भारतीय रेल्वेने मालवाहतुकीच्या कामगिरीमध्ये एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला असून, आर्थिक वर्ष 2025-26 मध्ये 1-अब्ज-टनाचा टप्पा ओलांडला आहे. 19 नोव्हेंबरपर्यंत, संचयी लोडिंग 1020 दशलक्ष टन (MT) पर्यंत पोहोचले, जे भारताच्या अर्थव्यवस्थेचा कणा म्हणून त्याची भूमिका अधोरेखित करते.
क्षेत्रीय योगदान
कोळशाचा सर्वात मोठा वाटा राहिला ५०५ मेट्रिक टनत्यानंतर लोहखनिज (115 मेट्रिक टन), सिमेंट (92 मेट्रिक टन), कंटेनर वाहतूक (५९ मे.टन) पिग आयर्न आणि तयार पोलाद (४७ मेट्रिक टन), खते (42 मेट्रिक टन), खनिज तेल (32 मेट्रिक टन), अन्नधान्य (30 मेट्रिक टन), स्टील प्लांटसाठी कच्चा माल (20 MT अंदाजे) आणि इतर वस्तू (७४ मे.टन).
दैनंदिन मालवाहतुकीचे भारनियमन कायम आहे 4.4 MTगेल्या वर्षीच्या 4.2 MT च्या सरासरीला मागे टाकले. एप्रिल ते ऑक्टोबर 2025 दरम्यान, मालवाहतुकीला स्पर्श झाला ९३५.१ मेट्रिक टनच्या तुलनेत 906.9 मेट्रिक टन गेल्या वर्षी याच कालावधीत, वर्ष-दर-वर्ष निरोगी वाढ दर्शविते.
पायाभूत सुविधा आणि सुधारणा
पायाभूत सुविधांच्या वाढीमध्ये सिमेंटची महत्त्वाची भूमिका ओळखून, रेल्वेने सुधारणा केल्या आहेत जसे की बल्क सिमेंट टर्मिनल्ससाठी धोरण आणि कंटेनरमध्ये सिमेंटच्या हालचालीसाठी तर्कसंगत दर. या उपायांचे उद्दिष्ट मोठ्या प्रमाणात हाताळणी क्षमता वाढवणे, पारगमन वेळ कमी करणे आणि लॉजिस्टिक खर्च कमी करणे, उद्योगातील खेळाडू आणि ग्राहकांना थेट फायदा होतो.
टिकाऊपणा आणि कार्यक्षमता
बल्क कार्गो रेल्वेवर हलवल्याने अनेक फायदे मिळतात:
- कार्बन उत्सर्जन कमी करते
- महामार्गावरील वाहतूक कमी करते
- एमएसएमईसह उद्योगांसाठी हिरवीगार, किफायतशीर लॉजिस्टिक सोल्यूशन्स प्रदान करते
या घडामोडी भारताच्या निव्वळ शून्य कार्बन उत्सर्जनाच्या लक्ष्याशी जुळतात, आर्थिक आणि पर्यावरणीय प्रगतीसाठी रेल्वेला उत्प्रेरक म्हणून स्थान देते.
हे देखील वाचा: राष्ट्रपती मुर्मू यांनी पुट्टापर्थी येथे राष्ट्र उभारणीत आध्यात्मिक संस्थांच्या भूमिकेवर प्रकाश टाकला
Comments are closed.