टेस्ला एप्रिलमध्ये सायबर कॅबचे उत्पादन सुरू करेल, मस्कचा दावा आहे

टेस्ला या एप्रिलमध्ये ऑस्टिन, टेक्सास येथील कारखान्यात पेडल किंवा स्टीयरिंग व्हील नसलेले स्वायत्त इलेक्ट्रिक वाहन सायबरकॅबचे उत्पादन सुरू करेल, असे सीईओ एलोन मस्क यांनी गुरुवारी कंपनीच्या भागधारकांच्या बैठकीत सांगितले.

सायबरकॅबवरील त्यांच्या टिप्पण्या शेअरधारकांनी मस्कसाठी $1 ट्रिलियन डॉलर्स एवढ्या किंमतीच्या भरपाई पॅकेजला मंजूरी दिल्यानंतर काही क्षणात आली – कॉर्पोरेट इतिहासातील सर्वात मोठे.

“आमच्याकडे सायबरकॅब नावाची रोबोटॅक्सी असण्यासाठी विशेषत: अनपेक्षित, पूर्ण स्व-ड्रायव्हिंगसाठी तयार केलेली पहिली कार मिळाली आहे — त्यात पेडल्स किंवा स्टीयरिंग व्हील देखील नाहीत,” मस्क म्हणाले, साइड मिरर देखील नसतील. “स्वायत्त मोडमध्ये सर्वात कमी किमती-प्रति-मैलसाठी हे खूप अनुकूल आहे आणि येथेच या कारखान्यात उत्पादन होत आहे आणि आम्ही पुढील वर्षी एप्रिलमध्ये उत्पादन सुरू करू.”

टेस्लाने अद्याप हे दाखवून दिले नाही की त्याच्या कार अनेक वर्षांच्या आश्वासनांना न जुमानता, सुरक्षा मॉनिटरशिवाय स्वतःला मोठ्या प्रमाणावर चालविण्यास सक्षम आहेत.

मस्कच्या टिप्पण्या टेस्लाच्या चेअरवूमन रॉबिन डेन्होम यांच्याशी विरोधाभास वाटतात, ज्यांनी अलीकडेच ब्लूमबर्गला सांगितले सायबर कॅबमध्ये बॅकअप प्लॅन म्हणून स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्स समाविष्ट असतील. टेस्लाने एकदा सायबरकॅबची व्हील आणि पेडलसह आवृत्ती बनवण्याची योजना आखली होती, परंतु मस्कने ही कल्पना नष्ट केली आणि त्याऐवजी त्याच्या स्वस्त कारच्या अगदी स्ट्रिप-डाउन आवृत्त्या बनवण्याचा पर्याय निवडला.

मस्कने सायबरकॅबची निर्मिती कशी केली जाईल, असा दावा केला, मॅन्युफॅक्चरिंग लाइनमध्ये 10-सेकंद सायकल वेळ असेल — मॉडेल Y असेंबल करण्यासाठी एका मिनिटाच्या सायकल वेळेपासून मोठा प्रवेग. मस्क म्हणाले याचा अर्थ एका वर्षात दोन ते तीस दशलक्ष सायबरकॅबचे उत्पादन होऊ शकते.

“म्हणून भविष्यात हे सर्वत्र असतील,” तो म्हणाला.

कॅलिफोर्नियातील वॉर्नर ब्रदर्स डिस्कव्हरी स्टुडिओ येथे ऑक्टोबर 2024 मध्ये वैयक्तिक वापरासाठी वाहने विकण्याचे आश्वासन देऊन टेस्लाने प्रथम सायबरकॅबचा खुलासा केला.

तेव्हापासून, टेस्लाने अतिशय बेअर-बोन्स रोबोटॅक्सी सेवा सुरू केली आहे, परंतु प्रस्तावित सायबरकॅबसह नाही. ऑस्टिनच्या काही भागांमध्ये जूनमध्ये सुरू झालेली ही सेवा, मस्कने टेस्लाच्या पूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग सॉफ्टवेअरची नवीन, “अनपर्यवेक्षित” आवृत्ती म्हणून सुसज्ज असलेल्या मॉडेल Y SUV चा वापर करते. या ड्रायव्हरलेस राइड्सवर टेस्ला कर्मचारी पॅसेंजर सीटवर बसतो.

सायबर कॅब – किंवा स्टिअरिंग व्हील सारख्या मानक उपकरणांशिवाय कोणतेही वाहन रस्त्यावर ठेवण्यासाठी – फेडरल नियामकांकडून मंजुरी आवश्यक असेल. या वर्षाच्या सुरुवातीला, Amazon-समर्थित Zoox ला सूट मिळवण्यात यश आले आणि तरीही ते सार्वजनिक रस्त्यावर त्याच्या सानुकूल-निर्मित रोबोटॅक्सचे प्रदर्शन करण्यासाठी होते. Zoox अजूनही एक सूट शोधत आहे ज्यामुळे ती व्यावसायिक रोबोटॅक्सी सेवा चालवू शकेल.

त्या सवलतींसाठी नियामक प्रक्रिया लांब आणि चिकट आहे. उदाहरणार्थ, जनरल मोटर्सने त्याच्या कस्टम-बिल्ट क्रूझ ओरिजिन वाहनासाठी मंजुरी मिळवण्याचा प्रयत्न केला आणि अयशस्वी झाला. Waymo, यूएस मधील प्रमुख रोबोटॅक्सी सेवा प्रदाता, त्याच्या सुधारित Jaguar I-Pace वाहनांना चिकटून आहे ज्यात अजूनही पारंपारिक नियंत्रणे आहेत. Waymo देखील Zeekr सोबत वाहन विकसित करत आहे.

नियामकांनी त्याच्या योजनांना हाणून पाडण्याच्या क्षमतेमुळे मस्कला टप्प्याटप्प्याने वाटले नाही आणि “मार्ग मोकळा” केल्याबद्दल वेमोचे आभार मानले.

“मला वाटते की आम्ही उत्पादित केलेल्या सर्व सायबरकॅब्स तैनात करू शकू,” तो वार्षिक बैठकीत भागधारकांच्या प्रश्नाला उत्तर देताना म्हणाला. “एकदा शहरांमध्ये ते अगदी सामान्य झाले की ते असेच होईल… नियामकांकडे नाही म्हणण्याची कमी आणि कमी कारणे असतील.”