कावासाकी मोटरसायकलमध्ये तुम्ही प्रीमियम गॅस वापरू शकता का?

कावासाकी ही एक सुप्रसिद्ध जपानी कंपनी आहे जी जगातील सर्वात वेगवान मोटारसायकली बनवते. निन्जा H2R सारख्या दुर्दम्य वेगवान आणि मजल्यावरील बाइक रायडर्स आणि सामान्य लोकांसाठी एक विख्यात वस्तू बनल्या आहेत. कावासाकी बाईक मालकांसाठी — मग ते अनुभवी रोड वॉरियर्स असो किंवा नवागत असो — योग्य काळजी आणि देखभाल या महत्त्वाच्या बाबी आहेत. बाईकची चांगली काळजी घेतल्याने तिचे आयुष्य आणि विश्वासार्हता हजारो मैलांपर्यंत वाढवण्यात मदत होते, बिघाड आणि इंजिन बिघाडापासून संरक्षण होते. पण जेव्हा इंजिनच्या जीवंतपणाचा – गॅसोलीनचा प्रश्न येतो – तेव्हा अनेकांना आश्चर्य वाटते की सर्वोत्तम पर्याय कोणते आहेत.

यूएस मध्ये, सामान्यत: गॅसोलीनचे तीन स्तर आहेत: नियमित, जे सर्वात कमी 87 ऑक्टेन ऑफर आहे; मध्यम दर्जाचे, जे सहसा 89 आणि 90 ऑक्टेन दरम्यान असते; आणि प्रीमियम गॅस, ज्यामध्ये 91 आणि 94 मधील लेव्हलमध्ये सर्वात जास्त ऑक्टेन आहे. कोणत्या गॅस स्टेशनमध्ये सर्वोत्तम गॅस आहे हे शोधून काढणे हे स्वतःच एक काम असू शकते, आणि पुढे फक्त तुमची राइड वाढवण्याचा त्रास वाढवते. खरंच, तुम्ही तुमच्या कावासाकी मोटरसायकलमध्ये प्रीमियम गॅसोलीनचा वापर कोणत्याही हानीशिवाय किंवा नकारात्मक डाउनस्ट्रीम परिणामांशिवाय करू शकता. सर्वात मोठा प्रश्न आहे, पाहिजे?

तुम्ही तुमच्या बाईकमध्ये 91-प्लस हाय-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरत असल्यास, ते कार्यप्रदर्शन आणि एकूण इंजिनचे आरोग्य सुधारेल का? प्रथम, तुम्ही तुमच्या बाईकचे सर्व्हिस मॅन्युअल तपासून डीलरचा सल्ला घ्यावा. जर तुम्ही बाईक सेकंड-हँड खरेदी केली असेल आणि ती मॅन्युअलसह आली नसेल, तर ऑनलाइन तपासा किंवा बाइकच्या पार्श्वभूमीच्या माहितीसाठी तुमच्या जवळच्या स्थानिक डीलरला कॉल करा. उदाहरण म्हणून, 2019 कावासाकी निन्जा 400 ला आनंदाने चालण्यासाठी बेस 87-ऑक्टेन अनलेडेड गॅसोलीन आवश्यक आहे.

बरेच जाणकार रायडर्स त्यांच्या बाईकसाठी वापरकर्त्याच्या मॅन्युअलने सांगितल्याप्रमाणे जातील आणि त्याव्यतिरिक्त, जेव्हा इंजिन पिंग किंवा नॉक सुरू होईल तेव्हाच गॅसचा ऑक्टेन वाढेल. जर तुम्ही या अटींशी परिचित नसाल, तर याचा सरळ अर्थ असा आहे की वेळेची समस्या आहे आणि इंजिन चुकत आहे — जेव्हा तुमचे हृदय धडधडते तेव्हा त्याचा विचार करा. हा अकाली स्फोट सामान्यतः इंजिनच्या कॉम्प्रेशन रेशोसाठी ऑक्टेनमध्ये खूप कमी असलेल्या इंधनामुळे होतो आणि त्याकडे लक्ष न दिल्यास खरोखर गंभीर नुकसान होऊ शकते. तरीही सर्वव्यापी निन्जा मॉडेलप्रमाणे कावासाकी बाईकचे अनेक रायडर्स एंट्री-लेव्हल 87-ऑक्टेन गॅस कोणत्याही समस्यांशिवाय किंवा श्रवणीय पिंगिंगशिवाय चालवतात, काही रायडर्स म्हणतात की हाय-ऑक्टेन गॅस वापरताना त्यांना काही फरक जाणवत नाही.

जोपर्यंत तुम्ही उच्च-ऑक्टेन गॅसवर चालण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेले उच्च ट्यून केलेले इंजिन असलेली गंभीर ट्रॅक बाइक चालवत नसाल तर, दररोजच्या सवारीसाठी, तुम्ही तुमचे पैसे वाचवणे आणि नियमित पेट्रोल वापरणे शहाणपणाचे ठरेल. ट्रॅक बाईकवरील इंजिन उच्च-ऑक्टेन वायूंच्या अँटी-नॉक इंडेक्सचा फायदा घेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि या किमतीच्या इंधनाचे फायदे प्रत्यक्षात घेऊ शकतात. बिंदू घरी चालविण्यासाठी, द AAA प्रत्यक्षात अंदाज की सुमारे 16.5 दशलक्ष लोक दर महिन्याला अनावश्यकपणे उच्च-ऑक्टेन गॅस खरेदी करतात, जे 2016 मध्ये केलेल्या संशोधनानुसार सुमारे $2 अब्ज किमतीचे इंधन आहे. त्यामुळे प्रत्यक्षात, तुम्ही या लोकांपैकी एक असू शकता जे विनाकारण मोठ्या गॅसच्या खिशात आहेत.

उच्च ऑक्टेन वायूमुळे अधिक शक्ती मिळेल असाही गैरसमज आहे; तथापि, सर्वसाधारणपणे बोलायचे झाल्यास, सर्व गोष्टी समान आहेत, हे असे नाही. तुमच्या स्थानिक सर्व्हिस स्टेशनमध्ये उत्तम-रेटेड गॅसवर अधिक डॉलर खर्च केल्याने तुमच्या बाईकच्या आंतरभागाला इजा होणार नाही, परंतु ते त्या मेहनती पिस्टॉनलाही चांगले करत नसतील. हे मान्य आहे की, पंपावरील उच्च-ऑक्टेन गॅस पर्यायांमध्ये अधिक डिटर्जंट्स असतात, ज्याचा काल्पनिक अर्थ क्लिनर-बर्निंग इंधन आणि अशा प्रकारे क्लिनर इंजिन आहे. परंतु जोपर्यंत तुमची कावासाकी मोटरसायकल विशेषतः महागड्या प्रीमियम गॅसवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही, तोपर्यंत अतिरिक्त खर्च करणे योग्य नाही.