वातानुकूलित फूटपाथ लवकरच भारतात प्रत्यक्षात येऊ शकतात- द वीक

काही काळापूर्वी, दिल्लीच्या एका एफएम आरजेने रिचर्ड मार्क्सचे प्रेमगीत “एंडलेस समर नाईट्स” असे सादर केले: “त्याच्यासाठी (पश्चिमेकडील), प्रेमाची एक सुंदर रात्र, आम्हा भारतीयांसाठी, उन्हाळ्याची अंतहीन रात्र एखाद्या अंतहीन दुःस्वप्नासारखी वाटते!”

तिला एक मुद्दा आहे. बहुतेक भारतीयांसाठी, उष्णता आणि आर्द्रता हे त्यांच्या सभोवतालचे आणि जीवनशैलीचे सतत साथीदार असतात, ज्यामुळे त्यांच्या जीवनशैलीला अनेकदा त्रास होतो. दिल्लीकरांना उन्हाळ्याच्या त्या दीर्घ आणि 'अंतहीन' दिवसांमध्ये जास्त वेळ उन्हात राहिल्यास डिहायड्रेशन आणि सनबर्नचा त्रास होणे असामान्य नाही, तर चेन्नईच्या मजुराला घामाघूम व्हायला काही मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही.

सामान्यतः मध्यम आणि उच्चवर्गीय वर्ग आणि विशेषतः तरुण लोक सनस्क्रीन आणि डिओडोरंट्सपासून अगदी लहान शहरांमध्ये उशिरापर्यंत वातानुकूलित मॉलपर्यंत कशाचाही आश्रय घेतात.

तरीही, ते अजूनही एक निर्णायक 'लास्ट माईल' सोडते.

“भारताने मेट्रो नेटवर्क्ससारख्या मोठ्या प्रमाणावर प्रणाली तयार करण्यात उत्कृष्ट कामगिरी केली असली तरी, 35 टक्के शहरी सहली पाच किलोमीटरच्या खाली आणि 30 टक्के भारतीय जे दररोज एक किंवा दोन किलोमीटर चालत त्यांच्या उपजीविकेसाठी जातात,” असे केंद्रीय गृहनिर्माण आणि शहरी विकास मंत्रालयाचे अतिरिक्त सचिव डी. थारा यांनी निदर्शनास आणून दिले.

मंत्रालयाकडे उपाय आहे. लोकांना चालण्यासाठी सोलर-कूल्ड मार्ग!

तो काही विनोद नाही. इंटरनॅशनल लेबर ऑर्गनायझेशन (ILO) च्या अंदाजानुसार भारत दरवर्षी उष्णतेच्या ताणामुळे सुमारे 9 लाख कोटी रुपयांची उत्पादकता गमावतो, ज्यामध्ये मॅन्युअल कामगार, छोटे व्यवसाय आणि शेतकरी अधिक धोक्यात येतात. 2030 पर्यंत आर्थिक खर्च जीडीपीच्या 4.5 टक्के इतका असू शकतो, असे यूएन संस्थेने म्हटले आहे.

या संदर्भात, मग, वातानुकूलित मार्ग किंवा सार्वजनिक क्षेत्रे यापुढे अवास्तव भोग किंवा अनावश्यक खर्चाच्या क्षेत्रात आहेत असे वाटत नाही. शहरी विकास मंत्रालय आता व्यवहार्यता शोधण्यासाठी पथदर्शी प्रकल्प पाहत आहे.

अतिरिक्त सचिवांनी निदर्शनास आणल्याप्रमाणे, भारतातील शहरी वाहतूक असमानता लक्षात घेता ही कल्पना अधिक समर्पक आहे. “फक्त 25 ते 30 टक्के लोकांकडे मोटारी आहेत, तर ते रस्त्यावरील 80 टक्के जागा वापरतात.”

मेट्रो सिस्टीम आणि वातानुकूलित कॅब (काही महानगरांमध्ये एसी बसेस देखील) अनेक प्रवाशांना उष्णतेच्या समस्येपासून मुक्त करतात, परंतु त्यांच्या शेवटच्या-माईल कनेक्टिव्हिटीला संबोधित करणारा हा उपाय नाही. आणि त्यातच वातानुकूलित पादचारी पदपथांची प्रासंगिकता आहे.

FICCI या व्यावसायिक संस्थेने नवी दिल्लीत आयोजित केलेल्या अर्बन ट्रान्सपोर्टेशन कॉन्क्लेव्हमध्ये थारा यांनी ही प्रतिक्रिया दिली.

वातानुकूलित मार्ग केवळ कल्पनेच्या क्षेत्रात नाहीत तर भारताच्या अगदी जवळचे वास्तव आहे. अरबी वाळवंटाच्या तीव्र उष्णतेचा सामना करणाऱ्या कतारमध्ये अनेक रस्ते, उद्याने आणि बाहेरील वातानुकूलित यंत्रणा असलेले पदपथ आहेत. उदाहरणार्थ, कतारची राजधानी दोहा येथील कटारा च्या 21 हाय स्ट्रीट, तसेच उम्म अल सेनीम पार्कमध्ये मैदानी मोकळ्या जागा आहेत ज्यात आरामदायी मायक्रोक्लीमेट्स तयार करण्यासाठी अंडरग्राउंड थंडगार पाण्याचे पाईप्स आणि व्हेंट्स वापरतात.

कोणीही मागे राहू नये, UAE मधील दुबई एक हवामान-नियंत्रित शहर विकसित करत आहे ज्यामध्ये इनडोअर रस्ते आहेत, तसेच 'द लूप', चालणे आणि सायकलिंगसाठी 93 किमी लांबीचा थंड मार्ग आहे. या मार्गाने शहरातील जुमेराह आणि शेख झायेद रोड सारख्या महत्त्वाच्या भागांना जोडणे अपेक्षित आहे आणि त्यात हिरवीगार जागा आणि कॅफे असतील. कमीत कमी 10 अंश सेल्सिअस तापमान कमी करू शकणाऱ्या मिस्टिंग सिस्टीम आणि थंड फुटपाथसह लहान-मोठ्या बाह्य कूलिंगचाही या योजनेत समावेश आहे.

भारत सरकार या प्रकल्पाची वाट पाहत असताना, भारतातील पहिला वातानुकूलित हाय स्ट्रीट लवकरच सार्वजनिक-खाजगी भागीदारीत राष्ट्रीय राजधानीत तयार होणार आहे. AC शॉपिंग एरिया, ज्यात दुकाने 'थंड' बाहेरील मार्गांना सामोरे जातात, Omaxe स्टेटचा भाग आहे, हा दिल्लीच्या द्वारका उपनगरातील सेक्टर 19B मधील एकात्मिक व्यावसायिक प्रकल्प आहे, जो रियल्टी कंपनी Omaxe ने दिल्ली विकास प्राधिकरण (DDA) च्या भागीदारीत विकसित केला आहे.