एअर इंडियाने उड्डाण सुरू ठेवण्यासाठी पालक कंपन्यांकडून 10,000 कोटी रुपयांची मागणी केली आहे

240 हून अधिक लोकांचा बळी घेणाऱ्या अहमदाबाद विमान अपघाताच्या काही महिन्यांनंतर, ब्लूमबर्गच्या म्हणण्यानुसार, एअर इंडियाने टाटा सन्स आणि सिंगापूर एअरलाइन्सच्या मालकांकडून 10,000 कोटी ($1.1 अब्ज) आर्थिक मदतीची विनंती केली आहे.

एअरलाइन्सने सिस्टम आणि सेवा अपग्रेड करण्यासाठी आणि इन-हाउस इंजिनिअरिंग आणि मेंटेनन्स युनिट्स तयार करण्यासाठी या निधीची मागणी केली आहे.

अहमदाबाद विमान अपघातानंतर एअर इंडियाने टाटा सन्स आणि सिंगापूर एअरलाइन्सकडून ₹10,000 कोटींची मदत मागितली

एअर इंडियाची आर्थिक परिस्थिती अलिकडच्या काही महिन्यांत खालावत चालली आहे, त्यामुळे एअर इंडियाला ते कठीण झाले आहे कंपनी मार्च 2026 पर्यंत तोडण्याचे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी.

टाटा सन्स (७४.९%) आणि सिंगापूर एअरलाइन्स (२५.१%) यांच्या संयुक्त मालकीची एअरलाइन आहे.

कोणतेही आर्थिक सहाय्य मालकी हक्कानुसार विभाजित केले जाणे अपेक्षित आहे आणि ते एकतर व्याजमुक्त कर्ज किंवा नवीन इक्विटी इन्फ्युजन म्हणून येऊ शकते.

भारताचा विमान वाहतूक उद्योग सध्या अत्यंत स्पर्धात्मक आहे, बहुतेक विमान कंपन्यांना वाढत्या आर्थिक तोट्याचा सामना करावा लागत आहे.

इंडिगो, इंटरग्लोब एव्हिएशन द्वारे संचालित, बाजारातील एकमात्र फायदेशीर वाहक आहे, जे बाजारातील 64% पेक्षा जास्त हिस्सा नियंत्रित करते.

एअर इंडियाच्या टर्नअराउंड स्ट्रॅटेजीला वर्षभरात अनेक अडचणींचा सामना करावा लागला आहे.

एअर इंडियाच्या या वर्षातील टर्नअराउंड प्रयत्नांमुळे अडचणींचा सामना करावा लागला

मे महिन्यात, भारत आणि पाकिस्तान यांच्यातील लष्करी अडथळ्यानंतर एअरस्पेस निर्बंधांमुळे एअरलाइनला पश्चिमेकडील लांब न थांबता उड्डाणे चालवावी लागली.

हे निर्बंध एप्रिलमध्ये पाकिस्तान आणि पाकव्याप्त काश्मीरमधील दहशतवादी तळांवर भारताने केलेल्या ऑपरेशन सिंदूरनंतर आले आहेत.

पहलगाममध्ये झालेल्या दहशतवादी हल्ल्यानंतर हा स्ट्राइक झाला ज्यात २६ लोक मारले गेले, त्यापैकी बहुतेक पर्यटक होते.

हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे, एअर इंडियासाठी इंधन आणि ऑपरेशनल खर्चात लक्षणीय वाढ झाली.

12 जून रोजी अहमदाबाद विमान अपघातानंतर परिस्थिती आणखीनच बिघडली, जेव्हा लंडनला जाणारे बोईंग 787 ड्रीमलाइनर टेक ऑफच्या काही वेळातच क्रॅश झाले आणि एका प्रवाशाशिवाय सर्वांचा मृत्यू झाला.

या अपघातानंतर, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) एअर इंडियाच्या ऑपरेशनचे सर्वसमावेशक सेफ्टी ऑडिट करण्याचे आदेश दिले.

प्रत्युत्तर म्हणून, एअरलाइनने जून ते ऑगस्ट दरम्यान त्यांच्या आंतरराष्ट्रीय वाइडबॉडी सेवा 15% ने कमी केल्या, ज्यामुळे उत्पन्नात आणखी घट झाली.

या आठवड्याच्या सुरुवातीला, एअर इंडियाचे सीईओ कॅम्पबेल विल्सन यांनी जाहीर केले की एअरलाइनला यावर्षी सुमारे 4,000 कोटी रुपयांचे नुकसान होण्याची अपेक्षा आहे, मुख्यत: पाकिस्तानच्या हवाई क्षेत्रावरील निर्बंधांमुळे.

कॅम्पबेल विल्सन म्हणाले, “प्रवासाच्या मागणीवर परिणाम करणाऱ्या अनेक अनिश्चितता असल्या तरी, ते आमच्या दीर्घकालीन योजना मार्गी लावू शकत नाहीत.

टाटा समूहाची मालकी आणि सिंगापूर एअरलाइन्सची भागीदारी असतानाही, एअर इंडियाला स्पर्धात्मक राहण्यासाठी निधीची विनंती अधोरेखित करते.