नवीन क्रू रोस्टरिंग नियमांमुळे देशभरात व्यत्यय निर्माण झाल्याने इंडिगोच्या 150 उड्डाणे रद्द

दिल्ली, बेंगळुरू, हैदराबाद आणि मुंबईतील विमानतळांवर प्रवाशांना लांबलचक रांगा, उशीर आणि शेवटच्या क्षणी रद्दीकरणाचा सामना करावा लागला. अनेकांनी कनेक्टिंग फ्लाइट हरवल्याची किंवा निवासाशिवाय रात्रभर अडकून पडल्याची तक्रार नोंदवली.

एका निवेदनात, IndiGo ने ग्राहकांची माफी मागितली, “गेल्या दोन दिवसात संपूर्ण नेटवर्कवर लक्षणीय व्यत्यय” असल्याचे मान्य केले. एअरलाइनने शुक्रवारपर्यंत पुढील रद्द करण्याचा इशारा दिला कारण ती ऑपरेशन्स स्थिर करण्यासाठी “कॅलिब्रेटेड ऍडजस्टमेंट” लागू करते.

तांत्रिक, ऑपरेशनल आणि हवामान आव्हाने यांचे संयोजन

इंडिगोने सांगितले की हे संकट अनेक आच्छादित समस्यांचे परिणाम आहे, यासह:

• तंत्रज्ञानातील त्रुटी

• भारताच्या काही भागात प्रतिकूल हवामान

• विमानतळावर प्रचंड गर्दी

• अद्ययावत FDTL नियमांची अंमलबजावणी

• 29-30 नोव्हेंबरच्या शनिवार व रविवार दरम्यान एक आपत्कालीन Airbus A320 सॉफ्टवेअर पॅच स्थापित केला

डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) कडील डेटा दर्शवितो की इंडिगोने नोव्हेंबरमध्ये आधीच 1,232 उड्डाणे रद्द केली आहेत, त्यापैकी 755 FDTL आवश्यकतांशी जोडलेली आहेत. एअरलाइनची ऑन-टाइम कामगिरी ऑक्टोबरमध्ये 84.1% वरून 67.7% पर्यंत घसरली.

सामान हाताळण्याच्या समस्यांमुळे गोंधळ वाढतो

विलंब वाढल्याने, बुधवारी दुपारी 1:30 ते संध्याकाळी 6 च्या दरम्यान दिल्लीच्या टर्मिनल 1 मधील बॅगेज सिस्टीममध्ये तीव्र बिघाड झाला. प्रवाशांनी दीर्घ प्रतीक्षा आणि ग्राउंड स्टाफची अनुपलब्धता नोंदवली, तरीही इंडिगोने सामानाच्या समस्यांवर भाष्य करण्यास नकार दिला.

विमानतळांना देशभरात जोरदार फटका बसला

विमानतळ अधिकाऱ्यांच्या मते, रद्द करण्यात हे समाविष्ट होते:

• दिल्लीत 67 उड्डाणे

• बेंगळुरूमध्ये 42

• हैदराबादमध्ये 40

• मुंबईत 33

सोशल मीडियावर प्रवाशांच्या व्हिडिओंनी एअरलाईन कर्मचाऱ्यांकडून स्पष्टीकरण मागितले होते. बऱ्याच जणांनी प्रस्थान वेळेच्या काही मिनिटांपूर्वी अद्यतने प्राप्त करण्याचे वर्णन केले आहे.

शिकागोहून 40 तासांच्या प्रवासानंतर गौतम पाटील या 76 वर्षीय प्रवाशाने आपल्या जोडीदारासोबत प्रवास करताना सांगितले:

“तेथे राहण्याची सोय नाही. आम्हाला पुढील फ्लाइट पहाटे 5:30 नंतर असल्याचे सांगण्यात आले आहे.”

आणखी एक प्रवासी, पुण्यातील नेहा मुळे, तिची बेंगळुरूला जाणारी फ्लाइट तासन्तास उशिराने आणि नंतर रद्द झाल्याने कोचीला जाणारी दोन कनेक्टिंग फ्लाइट चुकली.

सॉफ्टवेअर अपडेट आणि नवीन FDTL नियम: द परफेक्ट स्टॉर्म

इंडस्ट्री सूत्रांनी सांगितले की, जेटब्लू विमानाच्या अचानक उंचीवर घसरण झाल्यानंतर आणीबाणीच्या एअरबस A320 सॉफ्टवेअर पॅचने – इंडिगोच्या 366 ऑपरेशनल A320-फॅमिली विमानांपैकी जवळपास 200 विमानांना प्रभावित केले.

IndiGo ने अपडेट पूर्ण केले असले तरी, परिणामी विलंबामुळे अनेक क्रू सदस्यांना त्यांच्या FDTL मर्यादेपलीकडे ढकलले गेले आणि शेवटच्या क्षणी रद्द करणे भाग पडले.

दरम्यान, चेन्नईजवळील चक्रीवादळ फेंगलच्या प्रतिकूल हवामानामुळे आठवड्याच्या शेवटी हवाई क्षेत्राची क्षमता मर्यादित करून पुनर्प्राप्ती आणखी कठीण झाली.

DGCA ने इंडिगो नेतृत्त्वाला समन्स पाठवून व्यत्ययांचे स्पष्टीकरण आणि सध्या सुरू असलेल्या समस्या कमी करण्यासाठी उपाययोजना सादर केल्या आहेत.

सिंगल-फ्लीट स्ट्रॅटेजी असुरक्षितता म्हणून समोर आली

IndiGo चे दीर्घकाळ चालणारे मॉडेल-मुख्यतः Airbus A320-कौटुंबिक विमान वापरून-सामान्यतः प्रशिक्षण, देखभाल आणि सुटे भाग यामध्ये कार्यक्षमता आणते. तथापि, यासारख्या आणीबाणीच्या काळात, बॅकअप विमानासाठी थोडी जागा सोडते. याउलट, एअर इंडिया सारख्या विमान कंपन्या मिश्र फ्लीट्स चालवतात, ज्यामुळे त्यांना विमानांचे पुनर्वितरण अधिक सहज करता येते.

मंगळवारी, इंडिगो ने केवळ 35% ची ऑन-टाइम कामगिरी नोंदवली, जी सर्व भारतीय वाहकांपैकी सर्वात कमी आहे.

एअरलाइन म्हणते रिकव्हरी चालू आहे

इंडिगो, जे दररोज 2,200 हून अधिक उड्डाणे चालवते, म्हणाले की वेळापत्रक पुनर्संचयित करण्यासाठी कार्यसंघ “चवीस तास” काम करत आहेत. प्रभावित ग्राहकांना परतावा किंवा पर्यायी प्रवासाचे पर्याय दिले जात आहेत.

Planespotter.net नुसार 2 डिसेंबरपर्यंत इंडिगोकडे 416 विमाने होती, 366 सक्रिय आणि 50 ग्राउंड होती.

एअरलाइन पायलट असोसिएशन ऑफ इंडिया, 800 हून अधिक वैमानिकांचे प्रतिनिधीत्व करते, नवीन FDTL नियमांपूर्वी खराब नियोजनासाठी वाहकांवर टीका केली, या व्यत्ययाला “सक्रिय संसाधन नियोजनाचे अपयश” म्हटले.