दिल्ली, मुंबई, बेंगळुरू, हैदराबाद, पुणे आणि बरेच काही यांसारख्या प्रमुख शहरी केंद्रांमध्ये कार्यरत असलेल्या डझनभर यंत्रणांसह भारतातील शहरे आता मेट्रो रेल्वे नेटवर्कवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहेत. दररोज, लाखो प्रवासी – कामगार, विद्यार्थी, खरेदीदार आणि प्रवासी – व्यस्त महानगर भागात कार्यक्षमतेने जाण्यासाठी मेट्रो ट्रेनवर अवलंबून असतात. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात दिल्लीच्या विस्तारित उपनगरांमध्ये रचलेल्या पहिल्या ट्रॅकपासून ते आता 20 भारतीय शहरांमध्ये विणलेल्या टेक-सक्षम नेटवर्कपर्यंत, भारताची मेट्रो कथा तिच्या शहरी प्रबोधनाचे प्रतीक आहे. भारताचे मेट्रो नेटवर्क 248 किमी (2014) वरून 1,013 किमी (2025) पर्यंत वाढले आहे.
तुम्ही नियमितपणे मेट्रोने प्रवास करत असल्यास, तुम्हाला मेट्रो स्थानकांवर मजल्यावर चमकदार पिवळ्या पट्ट्या दिसल्या असतील: कॉरिडॉरच्या बाजूने, प्लॅटफॉर्मजवळ, जिने किंवा तिकीट काउंटरजवळ. त्यांना चुकवणे कठीण आहे – परंतु ते खरोखर कशासाठी आहेत हे तुम्हाला माहिती आहे का?
बरेच लोक जे गृहीत धरतात त्या विरूद्ध, हे केवळ डिझाइन घटक नाहीत किंवा ते फक्त स्टेशनचे विभाग विभाजित करण्यासाठी नाहीत. ते स्पर्शिक मार्ग म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या विचारशील प्रणालीचा भाग आहेत आणि दृष्टिहीन प्रवाशांना सुरक्षितपणे आणि स्वतंत्रपणे स्थानकांवर नेव्हिगेट करण्यात मदत करण्यात ते महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.
पसंतीचा स्रोत म्हणून Zee News जोडा
या पिवळ्या पट्ट्या काय आहेत —आणि ते का अस्तित्वात आहेत?
तुम्हाला दिसणाऱ्या पिवळ्या फरशा स्पर्शिक टाइल आहेत (ज्याला “मार्गदर्शक टाइल्स” किंवा “स्पर्श फरशी” देखील म्हणतात).
दृष्टिहीन पादचाऱ्यांना मदत करण्यासाठी 1960 च्या दशकात जपानमध्ये त्यांचा प्रथम शोध लावला गेला होता – त्यांना अनुसरण करण्यासाठी एक विश्वासार्ह स्पर्श आणि दृश्य सिग्नल देणे.
गेल्या काही वर्षांमध्ये, ही कल्पना जगभरात पसरली आणि मेट्रो आणि रेल्वे स्थानकांनी – संपूर्ण भारतासह – प्रवेशयोग्यता आणि सुरक्षितता सुधारण्यासाठी टँटाइल फरसबंदीचा अवलंब केला.
या पट्ट्या कशा मदत करतात — सुरक्षितता आणि प्रवेशयोग्यता
दृष्टिहीनांसाठी मार्गदर्शन: पिवळ्या टाइलची पृष्ठभागाची रचना असते — एकतर उंचावलेले अडथळे किंवा रेखीय कडा. छडी घेऊन चालणारी व्यक्ती — किंवा अगदी त्यांच्या पायांनीही वाटणारी — हे नमुने जाणवू शकतात. रेखीय/रंजित विभाग “दिशात्मक मार्गदर्शक” म्हणून काम करतात, बाहेर पडण्यासाठी, तिकीट काउंटर, जिने किंवा लिफ्टकडे सुरक्षित मार्ग दाखवतात. बंप-पॅटर्न असलेल्या फरशा “चेतावणी क्षेत्र” म्हणून काम करतात, अनेकदा पायऱ्यांच्या कडा, प्लॅटफॉर्मच्या कडा किंवा सावधगिरीची आवश्यकता असलेल्या भागात ठेवतात.
प्लॅटफॉर्म-एज अलर्ट: प्लॅटफॉर्मच्या कडांवर, स्पर्शाच्या पट्ट्या प्रवाशांना चेतावणी देतात – विशेषत: दृष्टीदोष असलेल्यांना – ते काठावर येत आहेत, ट्रॅकवर अपघाती पडणे टाळण्यास मदत करतात.
दृश्यमानतेसाठी चमकदार रंग: पिवळा सावली यादृच्छिक नाही — ती निवडली आहे कारण ती उच्च दृश्यमानता आहे आणि सामान्य मजल्याच्या रंगाशी विरोधाभास आहे, ज्यामुळे आंशिक दृष्टी असलेल्या किंवा कमी दृष्टी असलेल्या लोकांसाठी पट्ट्या शोधणे सोपे होते.
सार्वत्रिक प्रवेशयोग्यता आणि प्रतिष्ठा: टॅक्टाइल फरसबंदी स्थापित करणे हे सर्वसमावेशक डिझाइनची वचनबद्धता दर्शवते. हे दृष्टिहीन प्रवाशांना स्वतंत्रपणे प्रवास करण्यास सक्षम करते, सार्वजनिक वाहतूक वापरताना त्यांना गतिशीलता, आत्मविश्वास आणि प्रतिष्ठा देते.
बरेच प्रवासी त्यांच्यावरून का चालतात – जरी ते दिसले तरीही
कारण मेट्रो सिस्टीम खूप मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जातात — हजारो (लाखो नसल्यास) लोक दररोज प्रवास करतात — हे स्पर्शिक मार्ग सामान्य चालण्याच्या प्रवाहाचा भाग बनतात. दिसणाऱ्या लोकांनाही ते सहसा उपयुक्त वाटतात, विशेषत: गर्दीच्या प्लॅटफॉर्मवर किंवा गर्दीच्या वेळेत जेथे टेक्सचर मार्ग थोडी पकड आणि दिशा देते.
पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, या साध्या पिवळ्या पट्ट्या शांतपणे एक खोल सामाजिक उद्देश पूर्ण करतात: मेट्रो प्रवास केवळ जलद आणि कार्यक्षम नसून सर्व नागरिकांसाठी सर्वसमावेशक आणि सुरक्षित आहे याची खात्री करणे – त्यांच्या शारीरिक क्षमतेची पर्वा न करता.
त्यामुळे, पुढच्या वेळी तुम्ही मेट्रो स्टेशनवर पाऊल ठेवता आणि त्या पिवळ्या पट्ट्यांसह चालत जाल, लक्षात ठेवा: ते फक्त डिझाइनची निवड नाही तर प्रत्येकासाठी शहरी वाहतूक सुलभ करण्याच्या दिशेने एक लहान, तरीही शक्तिशाली पाऊल आहे.
Comments are closed.