मुंबईच्या पायाभूत सुविधांचा कायापालट सुरू आहे मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (MMRDA) a साठी योजनांचे अनावरण करते बोगद्यांचे 70 किलोमीटरचे जाळे शहराच्या खाली चालत आहे. या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पाचे उद्दिष्ट दीर्घकालीन वाहतूक कोंडी कमी करणे, कनेक्टिव्हिटी वाढवणे आणि मुंबईच्या विस्तारणाऱ्या वाहतूक पायाभूत सुविधांशी एकरूप करणे हे आहे.
एमएमआरडीएच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, या उपक्रमामुळे “महत्त्वाचा भाग वळवला जाईल भूमिगत वाहतूक आणि धमनी मार्गांवरील अडथळे कमी करा,” शहराच्या विकसित होत असलेल्या शहरी गतिशीलतेच्या फ्रेमवर्कमध्ये एक प्रमुख पाऊल म्हणून चिन्हांकित करते.
पहिला टप्पा: कोस्टल रोड, बीकेसी आणि विमानतळाला जोडणे
द पहिला टप्पापसरलेला 16 किमीजोडणारा एक भूमिगत कॉरिडॉर तयार करेल:
- कोस्टल रोडचे दक्षिण टोक (मरीन ड्राइव्ह ते वरळी)
- वांद्रे कुर्ला कॉम्प्लेक्स (BKC)शहराचे आर्थिक केंद्र
- टर्मिनल २ छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे
ते देखील लिंक करेल मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन स्टेशन BKC येथे, शहराच्या रस्ते, रेल्वे आणि हवाई वाहतूक प्रणालींमध्ये अखंड मल्टीमॉडल एकीकरण स्थापित करणे.
दुसरा टप्पा: एक्सप्रेस हायवे दरम्यान पूर्व-पश्चिम लिंक
द दुसरा टप्पाअंदाजे 10 किमी लांबएक स्थापित करेल पूर्व-पश्चिम कनेक्शन च्या दरम्यान ईस्टर्न एक्सप्रेस हायवे (EEH) आणि वेस्टर्न एक्सप्रेस हायवे (WEH). या गंभीर दुव्यामुळे शहराच्या क्रॉस प्रवासाच्या वेळा कमी होतील, ज्यामुळे ओव्हरबोड्ड पृष्ठभागावरील मार्गांची गर्दी कमी करताना विमानतळापर्यंत थेट प्रवेश मिळेल.
तिसरा टप्पा: 44 किमीचा उत्तर-दक्षिण भूमिगत कॉरिडॉर
द अंतिम टप्पाstretching 44 किमीa पूर्ण करेल सतत उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉरसंपूर्ण मुंबईत अखंडित मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक सक्षम करणे. हा खोल बोगदा सध्याच्या पृष्ठभागावरील पायाभूत सुविधांवरील दबाव नाटकीयरित्या कमी करेल, शहराच्या दक्षिणेकडील टोकापासून त्याच्या उत्तर उपनगरापर्यंत प्रवासाची कार्यक्षमता सुधारेल.
चालू असलेल्या मेगा प्रकल्पांना पूरक
प्रस्तावित बोगदा नेटवर्क सध्या सुरू असलेल्या प्रमुख पायाभूत सुविधांच्या कामांना पूरक आहे, यासह:
- द ९ किमी ऑरेंज गेट-मरीन ड्राइव्ह बोगदादुवा साधत आहे ईस्टर्न फ्रीवे ते कोस्टल रोडद्वारे पूर्ण करण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे 2028-29.
- द 11.85 किमी ठाणे-बोरिवली दुहेरी बोगदा च्या अंतर्गत संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यानपर्यंत उघडणे अपेक्षित आहे 2028.
एकत्रितपणे, हे प्रकल्प गतिशीलतेचे आधुनिकीकरण, पर्यायी मार्ग तयार करणे आणि पादचारी आणि सार्वजनिक वाहतुकीसाठी पृष्ठभागाच्या जागेवर पुन्हा दावा करण्यासाठी मुंबईचे धोरण प्रतिबिंबित करतात.
गर्दीमुक्त, कनेक्टेड मुंबईसाठी एक दृष्टी
एकदा पूर्ण झाल्यावर, मुंबईचे बोगदे नेटवर्क शहरी प्रवासात बदल घडवून आणू शकेल, प्रवासाचा वेळ कमी करू शकेल, प्रदूषणाला आळा घालू शकेल आणि लॉजिस्टिक कार्यक्षमतेत सुधारणा करू शकेल. एमएमआरडीएने आता व्यवहार्यता अभ्यास आणि तपशीलवार प्रकल्प अहवाल सुरू केल्यामुळे, शहराची गर्दी नसलेली, अखंडपणे जोडलेली भूमिगत वाहतूक ग्रीडची दृष्टी स्थिरपणे ब्ल्यू प्रिंटकडून वास्तवाकडे जात आहे.
Comments are closed.