लुईसविले (यूएस): एका UPS मालवाहू विमानाच्या डाव्या पंखाला आग लागली आणि केंटकीमध्ये टेकऑफ झाल्यानंतर ते क्रॅश होण्यापूर्वी आणि स्फोट होण्याआधीच एक इंजिन घसरले, एका फेडरल अधिकाऱ्याने सांगितले आहे की, एका लहान मुलासह कमीतकमी 12 लोकांचा मृत्यू झालेल्या आपत्तीबद्दल प्रथम तपास तपशील देण्यात आला आहे.
प्रथम प्रतिसादकर्त्यांनी लुईव्हिलमधील कंपनीचे जागतिक विमानचालन केंद्र असलेल्या UPS वर्ल्डपोर्ट येथे अपघाताच्या जळलेल्या भागाचा शोध घेतल्याने वाचलेल्यांना शोधणे अशक्य वाटत होते, असे गव्हर्नर अँडी बेशियर यांनी बुधवारी सांगितले. नरकाने प्रचंड विमाने खाऊन टाकली आणि जवळपासच्या व्यवसायांमध्ये पसरली.
टेकऑफसाठी मोकळा झाल्यानंतर, डाव्या बाजूला एक मोठी आग विकसित झाली, असे तपासाचे नेतृत्व करणाऱ्या नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाचे सदस्य टॉड इनमन यांनी सांगितले. एनटीएसबी आता आग कशामुळे लागली आणि इंजिन का पडले हे शोधण्याचा प्रयत्न करेल. या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी तपासकर्त्यांना एक वर्षापेक्षा जास्त वेळ लागेल.
लुईसविले मुहम्मद अली आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या अगदी बाहेर क्रॅश होण्यापूर्वी विमानाने धावपट्टीच्या शेवटी कुंपण साफ करण्यासाठी पुरेशी उंची मिळवली, असे इनमन यांनी पत्रकारांना सांगितले.
विमानतळ सुरक्षा व्हिडिओ “टेकऑफ रोल दरम्यान डाव्या इंजिनला विंगपासून वेगळे करताना दाखवते,” तो म्हणाला.
कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर आणि डेटा रेकॉर्डर जप्त करण्यात आले आणि एअरफिल्डवर इंजिन सापडले, असे इनमन म्हणाले.
“या विमानाचे बरेच वेगवेगळे भाग वेगवेगळ्या ठिकाणी आहेत,” अर्धा मैल पसरलेल्या भंगार क्षेत्राचे वर्णन करताना तो म्हणाला.
तीन लोकांसह विमान मंगळवारी संध्याकाळी 5:15 च्या सुमारास लुईसविले विमानतळावर यूपीएस वर्ल्डपोर्टवरून होनोलुलूला जात असताना अपघात झाला.
या क्रॅशचा विनाशकारी लहरी परिणाम होता, केंटकी पेट्रोलियम रीसायकलिंगमध्ये धक्कादायक आणि लहान स्फोट घडवून आणले आणि ऑटो सॅल्व्हेज यार्ड, ग्रेड ए ऑटो पार्ट्सला धडकले. बेशियर म्हणाले की, ज्या मुलाचा मृत्यू झाला तो त्याच्या पालकांसोबत पार्ट्सच्या व्यवसायात होता.
बेशियरने आधी सांगितले की, विमानाने जवळच्या फोर्ड मोटर कारखान्याला किंवा कन्व्हेन्शन सेंटरला धडक दिली नाही हे एक “आशीर्वाद” आहे.
काही लोक ज्यांनी बूम ऐकली, धूर पाहिला आणि जळत्या इंधनाचा वास घेतला ते एक दिवसानंतरही थक्क झाले.
“आमच्यावर हल्ला होत आहे की नाही हे मला माहित नव्हते. मला काय चालले आहे हे माहित नव्हते,” समर डिकरसन म्हणाले, जे जवळच काम करतात.
स्टुजेस बार आणि ग्रिल बारटेंडर कायला केनडी म्हणाली की ती अंगणातील एका ग्राहकाकडे बिअर घेऊन जात असताना अचानक दिवे चमकले.
ती म्हणाली, “आमच्या व्हॉलीबॉल कोर्टच्या वरच्या बाजूला आकाशात एक विमान ज्वाळांनी खाली येताना मला दिसले,” ती म्हणाली. “त्या क्षणी, मी घाबरलो. मी मागे वळलो, किंचाळत बारमधून पळत गेलो आणि सर्वांना सांगितले की विमान क्रॅश होत आहे.”
मॅनेजर लिन कॅसन यांनी सांगितले की, फक्त 90 मीटर अंतरावर झालेल्या स्फोटांनी इमारत तीन वेळा हादरली – “जसे कोणीतरी आमच्यावर बॉम्बफेक करत आहे” – परंतु तेथे कोणीही जखमी झाले नाही.
“देव नक्कीच आमच्यासोबत होता,” कॅसन म्हणाला.
लुईव्हिलचे महापौर क्रेग ग्रीनबर्ग यांनी बुधवारी संध्याकाळी सोशल प्लॅटफॉर्म X वर मृतांची संख्या 12 वर पोहोचल्याची घोषणा केली, “कृपया आपल्या प्रियजनांना मिठी मारण्यासाठी आणि आपल्या शेजाऱ्यांना तपासण्यासाठी थोडा वेळ द्या.”
राज्यपालांनी मृतांचा आकडा वाढेल, असे भाकीत केले की अधिकारी “मुठभर इतर लोक” शोधत आहेत परंतु “आम्हाला कोणीही जिवंत सापडण्याची अपेक्षा नाही.”
लुईव्हिलमधील ओकोलोना फायर डिस्ट्रिक्टचे प्रमुख मार्क लिटल म्हणाले की, ढिगारा हलवावा लागेल आणि त्याचा शोध घ्यावा लागेल, ते जोडून: “आम्हाला बराच वेळ लागेल.”
युनिव्हर्सिटी ऑफ लुईव्हिल हॉस्पिटलने सांगितले की, बर्न युनिटमध्ये दोन जणांची प्रकृती गंभीर आहे. अठरा जणांवर त्या हॉस्पिटल किंवा इतर आरोग्य सेवा केंद्रांवर उपचार करून त्यांना सोडण्यात आले.
विमानतळ डाउनटाउन लुईसविले पासून 11 किमी अंतरावर आहे, इंडियाना स्टेट लाईन जवळ, निवासी क्षेत्रे, एक वॉटर पार्क आणि संग्रहालये. किमान एक धावपट्टी खुली असताना बुधवारी विमानतळाचे कामकाज पुन्हा सुरू झाले.
बेशियर म्हणाले की 1991 मध्ये बनवलेल्या मॅकडोनेल डग्लस एमडी-11 मध्ये बसलेल्या तीन यूपीएस क्रू मेंबर्सची स्थिती माहित नाही. त्यांची मृतांमध्ये गणना केली जात आहे की नाही हे स्पष्ट नाही.
यूपीएस म्हणाले की ते “भयंकर दुःखी” होते. लुईसविले पॅकेज हाताळणी सुविधा ही कंपनीची सर्वात मोठी सुविधा आहे. हब प्रदेशात 20,000 हून अधिक लोकांना रोजगार देते, दररोज 300 उड्डाणे हाताळते आणि एका तासाला 400,000 पेक्षा जास्त पॅकेजेसचे वर्गीकरण करते.
जेफ गुझेट्टी, माजी फेडरल क्रॅश तपासनीस यांनी सांगितले की, यूपीएस विमान धावपट्टीवरून खाली घसरत असल्याने आग अनेक कारणांमुळे लागली असावी.
“इंजिन अर्धवट बंद पडून इंधनाच्या ओळी फाटत असू शकते. किंवा ते इंधन गळती होऊन इंजिन बंद करत असू शकते. हे सांगणे खूप लवकर आहे,” गुझेट्टी म्हणाले.
ते म्हणाले की, शिकागोच्या ओ'हेरे आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून निघताना 1979 मध्ये जेव्हा डावे इंजिन अमेरिकन एअरलाइन्सच्या जेटमधून घसरले होते, तेव्हा या अपघातात 273 लोकांचा मृत्यू झाला होता.
Guzzetti म्हणाले की हे UPS विमान आणि अमेरिकन विमान समान जनरल इलेक्ट्रिक इंजिनने सुसज्ज होते आणि दोन्ही विमाने क्रॅश होण्यापूर्वी महिन्याभरात मोठ्या प्रमाणात देखभाल करण्यात आली होती. NTSB ने शिकागो दुर्घटनेला अयोग्य देखभालीसाठी दोष दिला. 1979 च्या अपघातात DC-10 चा समावेश होता, परंतु MD-11 UPS विमान DC-10 वर आधारित आहे.
फ्लाइट रेकॉर्ड दर्शविते की UPS विमान सॅन अँटोनियोमध्ये 3 सप्टेंबर ते 18 ऑक्टोबर या कालावधीत जमिनीवर होते, परंतु कोणती देखभाल केली गेली होती आणि त्याचा अपघातावर काही परिणाम झाला का हे स्पष्ट नव्हते.
Comments are closed.