ट्रम्प प्रशासनाने पुन्हा इंधन अर्थव्यवस्था मानके मागे घेतली

ट्रम्प प्रशासनाने बुधवारी युनायटेड स्टेट्समध्ये विकल्या जाणाऱ्या कार आणि लाइट ट्रकसाठी इंधन अर्थव्यवस्था मानके कमी करण्याची योजना जाहीर केली.

Ford आणि Stellantis चे CEO उपस्थित असताना, अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी 2031 मॉडेल-वर्ष कारसाठी फ्लीट-व्यापी इंधन अर्थव्यवस्था 34.5 मैल प्रति गॅलनवर आणण्याचा प्रस्ताव दिला. बिडेन प्रशासनाच्या अंतर्गत निर्धारित केलेल्या मागील इंधन अर्थव्यवस्था मानकाने 2031 पर्यंत 50.4 mpg इंधन अर्थव्यवस्था अनिवार्य केली होती. नियमातील बदल देखील क्रॉसओव्हरला हलक्या ट्रकऐवजी कार म्हणून वर्गीकृत करते.

नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन इंधन इकॉनॉमी नियमांनुसार नियमन करते कॉर्पोरेट सरासरी इंधन अर्थव्यवस्था (CAFE) मानके. 1975 मध्ये काँग्रेसने प्रथम अंमलात आणलेले ते नियम, वाहनांनी गॅलन इंधनावर किती अंतरापर्यंत प्रवास करणे आवश्यक आहे हे ठरवते.

ट्रम्प यांनी असेही सांगितले की ते परिवहन विभागाला ऑटोमेकर्सना जपान आणि दक्षिण कोरियामध्ये सापडलेल्या प्रकारच्या “खरोखर छोट्या कार” तयार करण्यास परवानगी देतील.

व्हाईट हाऊसचा दावा आहे की विद्यमान नियमांमुळे ऑटोमोटिव्हच्या किमती प्रति वाहन $1,000 ने वाढल्या असत्या. मागील ट्रम्प प्रशासनाने 2020 मध्ये असाच युक्तिवाद केला होता, जेव्हा त्याने इंधन अर्थव्यवस्था मानके शेवटची परत आणली होती.

त्या रोलबॅकपासून, तथापि, नवीन वाहनाची किंमत आहे नवीन उंचीवर चढलोऑटोमेकर्स म्हणून सरासरी $50,000 वर बंद केलेले लो-एंड मॉडेल SUV साठी ग्राहकांच्या प्राधान्यांचा फायदा घेण्यासाठी. मोठी वाहने अधिक साहित्य वापराअशा प्रकारे बनवण्यासाठी अधिक खर्च येतो, तसेच कमी इंधन अर्थव्यवस्था देखील मिळते.

कमी इंधन अर्थव्यवस्था कार खरेदी करणाऱ्या लोकांच्या हितासाठी ग्राहकांच्या निवडी प्रशासनाच्या दाव्याला विरोध करतात. उदाहरणार्थ, संकरित विक्री वाढली आहे लक्षणीय या वर्षी गेल्या आणि गती चालू. संकरित विक्री ऑक्टोबरमध्ये मागील महिन्याच्या तुलनेत 6% वाढली.

तज्ञ शंका कमी इंधन अर्थव्यवस्था मानके नवीन वाहनांच्या किमती बदलतील. अनेक वाहने जागतिक बाजारपेठा लक्षात घेऊन विकसित केली जातात आणि त्यापैकी बहुतेक अजूनही कार्यक्षमतेला महत्त्व देतात.

“उर्वरित जग नवीन नवीन शोध आणि क्लिनर कार तयार करणे सुरू ठेवेल ज्या लोकांना विकत घ्यायच्या आहेत आणि चालवायच्या आहेत, तर आम्हाला आमच्या क्लंकरमध्ये बसून गॅससाठी अधिक पैसे द्यावे लागतील आणि अधिक टेलपाइप उत्सर्जन बाहेर काढावे लागेल,” Gina McCarthy, माजी EPA प्रशासक यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे. “त्यांच्या मागासलेल्या विचारांमुळे आणि या देशात अधिक प्रदूषण निर्माण करण्याच्या कधीही न संपणाऱ्या प्रयत्नांमुळे, आम्ही जागतिक कार बाजार आणि तांत्रिक नवकल्पना चीनकडे सोपवत आहोत.”

या उन्हाळ्यात वन बिग ब्यूटीफुल बिल कायदा मंजूर झाल्यापासून, ज्याने ऑटोमेकर्सना त्यांच्या गुणांवर परिणाम न करणाऱ्यांसाठी दंड काढून टाकला आहे, इंधन अर्थव्यवस्थेचे मानक मूलत: टूथलेस आहेत. त्याऐवजी, नियामक हालचाली भविष्यातील प्रशासनांना त्यांना परत आणण्यासाठी अडथळा म्हणून काम करण्याचा हेतू आहे.

आधीच, ऑटोमेकर्स अधिक गॅस-गझलिंग वाहने विकण्यासाठी हलवत आहेत.

फोर्डने त्याच्या इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रकचे उत्पादन अनिश्चित काळासाठी थांबवले आहे, अंतर्गत ज्वलन मॉडेल्सच्या बाजूने क्षमता बदलत आहे. स्टेलांटिसने त्याचे हेमी व्ही-8 इंजिन पुन्हा सादर केले, जरी रॅम 1500 मधील पॉवरट्रेनच्या पुनरावलोकनात असे दिसून आले आहे की ते वाईट कामगिरी करते अधिक कार्यक्षम इनलाइन-6 पेक्षा जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे.

तथापि, सर्व वाहन निर्मात्यांनी मागे फिरण्याचा निर्णय घेतला नाही. ह्युंदाई आहे अजूनही वचनबद्ध EVs ला, तर तिची भावंड किआने त्याची EVs दिली आहे $10,000 सूट बोर्ड ओलांडून.