महिंद्रा थार ईव्ही विरुद्ध जिमनी 5-डोअर – भारताचा खरा 2025 एसयूव्ही किंग ठरवण्यासाठी अंतिम ऑफ-रोड, पॉवर आणि रेंजची लढाई

महिंद्रा थार ईव्ही विरुद्ध जिमनी 5-डोर – सर्वोत्कृष्ट ऑफ-रोड वाहनाच्या विजेतेपदासाठी महिंद्रा थार आणि सुझुकी जिमनी यांच्यात जोरदार लढत झाली. परंतु जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहन तंत्रज्ञानामध्ये या दोन वाहनांची सुसंगतता ठरली तेव्हा या स्पर्धेचे द्वंद्वयुद्धात रूपांतर झाले. कोणते वाहन जिंकेल, जास्त टॉर्क किंवा हलके, आणि जिमनी 5-डोअर ऑफ-रोडिंगसाठी फक्त चांगले आहे? दोघांचाही चाहतावर्ग असला तरी खरेदीदाराची लढाई अधिकच तीव्र होणार आहे.
डिझाइन आणि स्थिती
मेक ऑफ द महिंद्रा थार ईव्ही खडबडीत, स्नायूंनी युक्त आणि थोडी अधिक आधुनिकतावादी असल्याचे दिसून येते. शिवाय, त्यात फुगवटा व्हील कमानी आणि एलईडी दिवे आहेत; एरोडायनॅमिक विचारात EV लक्षात ठेवून समोरचा भाग शिल्पकला आहे. ते एकदा पहा, आणि तुम्हाला असे वाटते की ही गोष्ट एका साहसासाठी तयार केली गेली आहे. बॉक्सी सिल्हूट असलेल्या सरळ रेषा जुन्या-शालेय क्लासिक जिमनी 5-डोअरच्या अनुभूतीचे वर्णन करतात आणि हेच त्याच्या डीएनए वरून होते. हे कदाचित त्याच्या 3-दरवाज्याच्या भावापेक्षा मोठे असू शकते, तरीही ते आधुनिक ऐवजी गोंडस आणि खडबडीत दिसते. आतापर्यंत, EV आवृत्तीसाठी कोणतीही घोषणा करण्यात आलेली नाही, ज्यामध्ये ही तुलना जिमनीच्या सध्याच्या क्षमतांशी काटेकोरपणे संबंधित आहे. जिम्नी 5-डोर खरोखरच त्याच्या वंशाचे ऋणी आहे.
परफॉर्मन्स आणि पॉवर टू ऑफ-रोड
EV ला मिळू शकेल अशा दोनपैकी एक मोटर बिल्ड-अप 4WD साठी असेल आणि दुसरा AWD साठी असेल. झटपट टॉर्क इलेक्ट्रिक मोटरला खडकाळ, खडकाळ पायवाटा आणि चिखलाच्या जमिनीवर परिपूर्ण बनवणार आहे. EVs कडून सहसा काय अपेक्षित असते ते म्हणजे झटपट धक्का देण्याची त्यांची क्षमता; कधीही विलंब होत नाही, आणि त्या तर्कानुसार, कदाचित ऑफ-रोडिंगचा बार थार ईव्हीने उचलला असेल. ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे आणि दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन सुधारणे देखील अपेक्षित आहे.
हे देखील वाचा: रेनॉल्ट डस्टर 2025 वि स्कोडा कुशक – भारतीय रस्त्यांसाठी कोणती एसयूव्ही सर्वोत्तम आहे?
त्याची हलकी रचना असूनही, जिमनी 5-डोर कोणत्याही प्रकारच्या ऑफ-रोड ट्रॅकवर खरोखरच चांगली कामगिरी करते. ऑलग्रिप 4×4 सिस्टम ऑफ-रोड वापरण्यासाठी पूर्णपणे परेड केली आहे. कोणत्याही मोठ्या SUV च्या विरूद्ध विचार केला असता, कॉम्पॅक्ट आणि हलके असण्यामुळे कोणत्याही समस्याप्रधान भूप्रदेशातून ऑफ-रोड चालवण्याचा आत्मविश्वास कमी होतो. निश्चितपणे, खोल अंतर्गत ऑफ-रोडिंग ऍप्लिकेशनमध्ये, जिमनीच्या पेट्रोल इंजिनच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक टॉर्क इंजिन किती त्रासदायक असेल हे लक्षात घेता, जिमनीला संधी मिळणार नाही.
आराम आणि व्यावहारिक वापर
आतील भागात अपवादात्मकरीत्या आरामदायी पुढच्या जागा, अधिक ठोस आधार आणि थार EV साठी अधिक प्रीमियम फील आहे. इलेक्ट्रिक कार असल्याने, ती सहजतेने, शांतपणे आणि कंपनांशिवाय चालवेल, त्यामुळे कौटुंबिक वापरासाठी तिचे आकर्षण मोठ्या प्रमाणात वाढेल.
कॉम्पॅक्ट आकार म्हणजे शहराभोवती झिप करण्याची चपळता. जिमनी पार्किंग आणि ट्रॅफिकच्या बाबतीत स्वतःला चांगले हाताळते. आत जागा मर्यादित आहे, परंतु त्याची सरळ रचना विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा दर्शवते.
श्रेणी मायलेज आणि देखभाल
महिंद्रा थार ईव्हीचा अंदाज 350-450 किमीचा आहे, जो लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी एक मोठा फायदा आहे, तर ही इलेक्ट्रिक मोटर देखभाल खर्च आणि इंधनाचा वापर जवळजवळ 50% कमी करते!
सध्याचे जिमनी 5-डोअर पेट्रोल मॉडेल साधारणपणे बारा kmpl आणि सतरा kmpl दरम्यान मायलेज देते. हे आकारमानासाठी योग्य आहे, परंतु, इंधन जळण्याच्या संदर्भात, थार EV ला जेवढे खर्च करावे लागतील त्यापेक्षा जास्त आहे.
ब्रूट ऑफ-रोड क्षमता, भरपूर पॉवर आणि फ्युचरिस्टिक टेक्नॉलॉजी महिंद्रा थार ईव्हीला धार देते. हे इलेक्ट्रिक टॉर्क, मजबूत चेसिस आणि लांब पल्ल्यासह सुंदरपणे कार्य करते, या एसयूव्हीला ऑफ-रोडचा राजा म्हणून घोषित करेल.
हे देखील वाचा: Kia EV9 वि BYD Seal U – कुटुंबांसाठी भारतातील सर्वोत्तम 7-सीटर इलेक्ट्रिक SUV पूर्ण तुलना
दुसऱ्या बाजूला, 5-डोअर जिमनी हे प्रकाश, विश्वासार्ह आणि शहराशी सुसंगत ऑफ-रोडर्सच्या शोधात असलेल्या लोकांसाठी सर्वात सक्षम वाहनांपैकी एक आहे.
सोप्या शब्दात:
'The Generation of Electric Vehicles is going to rule by Thar EV' या शीर्षकाच्या पृष्ठावरून ऑफ-रोडिंग, परंतु जिमनी 5-डोर ठेवणे त्याच्या साधेपणाने आणि चपळाईने लाखो लोक जिंकत राहील.
Comments are closed.