अपघातमुक्त ट्रेन ऑपरेशन्सच्या दिशेने एक मोठा धक्का देऊन, भारतीय रेल्वे च्या टप्प्याटप्प्याने तैनाती सुरू केली आहे कवच ४.०स्वदेशी विकसित ऑटोमॅटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणालीची नवीनतम आवृत्ती. देशातील दोन सर्वात व्यस्त आणि सर्वात गंभीर कॉरिडॉरवर तंत्रज्ञान आणले जात आहे — दिल्ली-मुंबई आणि दिल्ली-हावडा – रेल्वे सुरक्षा पायाभूत सुविधांमध्ये लक्षणीय झेप नोंदवणे.
कवच 4.0 काय आहे आणि ते महत्त्वाचे का आहे
कवच ही हाय-एंड ट्रेन संरक्षण प्रणाली आहे जी स्वयंचलितपणे तयार केली गेली आहे टक्कर टाळासिग्नल पासिंग ॲट डेंजर (SPAD), ओव्हरस्पीडिंग आणि मानवी चुका. अपग्रेड केले आवृत्ती ४.० भेटते SIL-4 (सेफ्टी इंटिग्रिटी लेव्हल-4) मानक, रेल्वे सुरक्षा प्रणालींसाठी सर्वोच्च जागतिक बेंचमार्क.
यांनी मंजूर केले RDSO 16 जुलै 2024 रोजी, कवच 4.0 मध्ये आता प्रमुख तांत्रिक सुधारणांचा समावेश आहे. यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- उच्च स्थान अचूकता
- मोठ्या यार्ड्समध्ये सुधारित सिग्नल पैलू माहिती
- स्टेशन-टू-स्टेशन कवच इंटरफेस ओव्हर ऑप्टिकल फायबर केबल (OFC)
- विद्यमान इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टमसह थेट इंटरफेस
या सुधारणांमुळे भारतातील जटिल आणि उच्च-घनता असलेल्या रेल्वे नेटवर्कवर मोठ्या प्रमाणावर तैनाती करण्यासाठी ही प्रणाली योग्य बनते.
सरकारकडून नवीनतम तैनाती अद्यतन
5 डिसेंबर रोजी राज्यसभेत लेखी उत्तरात रेल्वेमंत्री ना अश्विनी वैष्णव कवच 4.0 आधीच कार्यान्वित झाल्याची पुष्टी केली 738 मार्ग किलोमीटर प्रमुख विभागांवर. यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- पलवल-मथुरा-नागदा (633 RKm) दिल्ली-मुंबई मार्गावर
- हावडा-वर्धमान (105 RKm) दिल्ली-हावडा मार्गावर
त्यांनी पुढे सांगितले की या दोन उच्च-घनता कॉरिडॉरच्या उर्वरित विभागांवर अंमलबजावणी सक्रियपणे सुरू आहे, जे एकत्रितपणे देशातील सर्वाधिक प्रवासी आणि मालवाहतूक करतात.
उच्च-घनतेच्या मार्गांवर मोठ्या प्रमाणावर विस्ताराची योजना आखली आहे
या प्रायोगिक विभागांच्या पलीकडे, ट्रॅक-साइड कवच अंमलबजावणी आधीच हाती घेण्यात आली आहे 15,512 मार्ग किलोमीटरआवरण:
- सुवर्ण चतुर्भुज
- सुवर्ण कर्ण
- उच्च घनता नेटवर्क
- भारतीय रेल्वेमधील इतर प्राधान्य विभाग
या विस्तारास समर्थन देण्यासाठी, सुसज्ज करण्यासाठी बोली देखील लावण्यात आल्या आहेत अतिरिक्त 9,069 लोकोमोटिव्ह कवच ४.० सह. ऑपरेशनल सातत्य सुनिश्चित करण्यासाठी प्रणाली टप्प्याटप्प्याने आणि प्रगतीपथावर लोकोमोटिव्हमध्ये तैनात केली जात आहे.
कवच ४.० हे धोरणात्मक शिफ्ट का आहे
कवच 4.0 ची तैनाती मॅन्युअल जोखीम नियंत्रणापासून तंत्रज्ञान-चालित सुरक्षा अंमलबजावणीकडे संरचनात्मक बदल दर्शवते. वाढत्या ट्रेनचा वेग, जास्त रहदारीची घनता आणि जटिल जंक्शन ऑपरेशन्समुळे, केवळ मानवी सतर्कतेवर अवलंबून राहणे पुरेसे नाही. कवच रीअल-टाइम ऑटोमॅटिक हस्तक्षेप सक्षम करते, ज्यामुळे भविष्यातील अर्ध-हाय-स्पीड आणि हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्पांसाठी ते एक महत्त्वपूर्ण आधार बनते.
रेल्वे सुरक्षेसाठी पुढचा रस्ता
एकदा दिल्ली-मुंबई आणि दिल्ली-हावडा कॉरिडॉरवर पूर्णपणे कार्यान्वित झाल्यानंतर, कवच 4.0 टक्कर, सिग्नल लॅप्स आणि ओव्हरस्पीडिंगच्या घटनांमध्ये लक्षणीय घट करेल अशी अपेक्षा आहे. कालांतराने, त्याचे देशव्यापी रोलआउट जगातील सर्वात मोठ्या रेल्वे नेटवर्कपैकी एकावर ऑपरेशनल सुरक्षा मानके पुन्हा परिभाषित करू शकते.
Comments are closed.