मुंबई : पायलट्सची संस्था एअरलाइन्स पायलट असोसिएशन (ALPA) इंडियाने शुक्रवारी सुरक्षा नियामक DGCA च्या देशांतर्गत वाहक इंडिगोला “निवडक आणि असुरक्षित” दिलासा देण्यावर “तीव्र” आक्षेप घेतला, मोठ्या प्रमाणावर रद्दीकरणादरम्यान, निर्णयाने धोकादायक उदाहरण सेट केले.
नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) आदल्या दिवशी इंडिगोला वैमानिकांसाठी कठोर नाईट ड्युटी नियमांमधून तात्पुरती सूट दिली.
शुक्रवारी डीजीसीएला लिहिलेल्या पत्रात, एएलपीए-इंडियाने म्हटले आहे की हा निर्णय केवळ एक “धोकादायक उदाहरण” सेट करत नाही तर नागरी उड्डयन आवश्यकतेचे तत्त्व आणि उद्देश देखील कमी करतो ज्या अंतर्गत निकष तयार केले गेले आहेत.
प्रवाशांच्या गैरसोयीच्या कारणास्तव, वैमानिकांच्या फ्लाइट ड्युटी आणि विश्रांतीच्या कालावधीच्या नियमांच्या दुसऱ्या टप्प्याच्या अंमलबजावणीची पूर्ण जाणीव असतानाही इंडिगोने जाणूनबुजून त्यांचे हिवाळी ऑपरेशन्स वाढवले असूनही आराम शोधत आहे.
ALPA India ने बुधवारी आरोप केला होता की ही (इंडिगो मोठ्या संख्येने उड्डाणे रद्द करत आहे) परिस्थिती “व्यावसायिक लाभासाठी नवीन FDTL नियम सौम्य करण्यासाठी नियामकावर दबाव आणण्याच्या प्रयत्नामुळे संभाव्यत: प्रबळ एअरलाइन्सद्वारे सक्रिय संसाधन नियोजनातील अपयश” दर्शवते.
आणि गुरुवारी, डीजीसीएने एका निवेदनात म्हटले आहे की, “फेज-2 FDTL आवश्यकता अंतर्गत रोस्टर नियोजन आणि क्रू उपलब्धता यामध्ये महत्त्वपूर्ण संक्रमणकालीन आव्हानांचा सामना करत असल्याची माहिती एअरलाइनने नियामकाला दिल्यानंतर, फ्लाइट ऑपरेशन्स सामान्य करण्यासाठी आवश्यक फ्लाइट ड्युटी टाइम मर्यादा (FDTL) शिथिलता सादर करण्याचे निर्देश दिले आहेत.
पायलटसाठी नवीन FDTL नियमांना विरोध करणारी इंडिगो ही पहिली वाहक होती जेव्हा ते जानेवारी 2024 मध्ये लागू करण्यात आले होते आणि मार्च 2024 अंमलबजावणीची टाइमलाइन होती.
नवीनतम FDTL नियम, ज्यामध्ये साप्ताहिक विश्रांतीचा कालावधी 48 तासांपर्यंत वाढवणे, रात्रीचे तास वाढवणे आणि रात्रीच्या लँडिंगची संख्या फक्त दोन पर्यंत मर्यादित करणे, आधीच्या सहा प्रमाणे, सुरुवातीला इंडिगो आणि टाटा समूहाच्या मालकीच्या एअर इंडियासह देशांतर्गत विमान कंपन्यांनीही विरोध केला होता.
पण नंतर ते दिल्ली उच्च न्यायालयाच्या निर्देशांनुसार DGCA ने आणले, जरी एक वर्षापेक्षा जास्त विलंब, टप्प्याटप्प्याने, आणि इंडिगो आणि एअर इंडिया सारख्या विमान कंपन्यांसाठी काही फरकांसह.
या FDTL निकषांचा पहिला टप्पा जुलैमध्ये अंमलात आला असताना, दुसरा टप्पा, ज्याने आधीच्या रात्रीच्या लँडिंगची संख्या सहा वरून दोन केली होती, 1 नोव्हेंबरपासून लागू करण्यात आली.
“IndiGo ला निवडक सूट देऊन, DGCA ने इतर सर्व ऑपरेटर्सना त्यांच्या स्वतःच्या ऑपरेशनल, व्यावसायिक किंवा शेड्युलिंग कारणांचा उल्लेख करून तत्सम वितरणाची मागणी करण्यासाठी दार उघडले आहे,” ALPA इंडियाने शुक्रवारच्या निवेदनात म्हटले आहे.
“हे असेही म्हटले आहे की जर प्रत्येक ऑपरेटरच्या आवश्यकतांवर आधारित वितरण मंजूर केले जाऊ शकते, तर FDTL CAR ची प्रासंगिकता, अधिकार आणि हेतू पूर्णपणे पराभूत होईल.”
वारंवार निवेदने, औपचारिक पत्रे आणि DGCA कार्यालयाशी थेट चर्चा करूनही हा निर्णय घेण्यात आल्याचे सांगून, ALPA India ने सांगितले, “आमच्या 24 नोव्हेंबरच्या बैठकीत, हे स्पष्टपणे मान्य करण्यात आले होते की, विशेषत: व्यावसायिक हितसंबंधांमुळे प्रवृत्त असलेल्या कोणत्याही ऑपरेटरला कोणतीही सवलत, सूट किंवा फरक दिला जाणार नाही.”
“एकमत स्पष्ट होते: FDTL निकष केवळ मानवी जीवनाचे रक्षण करण्यासाठी अस्तित्वात आहेत आणि या मर्यादेचे कोणतेही कमी केल्यास पायलट, प्रवासी आणि विमानांना अस्वीकार्य जोखमींना सामोरे जावे लागेल. तरीही, या समजुतीच्या पूर्ण विरोधाभासात, तुमच्या कार्यालयाने टप्पा II अंमलबजावणीसाठी इंडिगोला निवडक वितरणाचा विस्तार केला आहे, ज्यामुळे त्यांना सुरक्षिततेनुसार ऑपरेट करण्याची परवानगी देण्यात आली आहे,” CAR ने सांगितले.
विशेष म्हणजे, या नियमांच्या अंमलबजावणीच्या वेळी, तत्कालीन नागरी उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया म्हणाले होते, “हे बदल – जे आंतरराष्ट्रीय सर्वोत्तम पद्धतींशी अगदी सुसंगत आहेत -? भारताकडे आवश्यक शस्त्रागार असल्याची खात्री होईल, कारण ते भविष्यात सर्वात मोठे देशांतर्गत विमान वाहतूक बाजार जिंकण्याची तयारी करत आहे.”
“याहूनही चिंताजनक गोष्ट म्हणजे फेज II मध्येच ऑपरेटर्सना निवडकपणे बनवलेल्या अनेक डिस्पेंशन टेलरचा समावेश आहे, ज्याचा उद्देश ऑपरेटर्सना सहाय्य करण्यासाठी ट्रान्सिशनल रिलीफ म्हणून आहे. हे अंगभूत रिलीफ असूनही, तुमच्या ऑफिसने केवळ इंडिगोलाच पुढील निवडक डिस्पेंशन मंजूर केले आहेत, अशी परिस्थिती निर्माण केली आहे जिथे ऑपरेटरला आधीपासून अतिरिक्त सुरक्षेशिवाय अतिरिक्त स्तरावर आराम मिळतो. असे औचित्य केवळ अक्षम्यच नाही तर धोकादायक देखील आहे,” वैमानिकांनी सांगितले.
पीटीआय
Comments are closed.