कावासाकी निन्जा 500 नवीन रायडर्ससाठी चांगली मोटरसायकल आहे का?

आजकाल मोठ्या मोटरसायकल उत्पादकांकडून सर्व प्रकारच्या लहान, स्वस्त बाइक्स उपलब्ध आहेत. तुमच्या पहिल्या मोटरसायकलसाठी 300cc च्या आसपासच्या बाईकला अनेक लोक (माझा समावेश) उत्तम सुरुवातीचे ठिकाण मानतात. ते हलके आहेत, ज्यामुळे त्यांना मंद गतीने युक्ती करणे सोपे होते आणि शक्ती मर्यादित आहे, त्यामुळे जेव्हा तुम्ही थ्रॉटल उघडता तेव्हाच तुम्ही स्वतःला खूप अडचणीत आणू शकता. पण अनेक नवशिक्या रायडर्सना 300cc वर्ग सोडून काहीतरी मोठे करायचे आहे. त्यांना अधिक शक्ती, अधिक वैशिष्ट्ये हवी आहेत आणि ते थोडे अधिक पैसे देण्यास तयार आहेत. आणि त्या श्रेणीमध्ये, निन्जा 500 नवीन रायडर्ससाठी एक अतिशय मजबूत निवड आहे. Kawasaki Ninja 500 मध्ये आक्रमक स्पोर्टबाईक स्टाइल आहे आणि तुम्हाला त्याच्या मोठ्या भावांकडून, मध्यम वजनाच्या ZX-6R आणि शक्तिशाली ZX-10R कडून मिळणारे सर्व भौतिक संकेत आहेत. 500 ही बाजारपेठेतील सर्वात कमी किमतीच्या बाइक्सपेक्षा मोठी आहे, परंतु ती इतकी शक्तिशाली नाही की नवीन रायडर्ससाठी ती अनियंत्रित होईल. त्याच्या पूर्ण क्षमतेत वाढ करण्यासाठी देखील महत्त्वपूर्ण जागा आहे.

मी वर्षानुवर्षे मोटरसायकल चालवत आहे, आता काही काळ त्यांची चाचणी घेत आहे आणि अनेक भिन्न मॉडेल्स चालवत आहे. मी गेल्या काही आठवड्यांपासून कावासाकी निन्जा 500 चालवत आहे, त्याची आरामदायी पातळी, शक्ती आणि एकूण क्षमता तपासत आहे. माझी चाचणी अद्याप पूर्ण झालेली नाही, परंतु मी निश्चितपणे म्हणू शकतो की नवीन रायडर्स ज्यांना काही निरोगी शक्ती हवी आहे ते कदाचित खूप समाधानी असतील.

नवशिक्या बाइक्सच्या मानक सेटच्या अगदी वर, कावासाकी अनेक 500cc-क्लास बाइक्स ऑफर करते ज्या नवीन रायडर्सना आकर्षक आहेत. 300cc श्रेणीतील एखाद्या लहानशा बाईकमधून संभाव्य दुसरी बाईक घेण्यासाठी पदवीधर झालेल्या रायडर्सना अर्थ लावण्यासाठी ते पुरेसे शक्तिशाली आहेत. नवीन रायडर्स जे थोडे वजनदार आहेत त्यांना निन्जा 500 सारखे काहीतरी सुरू करायचे आहे, जे यामाहा R3 सारख्या छोट्या स्पोर्टबाईकला मागे टाकते. Ninja 500 मध्ये 451cc समांतर-ट्विन इंजिन आहे जे 51 अश्वशक्ती आणि 31.7 lb-ft टॉर्क बनवते. कावासाकीच्या मते, कर्ब वजन 370 आणि 380 पौंडांच्या दरम्यान आहे, आपण कोणत्या ट्रिम पातळीसह जाता यावर अवलंबून आहे. 100 mph पेक्षा जास्त वेगाने जाण्यासाठी ते पुरेसे पॉवर आणि हलके कर्ब वजन आहे. सीटची उंची पूर्णपणे वाजवी 30.9 इंच आहे, त्यामुळे बहुतेक सरासरी-उंचीच्या रायडर्सना स्टॉपलाइटवर फ्लॅट-फूटवर बसण्यास कोणतीही अडचण येणार नाही. 5-फूट-9 वर, मी बूट घातला नसतानाही, मी निन्जा 500 ला सहजपणे फ्लॅट-फूट करू शकतो.

किंमत ही निन्जा 500 च्या अपीलमधील सर्वात मोठ्या भागांपैकी एक आहे. मूलभूतपणे, प्रत्येक उपलब्ध ट्रिमसाठी तुमची किंमत $7,000 पेक्षा कमी असेल. बाईकचा बेस नॉन-एबीएस ट्रिम $5,399 आणि $5,599 (अधिक $650 डेस्टिनेशन फी) दरम्यान आहे, तर ABS साठी तुम्हाला संपूर्ण बोर्डमध्ये अतिरिक्त $400 खर्च येईल. मानक उपकरणांमध्ये सहाय्यक आणि स्लिपर क्लच समाविष्ट आहे. Honda CBR500R ची किंमत थोडी अधिक असेल, मूळ किंमत $7,399 (अधिक $600 गंतव्य शुल्क) आहे.

निन्जा 500 सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि पारंपारिक हाताने चालवलेले क्लच वापरते. काही स्पर्धकांनी होंडाच्या ई-क्लच सारख्या हँड लीव्हर्सचा जास्त वापर करण्याची आवश्यकता नसलेल्या विविध प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रान्समिशन किंवा कमीतकमी हलवण्यास सुलभ ट्रान्समिशनवर स्विच करणे सुरू केले आहे. हा दृष्टिकोन नवीन रायडर्सना कमी घाबरवणारा असू शकतो. निन्जा 500 पासून भटकण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे थोडी कमी स्पोर्टी करण्याची तुमची इच्छा असू शकते. स्पोर्टबाईकसह, साधारणपणे थोडी अधिक पुढे झुकलेली राइडिंग पोझिशन आणि कमी आरामदायी आसन असते. निन्जा 500 स्पोर्टी राइडिंग डायनॅमिक्सच्या दृष्टीकोनातून टोकाचा नाही, परंतु होंडा रिबेल 500 सारखे काहीतरी अधिक आरामदायी आहे, ते समुद्रपर्यटन करताना चांगले होईल.

दुसऱ्या दिशेने जाताना, निन्जा 500 पुरेसा स्पोर्टी असू शकत नाही. तुम्ही ट्रॅक-केंद्रित बाईक शोधत असल्यास, निन्जा ZX-4R किंवा ZX-4RR सारखी एखादी योग्य निवड असू शकते. यात अधिक शक्ती आहे, उच्च रिव्ह्स आहेत आणि ते कर्तव्याचा मागोवा घेण्यासाठी अधिक अनुकूल आहे. काहीतरी अधिक बहुमुखी हवे आहे? निन्जा पेक्षा थोड्या अधिक पैशासाठी, तुम्ही आता KLE500 मिळवू शकता, जे निन्जा 500 सारखेच इंजिन वापरते, परंतु ते एका साहसी-बाइक पॅकेजमध्ये आहे जे ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड क्षमता संतुलित करते. परंतु जेव्हा तुमची कारणे काही खरेदी न करण्याच्या कारणास्तव “निर्माता इतर अनेक चांगल्या गोष्टी देखील बनवतो,” तेव्हा हे स्पष्ट होते की कावासाकी सर्व बेस कव्हर करत आहे.