दिल्ली विमानतळावर 'जीपीएस स्पूफिंग'ने कहर केला, अनेक उड्डाणे वळवली, जाणून घ्या काय आहे हे तंत्रज्ञान
दिल्लीचे इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (IGI) गेल्या दोन-तीन दिवसांपासून जीपीएस स्पूफिंगच्या समस्येशी झुंजत आहे. त्यामुळे दिल्लीकडे येणारी अनेक विमाने जयपूरकडे वळवावी लागली तर एअर इंडियाच्या काही विमानांना तासाभराहून अधिक उशीर झाला. GPS स्पूफिंग हे उपग्रह नेव्हिगेशन सिग्नल हाताळण्यासाठी वापरले जाणारे तंत्र आहे. यामुळे, हवाई वाहतूक नियंत्रण आणि वैमानिकांना विमानाच्या वास्तविक स्थितीची अचूक कल्पना नसते, ज्यामुळे उड्डाणांच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होतो.
जरी हे पहिले प्रकरण नाही. गेल्या महिन्यात मध्यपूर्वेतील व्हिएन्नाहून दिल्लीला येणारे एअर इंडियाचे विमान दुबईला वळवावे लागले होते. भ्रष्ट सिग्नलमुळे (जीपीएस स्पूफिंग) हा प्रकार घडल्याचे तपासात समोर आले आहे. या वेळी विमानाचा ऑटोपायलट, ऑटोथ्रस्ट, फ्लाइट डायरेक्ट आणि ऑटोलँड सिस्टममध्ये बिघाड झाला. पायलटला मॅन्युअली फ्लाइट उडवून दुबईत सुरक्षितपणे उतरावे लागले.
IGI विमानतळावर, पूर्वेकडील वाऱ्यांमुळे विमाने साधारणपणे द्वारकेच्या दिशेने उतरतात आणि वसंतकुंजच्या दिशेने टेकऑफ करतात, परंतु GPS स्पूफिंगमुळे प्रक्रियेवर परिणाम झाला. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, विमानतळावरील बॅकअप नेव्हिगेशन सिस्टम आणि वैमानिकांच्या प्रशिक्षणामुळे सर्व विमानांचे सुरक्षित वळव आणि लँडिंग सुनिश्चित झाले.
दिल्ली विमानतळावर ATC सिस्टममध्ये तांत्रिक बिघाड, 100 हून अधिक उड्डाणे प्रभावित
एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (एटीसी) सिस्टीममध्ये तांत्रिक बिघाड झाल्यामुळे मंगळवारी दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर (IGI) फ्लाइट ऑपरेशनमध्ये मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय आला. एटीसी सिस्टीममधील त्रुटींमुळे विमानतळावर येणा-या आणि निघणा-या अनेक फ्लाइट्समध्ये विलंबाची नोंद झाली.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, एटीसीमध्ये सॉफ्टवेअरशी संबंधित एक तांत्रिक समस्या समोर आली, ज्यामुळे फ्लाइट ऑपरेशनची प्रक्रिया मंदावली. त्यामुळे किमान 100 उड्डाणे नियोजित वेळेपासून उशीर झाली. यामुळे अनेक विमान कंपन्यांच्या विशेषत: स्पाइसजेट, इंडिगो आणि एअर इंडियाच्या उड्डाणांवर परिणाम झाला आहे.
दिल्ली विमानतळाने जारी केलेल्या अधिकृत निवेदनात म्हटले आहे की, “एअर ट्रॅफिक कंट्रोल सिस्टीममधील तांत्रिक बिघाडामुळे, IGI विमानतळावरील फ्लाइट ऑपरेशनवर परिणाम होत आहे. DIAL आणि सर्व संबंधित टीम या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एकत्र काम करत आहेत.” उड्डाणांना होणारा विलंब यामुळे प्रवाशांना विमानतळावर दीर्घकाळ थांबणे, वेळापत्रकात बदल अशा अडचणींचा सामना करावा लागला. अनेक प्रवाशांनी आपली नाराजी आणि समस्या सोशल मीडियावर शेअर केल्या.
प्रवाशांच्या गैरसोयीबद्दल विमानतळ व्यवस्थापनाने खेद व्यक्त करत त्यांना सल्ला दिला आहे. प्रवाशांनी एअरलाइन्सच्या अधिकृत वेबसाइट, ॲप किंवा कस्टमर केअरवर त्यांच्या फ्लाइटशी संबंधित नवीनतम अद्यतने तपासली पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास प्रवासाच्या वेळेत बदल करण्याची योजना आखली पाहिजे. एटीसी टीम तांत्रिक समस्येचे निराकरण करत आहे.
जीपीएस स्पूफिंग हे विमानांचे 'फेक नेव्हिगेशन' शत्रू आहे
वर्षाच्या सुरुवातीला, विमानतळाचा मुख्य धावपट्टी 10/28 सुधारणांसाठी बंद करण्यात आला होता. जुनी इन्स्ट्रुमेंट लँडिंग सिस्टीम (ILS) काढून टाकण्यात आली आणि ती श्रेणी III बनवली गेली, ज्यामुळे दाट धुक्यातही दोन्ही बाजूंनी लँडिंग करता येते. पायलट आता 'आवश्यक नेव्हिगेशन परफॉर्मन्स' (RNP) वर अवलंबून असतात, जे GPS शिवाय काम करू शकत नाहीत. GPS स्पूफिंग सुरू होताच, IGIA पासून सुमारे 60 नॉटिकल मैल दूर असलेल्या सिग्नलमध्ये गोंधळ होतो, ज्यामुळे मुख्य धावपट्टीवरील फ्लाइट ऑपरेशनवर परिणाम होतो.
जीपीएस स्पूफिंग म्हणजे काय?
मंगळवारी जीपीएस स्पूफिंगमुळे दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर (IGI) परिणाम झाला. या तंत्रज्ञानामुळे विमानतळावर गर्दी दिसून आली, त्यामुळे अनेक विमानांच्या लँडिंगला उशीर झाला आणि काहींना जयपूर विमानतळाकडे वळवावे लागले. GPS स्पूफिंग हा हॅकिंगचा एक प्रकार आहे जो उपग्रह नेव्हिगेशन सिग्नल हाताळतो. यामुळे, वैमानिक आणि हवाई वाहतूक नियंत्रण यांना विमानाच्या वास्तविक स्थितीची अचूक कल्पना नसते, ज्यामुळे उड्डाणांच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होतो.
तज्ज्ञांच्या म्हणण्यानुसार, पूर्वी जीपीएस स्पूफिंगची प्रकरणे बहुतेक आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर दिसली होती, परंतु आता भारतात चालणारी उड्डाणे देखील त्याच्या प्रभावाखाली आली आहेत. यामुळे गेल्या काही वर्षांपासून जागतिक विमानसेवांवर परिणाम होत असून त्यामुळे सुरक्षेचा मोठा प्रश्न निर्माण झाला आहे. वृत्तानुसार, मंगळवारी संध्याकाळी दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय (IGI) विमानतळावर गर्दी दिसून आली. विमानतळाच्या सभोवतालच्या वाऱ्याची दिशा अचानक बदलल्यामुळे, अनेक येणारी उड्डाणे जयपूरकडे वळवावी लागली, तरीही दिल्ली विमानतळाच्या चारही धावपट्ट्या त्या वेळी पूर्णपणे कार्यरत होत्या.
फ्लाइट ट्रॅकिंग वेबसाइट Flightradar24 नुसार, रात्रीच्या कामकाजावर परिणाम होण्याच्या बाबतीत IGI विमानतळ काठमांडूनंतर जगात दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. या काळात एअर इंडिया आणि इंडिगोची अनेक उड्डाणे वळवण्यात आली. एका वरिष्ठ पायलटने सांगितले की, बहुतेक विमाने आगमनासाठी GPS आधारित क्षेत्र नेव्हिगेशन (RNAV) फॉलो करतात. GPS स्पूफिंगच्या बाबतीत, विमानाची नेव्हिगेशन क्षमता कमी होते, ज्यामुळे हवाई वाहतूक नियंत्रणाला विमानांमधील सुरक्षित अंतर मॅन्युअली राखावे लागते.
वाहतूक शिखरावर वळवण्याचा धक्का
विमानतळाच्या चारही धावपट्टी पूर्णपणे कार्यान्वित असतानाही अचानक वाऱ्याची दिशा बदलल्याने अनेक येणारी विमाने जयपूरकडे वळवावी लागली. दररोज सुमारे 1,550 विमाने विमानतळावर जातात. मंगळवारी रात्री इंडिगोची 5 आणि एअर इंडियाची 2 विमाने जयपूरकडे वळवण्यात आली. त्यामुळे हजारो प्रवाशांना तासनतास ताटकळत राहावे लागले.
जीपीएस प्रणालीची दोन प्रमुख आव्हाने
एअरलाइन अधिकाऱ्यांच्या मते, जीपीएसला दोन प्रमुख तांत्रिक धोक्यांचा सामना करावा लागतो:
जीपीएस जॅमिंग
सामान्यतः युद्ध क्षेत्रांमध्ये लष्करी वापरादरम्यान वापरले जाते.
शत्रूचे स्थान ट्रॅकिंग अक्षम करणे हा त्याचा उद्देश आहे.
जीपीएस स्पूफिंग
यामध्ये बनावट जीपीएस सिग्नल पाठवले जातात, ज्यामुळे विमानाची यंत्रणा चुकीची जागा दर्शवते.
आंतरराष्ट्रीय अहवालांनुसार, ही क्रिया अलिकडच्या वर्षांत मध्य पूर्व, तुर्किये, युक्रेन आणि इतर संघर्षग्रस्त भागात दिसली आहे.
काही प्रकरणांमध्ये, विमान त्यांच्या वास्तविक स्थानापासून हजारो किलोमीटर दूर असल्याचे नोंदवले गेले आहे.
GPS स्पूफिंग कसे कार्य करते?
जीपीएस स्पूफिंगमध्ये, हॅकर्स जमिनीवरून बनावट जीपीएस सिग्नल पाठवतात, जे विमानाच्या कॉकपिटमध्ये स्थापित जीपीएस रिसीव्हरला गोंधळात टाकतात. यामुळे, वास्तविक उपग्रह डेटामध्ये गर्दी दिसून येते आणि विमान त्याची योग्य स्थिती ओळखण्यात अक्षम आहे. उदाहरणार्थ, लखनौवरून विमान उड्डाण करत असल्यास, स्पूफिंगच्या बाबतीत, कॉकपिट स्क्रीनवर पटनाचे स्थान सिग्नल दिसू शकते. म्हणजेच, विमानाची स्थिती काही सेकंदात अंदाजे 300-335 किलोमीटर चुकीच्या दिशेने 'शिफ्ट' झाल्याचे दिसते, ज्यामुळे उड्डाण ऑपरेशन दरम्यान गंभीर धोका निर्माण होऊ शकतो.
2024 मध्ये रेकॉर्डब्रेक प्रकरणांमध्ये 62% वाढ
अलीकडील अहवालानुसार, 2024 मध्ये GPS सिग्नल जॅमिंग आणि स्पूफिंगची 4.3 लाख प्रकरणे नोंदवली गेली, जी 2023 च्या तुलनेत 62% अधिक आहे. तज्ञ जागतिक नागरी विमान वाहतूक सुरक्षेसाठी हे एक मोठे आव्हान मानत आहेत. आत्तापर्यंत ही समस्या बहुतांशी आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर आणि संघर्ष क्षेत्रांवर दिसून येत होती, परंतु आता भारतात कार्यरत व्यावसायिक विमानांवर होणारा परिणाम हा सुरक्षा यंत्रणांसाठी मोठा चिंतेचा विषय बनला आहे.
नवीन ILS प्रणालीवर काम वेगाने सुरू आहे
दिल्ली इंटरनॅशनल एअरपोर्ट लिमिटेड (DIAL) रनवे 10/28 वर नवीन इन्स्ट्रुमेंट लँडिंग सिस्टीम (ILS) कार्यान्वित करण्यासाठी वेगवान ट्रॅक करत आहे. अलीकडेच इंडिगोने या नवीन प्रणालीवर चाचणी उड्डाण केले आणि त्याचा अहवाल नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाला (DGCA) सादर केला आहे. सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, नवीन ILS पूर्ण सक्रिय होण्याची संभाव्य तारीख 27 नोव्हेंबर असल्याचे सांगितले जात आहे, परंतु सध्याचे हवामान आणि उड्डाणाचा वाढता दबाव पाहता, वेळेपूर्वी त्याची अंमलबजावणी करण्याची गरज भासू लागली आहे.
नवीन ILS प्रणाली कार्यान्वित झाल्यानंतर:
धावपट्टीच्या दोन्ही टोकांपासून लँडिंगची सुविधा उपलब्ध असेल.
दाट धुक्यातही विमाने सुरळीतपणे उतरू शकतील
जीपीएस आधारित नेव्हिगेशनवरील अवलंबित्व कमी होईल
आणि जीपीएस स्पूफिंगसारख्या घटनांचा प्रभाव कमी होईल.
उड्डाण तज्ञांचे म्हणणे आहे की नवीन ILS सक्रिय झाल्यामुळे, हिवाळ्यात दिल्ली विमानतळावरील उड्डाण रद्द करणे आणि वळवण्यामध्ये लक्षणीय घट होईल.
WhatsApp वर LALLURAM.COM MP चॅनेलचे अनुसरण करा
भारत आणि परदेशातील मोठ्या बातम्या वाचण्यासाठी क्लिक करा
Read.com बातम्या इंग्रजीत वाचण्यासाठी येथे क्लिक करा
क्रीडा बातम्या वाचण्यासाठी येथे क्लिक करा
मोठ्या मनोरंजन बातम्या वाचण्यासाठी क्लिक करा
Comments are closed.