पाकिस्तानच्या कोस्ट टेहळणी चौक्यांचे सैन्यीकरण निवडक अंमलबजावणी आणि सावलीत नार्को-इकॉनॉमी

पाकिस्तानने मकरान किनारपट्टीवर सुरक्षा चौक्या आणि गस्त वाढवल्या आहेत, त्यांची तस्करीविरोधी सुधारणा म्हणून विक्री केली आहे. नवीन टास्क फोर्स, किनारी चौक्या आणि सागरी गस्त हे अंमली पदार्थ, इंधन आणि लोकांची तस्करी रोखण्यासाठी आहेत. तरीही सार्वजनिक पुराव्यांची वाढती संस्था याकडे लक्ष वेधते – जरी राज्याने अधिक चौक्या तयार केल्या, तस्करी वाढली आणि विश्वासार्ह अहवाल असे सूचित करतात की सुरक्षा व्यवस्थेतील घटक या समस्येचा भाग आहेत. सराव मध्ये, सैन्यीकृत पायाभूत सुविधा “निरीक्षण” आणि “संरक्षण” च्या भाषेच्या मागे मिलीभगत आणि भाडे शोधू शकतात.

संदर्भ बलुचिस्तान बंद पाण्यात एक भरभराट औषध प्रवाह आहे. UN संशोधन हिंद महासागर “दक्षिण मार्ग” चे वर्णन करते जो मकरन किनाऱ्याने चालतो, जो फार पूर्वीपासून अफगाण हेरॉइनसाठी वापरला जातो आणि आता मेथॅम्फेटामाइनसाठी वापरला जातो, बहुतेकदा समुद्रातून जाणाऱ्या कार्गोसह लहान घाटांवर फिरतो. EU च्या ड्रग एजन्सीने मकरन येथून थेट कंटेनर शिपमेंटमध्ये वाढ नोंदवली आहे कारण तस्कर विविध करतात. हे कमी-मोठ्या प्रमाणात, उच्च-मूल्याचे कार्गो आहेत ज्यांना हलविण्यासाठी कमी बंदर पायाभूत सुविधांची आवश्यकता आहे.

चीन-पाकिस्तान इकॉनॉमिक कॉरिडॉर अंतर्गत गुंतवणूकदार आणि भागीदारांना आश्वस्त करण्यासाठी पाकिस्तानने नवीन सागरी सुरक्षेला प्रोत्साहन दिले आहे. 2016 मध्ये, नौदलाने युद्धनौका, मरीन, ड्रोन आणि किनाऱ्यावरील सेन्सर्ससह ग्वादर आणि जवळच्या सागरी मार्गांचे रक्षण करण्यासाठी टास्क फोर्स-88 तयार केले. पाकिस्तान मेरिटाइम सिक्युरिटी एजन्सी (PMSA) मुख्य कार्ये म्हणून अंमली पदार्थ विरोधी आणि तस्करीविरोधी कर्तव्याची जाहिरात करते आणि CPEC सागरी मार्गांसाठी “फुल-प्रूफ सुरक्षा” ची अधिकृत माहिती दिली जाते. जमिनीवर, स्थानिक आणि आंतरराष्ट्रीय निरीक्षक बलुचिस्तानच्या किनाऱ्यावर चौक्या आणि कुंपण असलेल्या झोनच्या दाट जाळ्याचे वर्णन करतात.

हा ठसा असूनही जप्ती व्यापाराचे प्रमाण दर्शवतात. ऑक्टोबर 2025 मध्ये, संयुक्त सागरी दल आणि पाकिस्तान नौदलाने मेथॅम्फेटामाइन आणि कोकेन वाहून नेणारा एक स्टेटलेस ढो रोखला, त्यानंतर – काही दिवसांतच – जवळपास एक अब्ज डॉलर्स किमतीची आणखी एक पकडीची घोषणा केली. इस्लामाबाद ग्वादर आणि पासनीमध्ये अंमली पदार्थ आणि शस्त्रास्त्रांविरुद्ध अधूनमधून कोस्ट-गार्ड ऑपरेशन्स देखील करते. संदेश स्पष्ट आहे: नार्को-इकॉनॉमी त्याच पाण्यात आणि जिल्ह्यांमध्ये कार्यरत आहे जिथे आता नवीन चौक्या आणि गस्त उभ्या आहेत.

दोन कठीण प्रश्न पाठपुरावा करतात. प्रथम, ही पदे प्रत्यक्षात काम करण्यासाठी सज्ज आहेत का? अलीकडील डॉनच्या विश्लेषणात असा युक्तिवाद करण्यात आला आहे की पाकिस्तानच्या आघाडीच्या सागरी अंमलबजावणी संस्थांमध्ये अजूनही मूलभूत किटची कमतरता आहे – जलद गस्ती नौकांपासून ड्रोन आणि पर्सिस्टंट रडारपर्यंत – वास्तविक-वेळ प्रतिबंध मर्यादित करते. हार्डवेअर गॅपमुळे अनेक चेकपॉईंट्स इंटेलिजन्स-नेतृत्वाच्या प्रतिबंधात्मक पॉईंट्सऐवजी दस्तऐवज स्टॉपमध्ये बदलतात, जे तस्कर खेळू शकतात.

दुसरे, आणि अधिक गंभीर, व्यवस्थेचे काही भाग ज्या व्यापाराला थांबवायचे आहेत त्याचे संरक्षण करत आहेत का? 2023 मध्ये, पाकिस्तानच्या काळजीवाहू गृहमंत्र्यांनी सार्वजनिकपणे कबूल केले की सुरक्षा दलातील काही सदस्यांनी सीमापार तस्करीमध्ये भाग घेतला होता आणि पकडलेल्यांना कोर्ट-मार्शल आणि तुरुंगवास भोगावा लागेल. राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय आउटलेट्सने समान टिप्पणी नोंदवली, ज्याने अवैध व्यापारावर व्यापक राज्य कारवाई केली. अशी विधाने एक असामान्य प्रवेश आहेत आणि बलुचिस्तानमधील तस्करी आणि भ्रष्टाचारात सामील असल्याच्या फ्रंटियर कॉर्प्सवरील आरोप लक्षात घेऊन दीर्घकालीन संशोधनाशी जुळतात.

केस-स्तरीय उदाहरणे देखील आहेत. 2020 मध्ये, राष्ट्रीय माध्यमांनी नोंदवलेल्या पाकिस्तानी तपासात निवृत्त फ्रंटियर कॉर्प्स अधिकाऱ्याचा सिंधमधील इंधन तस्करीच्या रॅकेटशी संबंध जोडला गेला. एक प्रकरण प्रणाली परिभाषित करत नसले तरी, ते वारंवार येणारे पॅटर्न अधोरेखित करते: जेथे अधिकारी रस्ते अडथळे, इंधन डेपो किंवा किनारपट्टीवरील ट्रॅक नियंत्रित करतात, भाडे शोधण्याची संधी-आणि बेकायदेशीर मालवाहू संरक्षणासाठी-विस्तारित होते.

मानवाधिकार निरीक्षक जमिनीवर सैन्यीकरण कसे कार्य करते याबद्दल एक व्यापक चेतावणी जोडतात. मानवाधिकार गट आणि UN तज्ञांनी बलुचिस्तानमध्ये विशेषत: 2024 पासून निषेधाच्या लाटांच्या आसपास प्रचंड सुरक्षा, लागू केलेले बेपत्ता आणि स्वीपिंग चेकपॉईंट्सचे दस्तऐवजीकरण केले आहे. UN मानवाधिकार परिषदेला सादर केलेल्या एका एनजीओने संपूर्ण 700-किलोमीटर किनारपट्टीचा पट्टा मोठ्या प्रमाणात लष्करी आणि चकमक झोनसह वर्णन केला आहे. हे चित्र सुरक्षा-प्रथम मॉडेलचे आहे जे नागरिकांवर कठोरपणे नियंत्रण ठेवते, परंतु समुद्रात मादक पदार्थांच्या जप्तीतील सतत वाढ थांबवत नाही.

एकत्र ठेवा, नमुना असे दिसते. राज्य नवीन चौक्या बांधते आणि तस्करीविरूद्ध लढण्यासाठी नवीन सैन्याची घोषणा करते. तरीही अंमलबजावणीची क्षमता ढासळलेली आहे आणि वरिष्ठ अधिकारी मान्य करतात की काही कर्मचारी तस्करीच्या नेटवर्कचा भाग आहेत. त्या वातावरणात, सैन्यीकृत पायाभूत सुविधा निवडक अंमलबजावणीसाठी एक ढाल बनू शकतात: ट्रक आणि नौका योग्य लोकांना पैसे देतात आणि पास करतात; असंतुष्ट आणि सामान्य प्रवासी चेक सहन करतात. अंतर्गत संरक्षण अर्थव्यवस्था सक्षम करताना पायाभूत सुविधा आदेश देतात.

याचे निराकरण करण्यासाठी अधिक पोस्टची आवश्यकता आहे. प्रथम, उपस्थितीपासून कार्यप्रदर्शनाकडे जा: शोध, प्रतिबंध, खटले आणि दोषसिद्धींवर मासिक, बंदर- आणि जिल्हा-स्तरीय डेटा प्रकाशित करा, केवळ जप्तीच नव्हे. दुसरे, कठोर पर्यवेक्षण: PMSA, कोस्ट गार्ड आणि फ्रंटियर कॉर्प्समधील व्हिसल-ब्लोअर्ससाठी संरक्षित चॅनेलसह, किनारपट्टी प्रतिबंधावर न्यायिक आणि संसदीय पुनरावलोकन अंतर्गत मिश्रित नागरी-लष्करी संघ ठेवा. तिसरे, काँक्रीट ऐवजी सेन्सर्स आणि गतिशीलतेमध्ये गुंतवणूक करा—फास्ट बोट, AIS/रडार फ्यूजन आणि ड्रोन कव्हरेज हे बुद्धिमत्तेच्या नेतृत्वाखालील टास्किंग मॉडेलशी जोडलेले आहे. दक्षिणेकडील मार्गावरील रहदारीच्या UNODC आणि EU निर्देशकांनुसार या सुधारणांचा न्याय केला जावा, जेणेकरून दावा केलेल्या “अपग्रेड्स” ची प्रत्यक्ष अंमली पदार्थांच्या प्रवाहाविरुद्ध चाचणी केली जाऊ शकते.

दावे जास्त आहेत. जर सैन्यीकरण हा एक दर्शनी भाग राहिला तर – क्षमतेशिवाय पोस्ट, जबाबदारीशिवाय गस्त – पाकिस्तानचा किनारा संघटित गुन्हेगारीसाठी एक सोयीस्कर कॉरिडॉर म्हणून काम करत राहील. प्रामाणिक अधिकारी आणि स्थानिक समुदाय किंमत मोजतील, तर संरक्षण रॅकेट समृद्ध होतील. पारदर्शक कार्यप्रदर्शन डेटा, स्वतंत्र देखरेख आणि वास्तविक समुद्र-नियंत्रण साधने हे पाळत ठेवण्याच्या पायाभूत सुविधांना क्लृप्त्यापासून उपचारात बदलण्याचा एकमेव मार्ग आहे.