसले तरी, मी नेहमी असे गृहीत धरतो की रस्त्यावरील गाड्या मला इजा करण्यासाठी त्यांच्या मार्गाबाहेर जात आहेत. मला माझ्या मोटारसायकलवरून आणि रस्त्यावरून ठोकणे हे त्यांचे ध्येय आहे असे मी गृहीत धरतो. हे थोडे तणावपूर्ण आहे (आणि मान्य आहे की नाट्यमय), परंतु ते मला व्यस्त रहदारीमध्ये उच्च सतर्कतेवर ठेवते. जर कोणी अघोषित लेन बदलला किंवा अचानक थांबला तर मी त्यासाठी तयार आहे. नक्कीच, प्रत्येकजण मला मिळवण्यासाठी बाहेर पडत नाही, परंतु त्या राइडिंग मानसिकतेने मला एकापेक्षा जास्त वेळा अडचणीतून दूर ठेवले आहे.

तुम्ही कॅलिफोर्निया सारख्या राज्यात किंवा प्रदेशात राहत असल्यास, जे लेन स्प्लिटिंग किंवा लेन फिल्टरिंगला अनुमती देते, इतर ड्रायव्हर्सना लक्षात ठेवणे खरोखर महत्वाचे आहे. ड्रायव्हरच्या मागे डोकावून ते लेनमधून खूप जवळून गेल्याने ते खराब प्रतिक्रिया देऊ शकतात, संभाव्यत: भीतीमुळे स्टीयरिंग व्हीलला धक्का बसू शकतात. माझ्यासोबत असे एकापेक्षा जास्त वेळा घडले आहे, म्हणूनच मी पास होण्यापूर्वी ड्रायव्हर्सने माझी उपस्थिती मान्य करण्याची मला प्रतीक्षा करणे आवडते.

शक्य असल्यास ड्रायव्हरच्या रीअरव्ह्यू मिररमध्ये पहा. ते विचलित आहेत किंवा सेल फोनकडे टक लावून पाहण्यासाठी त्यांच्या डोक्याची स्थिती तपासा. तुम्ही तिथे आहात हे त्यांना कदाचित माहीत नसेल. जर मी सांगू शकलो की ड्रायव्हर मला पाहतात किंवा त्याहूनही चांगले ते मार्ग सोडून जातात, तर मी सावधगिरीने पुढे जाईन. मोठ्या वेगाच्या फरकासह ड्रायव्हर्सने सवारी करणे ही आपत्तीसाठी एक कृती आहे – कोणत्याही किंमतीत ते टाळा.

ज्या प्रकारे तुम्ही अनोळखी व्यक्तीच्या कारमध्ये विनानिमंत्रित जाऊ नका, त्याच प्रकारे तुम्ही तुमच्या मालकीच्या नसलेल्या मोटारसायकलला स्पर्श करू नये किंवा बसू नये. मोटारसायकलींचा उघड झालेला प्रकार आमंत्रण देणारा आहे. आम्ही इतर रायडर्सचे बदल, त्यांच्या नवीन बाइकची नवीन वैशिष्ट्ये पाहतो आणि आम्हाला त्यांची जवळून तपासणी करायची आहे. त्या आग्रहाचा प्रतिकार करा. त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे, परवानगीशिवाय दुसऱ्याच्या बाईकवर बसण्याच्या आग्रहाचा नेहमी प्रतिकार करा. दुस-याच्या मोटारसायकलला स्पर्श केल्याने चुकून बाईक टपली जाऊ शकते आणि जर तुम्ही बाईकवर बसण्यासाठी पाय ओव्हर केला तर मालकाशी अडचणीत येण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे. विशेषतः जर ते त्यांच्या सामग्रीचे संरक्षण करत असतील.

तुम्हाला आफ्टरमार्केट ग्रिप अनुभवायचे असल्यास, बसण्याच्या स्थितीची जाणीव करून घ्यायची असेल किंवा इतर कोणाच्या तरी बाईकच्या फीलद्वारे निरीक्षण करा, हे विचारणे ही सर्वात चांगली बाब आहे. बहुतेक रायडर्स तुम्हाला त्यांच्या मोटरसायकलचे जवळून पाहण्यास, त्यावर बसण्यास किंवा फोटो काढण्यास आनंदित करतात. आणि ते नसल्यास, त्यांचे आभार मानून पुढे जा. तुमच्या मोटारसायकलवर कोणीतरी बसण्यास सांगितले तर तुम्हाला तेच हवे आहे, विशेषत: तुम्ही ती नुकतीच धुतली असेल, किंवा तुम्ही ते टिपल्याबद्दल खूप घाबरले असाल, किंवा तुमच्याकडे कुठेतरी वेळ नसेल.

मोटारसायकल असल्यामुळे बरीच कामे सोपी होतात. बाईकच्या आकारमानाचा अर्थ असा आहे की तुम्ही अनेकदा मोकळी जागा पिळू शकता ज्यात कार चालत नाही, विशेषतः गर्दीच्या पार्किंगमध्ये. पण कुठेही मोकळी जागा असेल तिथे पार्क करण्याच्या आग्रहाला विरोध केला पाहिजे. तुमची मोटारसायकल दिव्यांग पार्किंगच्या जागेच्या दरम्यानच्या लेनमध्ये पार्क करू नका, उदाहरणार्थ.

ते पट्टेदार क्षेत्र एखाद्याला वाहनातून आत आणि बाहेर लोड करण्यासाठी आहे, बहुतेकदा मोटारसायकलसाठी उतारासह किंवा अगदी कमीत कमी, रुंद-खुल्या दरवाजाची आवश्यकता असते. फक्त तुम्हाला शक्य आहे म्हणून फूटपाथवर पार्क करू नका — ती जागा पादचाऱ्यांसाठी आहे. मोटारसायकल उपलब्ध असलेल्या नियुक्त ठिकाणी पार्क करा आणि पूर्ण-आकाराच्या कार पार्किंगच्या ठिकाणी पार्किंग करताना, पार्किंगच्या मागील बाजूस पार्क करण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून जागा शोधत असलेल्या ड्रायव्हर्सना हे सांगता येईल की तुमची गाडी दूरवरून घेतली आहे.

काही भागात, पार्किंगची जागा शेअर करणे कायदेशीर आहे (हे करण्यापूर्वी तुमच्या क्षेत्रातील कायदे तपासा), विशेषतः रस्त्यावर मीटर केलेली जागा. जर तुम्ही असाल तर, तुम्ही कोणालाही त्यांची जागा सोडण्यापासून रोखत नाही याची खात्री करा आणि त्यांच्या बंपरपासून खूप दूर पार्क केल्याची खात्री करा की तुम्ही तुमची मोटारसायकल उतरवताना चुकूनही कारला किक मारणार नाही. तुम्ही ग्रुपमध्ये सायकल चालवत असाल तर पार्किंगची ठिकाणेही शेअर करण्याचा प्रयत्न करा. तुमच्या बाईकच्या आकारानुसार, साधारणपणे चार मोटारसायकल एका कार-आकाराच्या पार्किंगच्या ठिकाणी बसू शकतात.