फोर्ड बॉस लिसा ब्रँकिन यांनी इलेक्ट्रिक कारवर कर लावण्याविरूद्ध चेतावणी दिली

फोर्डच्या यूके बॉसने चेतावणी दिली आहे की जेव्हा मागणी “वेग गमावली” तेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनांवरील कर ड्रायव्हर्सना त्यांची खरेदी करणे बंद करू शकतात.

बीबीसीने चान्सलर रॅचेल रीव्हस विचारात घेतल्याच्या वृत्तानंतर हे समोर आले आहे आगामी अर्थसंकल्पात ईव्हीवर नवीन शुल्क.

फोर्ड यूकेच्या व्यवस्थापकीय संचालक लिसा ब्रँकिन यांनी बीबीसीला सांगितले: “हे करण्याची ही नक्कीच योग्य वेळ नाही.”

ट्रेझरीच्या प्रवक्त्याने सांगितले: “इंधन शुल्क पेट्रोल आणि डिझेलचा समावेश करते, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी कोणतेही समतुल्य नाही. आम्हाला सर्व ड्रायव्हर्ससाठी योग्य प्रणाली हवी आहे.”

कुलपती 2028 पासून इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी नवीन पे-प्रति-मैल शुल्कावर विचार करत असल्याची नोंद आहे.

सुश्री ब्रँकिन यांनी बीबीसीच्या बिग बॉस मुलाखत पॉडकास्टला सांगितले: “ते [policy]इलेक्ट्रिक वाहनांची खरोखरच नाजूक मागणी असताना, हा आणखी एक ब्रेक आहे.”

त्यांचे मायलेज मोजण्याचे प्रशासकीय कार्य संभाव्य EV मालकांना स्विच करणे बंद करेल, ती म्हणते.

“लोकांना हव्या असलेल्या गोष्टी विकणे खरोखर सोपे आहे,” ती म्हणते. “लोकांना नको असलेल्या गोष्टी विकणे कठीण आहे.

“काही घटनांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहने ही एक मोठी गोष्ट बनून एक अशी गोष्ट बनली आहे ज्यामध्ये आम्ही लोकांना ढकलण्याचा प्रयत्न करत आहोत.”

फोर्ड यूकेचे सर्वात लोकप्रिय वाहन, फोर्ड प्यूमा विकते, तर तिची व्यावसायिक व्हॅन द ट्रान्झिट दुसऱ्या क्रमांकावर विकली जाते.

वर्षानुवर्षे त्याचे फोकस मॉडेल यूकेचे सर्वात लोकप्रिय होते, परंतु यूएस कंपनीने हॅचबॅकवर धुरा घातली आणि शेवटच्या फोर्ड फोकसने गेल्या आठवड्यात जर्मनीतील फॅक्टरी लाइन बंद केली.

हे यूकेमध्ये सुमारे 6,000 लोकांना रोजगार देते, डेगेनहॅममधील इंजिन प्लांट आणि हॅलेवुडमधील ट्रान्समिशन कारखाना. 2013 पासून त्यांनी येथे वाहन तयार केलेले नाही.

इतर कार निर्मात्यांप्रमाणे फोर्डवर यूकेच्या निव्वळ शून्य योजनेची पूर्तता करण्यासाठी दबाव आहे, 80% नवीन कार विक्री 2030 पर्यंत ईव्ही असणे आवश्यक आहे किंवा दंडाला सामोरे जावे लागेल.

चालकांना इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी सरकारने £3,750 पर्यंतचे अनुदान पुनर्स्थापित केले आहे.

सरकारी मदतीशिवाय फोर्ड हे 80% लक्ष्य गाठू शकणार नाही, जसे की अनुदान, सुश्री ब्रँकिन म्हणाल्या.

कार इंडस्ट्री बॉडी, सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्स (SMMT) च्या विक्रीचे आकडे दाखवतात की कार निर्मात्यांना लक्ष्य गाठण्यासाठी किती लांब जावे लागेल.

पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहने एकूण नवीन कार विक्रीपैकी सुमारे 22.4% आहेत, 2025 साठी 31 ऑक्टोबर पर्यंतचा डेटा दर्शवितो. गेल्या वर्षी या वेळी ते 18.1% होते.

सप्टेंबरमध्ये, यूकेच्या नवीन कार बाजारातील वाढीमुळे 2020 नंतरची सर्वोत्तम कामगिरी अनुभवली. ईव्ही विक्रीने विक्रमी उच्चांक गाठलाSMMT आकडेवारीनुसार.

तथापि, सुश्री ब्रँकिन यांनी कार विक्रीच्या फोरकोर्टमध्ये मोठ्या प्रमाणात सवलत तसेच सेकंड-हँड ईव्ही मार्केटमध्ये कमी पुनर्विक्री मूल्याकडे लक्ष वेधले कारण बाजार “विकृत” होता.

“तेव्हा [target] अनेक वर्षांपूर्वी सेट केले गेले होते, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आसपासच्या मागणीचा दृष्टीकोन उत्साही होता आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मागे गती असल्याचे दिसत होते. आम्ही आता पाहत आहोत की ग्राहकांची मागणी त्या महत्त्वाकांक्षेशी सुसंगत नाही,” सुश्री ब्रँकिन म्हणाल्या.

नवीन EV चा मोठा हिस्सा त्यांच्या कर्मचाऱ्यांसाठी व्यवसायांना विकला जातो आणि त्यांना डिझेल किंवा पेट्रोल-इंधन पर्यायांच्या तुलनेत “कंपनी कार कर” च्या कमी दरांचा फायदा होतो.

सुश्री ब्रँकिनने कुलपतींना त्यांच्या वाहनांच्या ताफ्यांना “हरित” करणाऱ्या कंपन्यांचा हा कर लाभ कायम ठेवण्याची विनंती केली आहे.

EVs मध्ये शिफ्ट झाल्यामुळे डेगेनहॅममधील फोर्ड डिझेल इंजिन प्लांटमधील जवळपास 1,800 कर्मचाऱ्यांवर परिणाम होऊ शकतो, जो पहिल्यांदा बांधला गेला तेव्हा युरोपमधील सर्वात मोठा कार कारखाना होता.

2030 पर्यंत डिझेल इंजिन तयार करणाऱ्या प्लांटच्या भविष्याबाबत फोर्डने अद्याप कोणताही निर्णय घेतलेला नाही, असे सुश्री ब्रँकिन म्हणाल्या.

“आम्ही खरोखर कठोर परिश्रम करत आहोत आणि डॅगनहॅमचे पुढील जीवन कसे दिसते,” ती म्हणाली, परंतु “आम्ही या क्षणी सेटल केलेले काहीही नव्हते.”