Yamaha R1Vs Kawasaki ZX-10R Vs Ducati Panigale V4 – कॉर्नरिंगसाठी सर्वोत्तम हायपर स्पोर्ट बाइक्स –

Yamaha R1Vs Kawasaki ZX-10R Vs Ducati Panigale V4 – वेग, आक्रमक डिझाइन आणि थ्रॉटल प्रतिसाद- ही काही वैशिष्ट्ये आहेत ज्यांचा विचार हायपर स्पोर्ट मोटरसायकल हा शब्द ऐकल्यावर होतो. पण नंतर खऱ्या बाईक मॅनियाची संकल्पना येते, ज्यामध्ये मोटरसायकल वेग वाढवते आणि कोपऱ्यांना इतकी घट्ट चिकटते की ती पृथ्वीच्या दुमडलेल्या चॅनेलमधून चालते. हे प्रत्येक बाइकरसाठी प्रदक्षिणा स्थिर करते – हे स्वातंत्र्य आणि नियंत्रण आहे.
यामाहा YZF
Yamaha R1 वरील चेसिस वजन आणि सामर्थ्य संतुलन बाईक कोपऱ्यात स्थिर करते. Yamaha R1 चे बहुतेक रायडर्स या गुणधर्मांबाबत आत्मविश्वास बाळगतात: प्रवेग आणि संदेश प्रसारित करताना मनात एखादी कल्पना केव्हा येते ते तात्काळ.
क्रॉस-प्लेन इंजिन संपूर्ण राइडमध्ये एक वेगळाच धमाकेदार अनुभव देते आणि सनसनाटी थरारकतेसह त्याला स्वप्नभूमीमध्ये उच्च आश्चर्याने उडवून देते. हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान मोटारसायकलवरील R1 नियंत्रण वाढवल्यामुळे राइडिंगची स्थिती थोडी आक्रमक आहे.
ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि स्लाइड कंट्रोलद्वारे सुरक्षितता देखील ब्रँडच्या उत्पादनांमध्ये एका कोपर्यातून दुसऱ्या कोपर्यात प्रोग्राम केली जाते. असे शब्द वापरणारे केवळ व्यावसायिकच नाहीत, तर सामान्य चाहते R1 ला कॉर्नरिंगचा राजा म्हणून संबोधतात, कारण कोपर्यात प्रवेश आणि कोन देखील हवा वाहल्यासारखे वाटते.
कावासाकी निन्जा झेडएक्स
ZX-10R फक्त हायपर-स्पोर्ट नाही. तसेच ती मिनी रेस बाईकसारखी वाटते. तथापि, काही फरक पडत नाही कारण कावासाकीने ही मोटारसायकल सुपर-स्मूथ ठेवण्यासाठी आणि या 200 च्या तीव्रतेने उच्च गती चालू ठेवण्यासाठी केलेल्या सेवांमध्ये बदल केला आहे.
व्हीलबेसमध्ये लांब, ते कोपऱ्याच्या स्थिरतेसाठी एक प्रभावी परिमाण जोडते. कोपरा ओलांडून सायकल चालवणे म्हणजे ट्रॅकवर धावल्यासारखे वाटते; त्यात एक प्रकारचा गुळगुळीतपणा आहे.
हाय-एंड सस्पेन्शन पूर्णपणे दातेदार पृष्ठभागांवर चालताना जास्त उसळत नाही आणि जेव्हा संपूर्ण अविश्वसनीय पकड रस्त्यावर बसलेली असते आणि समोरचे टोक विलक्षणपणे खाली चिकटलेले असते तेव्हा ते सर्वात तीक्ष्ण वळण धरते.
जर तुम्ही बाईक शोधत असाल जी खरोखरच पूर्ण ताकदीनिशी एका वळणावर झुकते असेल, तर ZX-10R तुमच्यासाठी नक्कीच आहे.
Ducati Panigale V4
Ducati Panigale V4 कसा दिसतो यावरून तीक्ष्ण व्याख्या केली असल्यास, जेव्हा ते ट्रॅक लॅप करते तेव्हा ते आणखी तीव्र वाटते. हे मोटोजीपी बाइक्सची त्याच्या Desmosedici Stradale इंजिनसह प्रतिकृती बनवते आणि कॉर्नरिंग स्टॅबिलिटीमुळे ती जागतिक स्तरावरील सर्वात संतुलित सुपरबाइकांपैकी एक आहे.
लांब, स्लीक आणि टर्बो-इंजिनियर डेस्मोसेडिसी स्ट्रॅडेलसह, Panigale V4 हायवेच्या सर्वात जंगली भागांमध्येही बाइक स्थिर ठेवते. तथापि, विंगलेटमध्ये इतके वेगळे काय आहे की ते हाय-स्पीड कॉर्नरिंगसाठी अतिरिक्त समर्थन श्रेणीचे प्रतिनिधित्व करतात.
बाईकची अल्ट्रा-लाइट फील-कोपरे उत्कृष्टपणे सस्पेन्शन-ट्यून केलेले असले तरी, ते त्या पकडीसह हातात येते.
हा अनुभव तुम्हाला वाटेल की तुम्ही रस्त्यावरून न जाता रेसट्रॅकच्या स्वच्छ, स्वच्छ पृष्ठभागावर सरकत आहात.
Panigale V4 वर रायडरने विचार करणे किंवा कल्पना करणे हे अगदी भोळे आहे की अचूकता कोर्निंगमध्ये आहे.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, मशीन खूप वेगवान असू शकते, परंतु वळण हाताळण्याच्या क्षमतेशिवाय, ते खरे हायपर-स्पोर्ट असू शकत नाही. ती तीक्ष्ण आणि चपळ आहे; त्याच वेळी, कावासाकी ZX-10R हाय-स्पीड कॉर्नर दरम्यान रॉक-सॉलिड स्थिर राहते. त्याच वेळी, कोणीही सहजपणे ठरवू शकतो की डुकाटी पानिगेल V4 देखील कॉर्नरिंग स्टॅबिलिटीमध्ये सर्वात प्रतिष्ठित जागतिक मशीनपैकी एक असू शकते. या सर्व भिन्न वैशिष्ट्यांच्या मागे, त्यांच्यात एक गोष्ट सामायिक आहे: रायडरला प्रत्येक वळणावर आत्मविश्वास वाटेल याची खात्री करण्यासाठी जेणेकरून तो प्रत्येक कोपऱ्यात थोडा अधिक झुकू शकेल.
Comments are closed.