80 च्या दशकातील 5 क्लासिक स्पोर्ट्स कार तुम्हाला $20,000 च्या आत मिळू शकतात

1980 चे दशक खूप वेगळा काळ होता, आणि जरी आपल्यापैकी काहींना हे सर्व काही फार पूर्वीचे वाटत नसले तरी हे दशक आता 40 वर्षे विसरले आहे. तरीही, दशक कितीही लोटले, तरीही ते साजरे करणे योग्य आहे — विशेषत: आजच्या $५०,००० प्रवासी, स्वायत्त ड्रायव्हिंग आणि सिनेमा-स्पेक इन्फोटेनमेंट स्क्रीनच्या युगात. आजकाल सर्व काही थोडेसे क्लिष्ट आणि महाग आहे, म्हणूनच आम्ही पचायला थोडे सोपे काहीतरी क्लासिफाइड वापरत आहोत.

80 च्या दशकापासून आम्ही मोठ्या संख्येने गाड्या खेचू शकतो ज्या आज खरेदी करण्यायोग्य आहेत, जरी आम्ही गोष्टी सोप्या ठेवणार आहोत आणि फक्त स्पोर्ट्स कारवर लक्ष केंद्रित करणार आहोत. आजच्या टर्बोचार्ज्ड आणि हायब्रीडाइज्ड स्पोर्ट्स कारच्या ग्रंटशी तेव्हापासूनची ऑफर केलेली कामगिरी काही जुळत नाही. तथापि, ते अधिक ॲनालॉग दृष्टीकोन ऑफर करतात, ज्यामध्ये गॅजेट्रीच्या मार्गाने कमी आहे जे तुम्हाला हातातील नोकरीपासून विचलित करेल — ड्रायव्हिंग.

येथे वैशिष्ट्यीकृत पाच कार सर्व योग्य स्पोर्ट्स कार आहेत, एकतर रोडस्टर्स किंवा कूप, रिअर-व्हील ड्राइव्ह, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहेत, अरेरे, आणि त्या परवडण्याजोग्या देखील आहेत. कोणीही फेरारी F40 ला यादीत चिकटवू शकतो आणि त्याला एक दिवस कॉल करू शकतो, परंतु प्राप्य स्पोर्ट्स कार आपल्याला लक्ष्य ठेवण्यासाठी काहीतरी देतात. म्हणून, आम्ही हायलाइट केलेले पाच सर्व $20,000 पेक्षा कमी किमतीत रस्त्याच्या योग्य स्थितीत घेण्यासाठी उपलब्ध आहेत, जरी बरेचदा नाही, मिंट उदाहरणे याच्या गुणाकारांना आज्ञा देतात. तथापि, गोष्टी सुरू करण्यासाठी, आम्ही या सर्वांपैकी सर्वात स्वस्त आणि सर्वात प्रसिद्ध 80 च्या दशकातील स्पोर्ट्स कारसह सुरुवात करू.

1989 मॉडेल वर्ष म्हणून पदार्पण केल्यावर, Miata फक्त आमच्या यादीत स्थान मिळवते, परंतु ती अलिकडच्या दशकातील सर्वात आयकॉनिक स्पोर्ट्स कार आहे, त्यामुळे ती निश्चितपणे त्याचे स्थान मिळवते. मियाता जेव्हा दिसली तेव्हा त्याबद्दल क्रांतिकारक काहीही नव्हते – 1960 च्या दशकात क्लासिक ब्रिटीश स्पोर्ट्स कारने काय ऑफर केले होते त्याचे सार कॅप्चर करण्यासाठी ते दिसते. जरी आता अपील आहे की माझदाने ते विश्वासार्हतेने केले आहे, आणि अगदी उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्तेसह, जरी Miatas कडे अजूनही त्यांच्या सामान्य समस्या आहेत.

Miata च्या इंजिनचे वैशिष्ट्य पाहता, ड्रॉप-टॉप स्पोर्ट्स कार ऐवजी ती एक साधी कम्युटर सेडान आहे असा विचार केल्याबद्दल तुम्हाला माफ केले जाऊ शकते. तथापि, त्याचे फेदर-लाइट कर्ब वेट आणि जवळ-परफेक्ट वेट डिस्ट्रिब्युशन म्हणजे 1.6-लिटर इनलाइन-फोरमधून ऑफरवर 116 अश्वशक्ती आणि 100 एलबी-फूट टॉर्क पुरेसे होते. ती शक्ती केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअलद्वारे मागील चाकांवर वाहिली गेली.

नवीन असताना, नम्र Miata ची सुरुवातीची किंमत $14,000 च्या दक्षिणेला होती आणि 35 वर्षांनंतर, आज एक स्मार्ट Miata सुद्धा तेच आदेश देते. प्रकल्प कमी किमतीत उचलले जाऊ शकतात, प्रत्यक्षात खूपच कमी, जरी सर्वोत्तम डिलिव्हरी-मायलेज कार $40,000 इतक्या उच्च किंमती मिळवू शकतात.

जर तुम्ही ८० च्या दशकातील स्पोर्ट्स कारची कट-किंमत करत असाल, तर Pontiac Fiero पेक्षा पुढे पाहू नका. निश्चितच, गेल्या काही वर्षांपासून ते काही उपहासाच्या अधीन आहे, परंतु तरीही ते क्लासिक स्पोर्ट्स कारच्या मालकीमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी प्रदान करते. दोन आसने, एक चपळ चेसिस, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन (किंवा तीन-स्पीड ऑटो, जर तुमचा कल असा असेल तर).

गुच्छाची निवड म्हणजे Fiero GT; ते 1986 ते 1988 या वर्षांच्या दरम्यान विकले गेले आणि पूर्वीच्या ट्रिम्सपेक्षा अधिक शक्तिशाली चाव्याव्दारे पॅक केले गेले. जेव्हा ते पदार्पण केले तेव्हा, $12,999 चा MSRP होता, जो संपूर्ण $4,000 अधिक बेस मॉडेल होता, परंतु त्याने त्याच्या 2.8-लिटर V6 मधून संपूर्ण 140 घोडे ढकलले. पॉवर डिस्क ब्रेक 15-इंचाच्या अलॉय व्हीलच्या मागे लपलेले होते, मागील बाजूस ड्युअल एक्झॉस्ट बाहेर पडले होते आणि एएम/एफएम/कॅसेट रेडिओने आतल्या सर्व गोष्टींची काळजी घेतली होती.

$20,000 पेक्षा कमी किमतीत नीटनेटका Fiero सुरक्षित करणे सोपे आहे, खरेतर, तुम्हाला इतका खर्च करणे कठीण जाईल. वर्षानुवर्षे, फिएरोने विदेशी किट कार बिल्डर्ससाठी एक आकर्षक आधार बनवला आहे, त्यामुळे जर तुम्ही काही वेगळे करू इच्छित असाल तर, फेरारी आणि लॅम्बोर्गिनीच्या प्रतिकृती वेळोवेळी Fiero अंडरपिनिंगसह पॉप अप होतात.

Mazda आणि Pontiac हे सर्व चांगले आणि चांगले आहेत, परंतु जर तुम्ही थोडे अधिक प्रतिष्ठित किंवा अधिक चांगल्या स्पोर्ट्स कारच्या अनुभवानंतर शोधत असाल, तर त्याऐवजी पोर्श 944 ही कार तुमच्या रडारवर असावी. ही 80 च्या दशकातील काही स्पोर्ट्स कारपैकी एक आहे जी अजूनही परवडण्याजोगी आहेत, शिवाय वैशिष्ट्यीकृत इतर कारपेक्षा ती अधिक व्यावहारिक निवड आहे, तिच्या 2+2 सीटिंग कॉन्फिगरेशनमुळे (तुम्ही कूप विकत घेतल्यास), आणि ती वरील उपायांपेक्षा अधिक अर्थपूर्ण पंच पॅक करते.

पोर्शने प्रथम 1982 मॉडेल वर्ष म्हणून यूएस मध्ये 944 विकले. हे 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह पदार्पण केले गेले जे पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे मागील चाकांना 150 अश्वशक्ती देते. पॉप-अप हेडलाइट्स, चंकी कमानी आणि स्थिर मागील स्पॉयलरने स्पष्टपणे 944 योग्य स्पोर्ट्स कार म्हणून उभी राहिली आहे, परंतु त्याच्या पॅकेजची पूर्णता असूनही, ती त्याच्या मोठ्या भावाच्या, 911 च्या सावलीत अनेक दशकांपासून लपून बसली आहे.

त्यामुळे, जरी ते सिक्स-पॉट 911 सारखा आदर देऊ शकत नाही, परंतु ते त्याच प्रकारचे पैसे देखील देत नाही – अगदी जवळही नाही. तुम्ही 944 वर तुम्हाला आवडेल तितके कमी खर्च करू शकता, एखाद्या प्रोजेक्टसाठी फक्त काही हजार डॉलर्सपासून, गंभीरपणे छानसाठी 911-पैसे पर्यंत. तथापि, $10,000 आणि $15,000 मधील नीटनेटका आणि चालवता येण्याजोग्या कारसाठी गोड ठिकाण दिसते, जे '80s पोर्श'साठी शेंगदाणे आहे.

C4 Corvette वर संभाषण केल्याशिवाय तुम्ही 80 च्या दशकातील बजेट स्पोर्ट्स कारवर खरोखर चर्चा करू शकत नाही. बेस मॉडेलने चाक पुन्हा शोधण्यासाठी फारसे काही केले नाही, तर ZR-1 ने नक्कीच केले, सर्व-अमेरिकन पॅकेजमध्ये जागतिक स्तरावरील कामगिरी आणि प्रेरणादायी हाताळणी ऑफर केली. सुमारे $20,000 मध्ये ZR-1 उचलणे अजूनही शक्य आहे, परंतु ते त्वरीत गती प्राप्त करत आहेत, त्यामुळे बेस मॉडेल निवडणे गिळणे थोडे सोपे असू शकते.

त्यांच्याकडे ZR-1 ची क्षमता नसतानाही, बेस C4 कॉर्व्हेट अजूनही रेट्रो स्पोर्ट्स कार म्हणून वेगवान वळण देते. समोर बसणे एक अर्थपूर्ण 5.7-लिटर V8 आहे, जे अगदी कमी आक्रमक अवस्थेतही 290 lb-ft टॉर्क सोबत 205 अश्वशक्ती देते. खरेदीदार दोन ट्रान्समिशन पर्यायांमधून निवडू शकतात; ज्यांना त्यांच्या स्पोर्ट्स कारवर अधिक नियंत्रण हवे आहे त्यांच्यासाठी चार-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड ऑटो, जे समुद्रपर्यटन किंवा प्रवासासाठी अधिक अनुकूल आहे.

C4 बद्दल सर्वात चांगली गोष्ट अशी आहे की ढीग तयार केले गेले होते, आणि बरेच आजही अस्तित्वात आहेत, त्यामुळे चांगली गोष्ट पकडण्यात कोणतीही अडचण नसावी — विशेषत: $20,000 च्या आरोग्यदायी बजेटसह, C4 कॉर्व्हेट हा खरोखरच उच्च-मूल्याचा प्रस्ताव आहे. शिवाय, भाग भरपूर आहेत, आणि क्लब सपोर्ट मजबूत आहे, त्यामुळे रेट्रो स्पोर्ट्स कारच्या मालकीमध्ये प्रथम उडी मारण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे.

जरी एमजीचे छोटे रोडस्टर 1960 च्या दशकाच्या मध्यात प्रथम दिसले असले तरी, 1980 च्या दशकातही गळती होण्यापूर्वी संपूर्ण 1970 च्या दशकात उत्पादन सुरूच राहिले. तर उत्पादनाचे अंतिम वर्ष 1980 होते, परंतु ते अजूनही 80 चे दशक आहे आणि त्यामुळे ते येथे बिल बसते. 1980 पर्यंत, क्लासिक क्रोम बंपर नाहीसे झाले होते आणि त्यात प्रचंड मोठे रबर बंपर होते, जे कठोर यूएस सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक होते. याच्या आसपास काहीही मिळत नाही, हे बंपर कुरूप आहेत, परंतु रूपांतरण किट अस्तित्वात आहेत जे मालकांना ते सोपे, क्रोम-कलेड फिनिश पुनर्संचयित करण्यास सक्षम करतात. तुम्हाला काही खालच्या स्प्रिंग्ससाठी देखील सस्पेंशन बदलून घ्यायचे असेल, कारण हे नंतरचे MG सुद्धा थोडे उंच बसले आणि मूळ डिझाईनच्या चपळ रेषांचा नाश झाला.

अस्ताव्यस्त दिसत असताना, MGB रोडस्टर क्लासिक स्पोर्ट्स कारच्या मालकीमध्ये पाऊल ठेवण्याची उत्कृष्ट संधी दर्शवते. सर्व 1.8-लिटर बी-सिरीज इनलाइन-फोर इंजिनसह सुसज्ज होते, जे सहजपणे व्यवस्थापित 95 अश्वशक्ती बाहेर काढते, जे मागील चाकांपर्यंत पोहोचते. किमतीच्या बाबतीत, क्लासिक स्पोर्ट्स कार यापेक्षा जास्त साध्य करता येत नाहीत — $5,000 तुम्हाला प्रोजेक्टच्या चाकाच्या मागे जाताना दिसतील, $10,000 तुम्हाला एक सादर करण्यायोग्य उदाहरण देईल आणि $15,000 ते $20,000 तुम्हाला तुमच्या स्थानिक क्लासिक कार शोमध्ये सर्वात हुशार उदाहरणात बसलेले दिसेल. तुम्ही कधीही MGB च्या शांत स्वभावाला कंटाळल्यास, तुम्ही नेहमी V8 रूपांतरणाचा विचार करू शकता. फॅक्टरीमधून घरच्या बाजारपेठेत ब्युइक/रोव्हर 3.5-लिटर V8 वापरून सो-पॉवर्ड मॉडेल्स विकले गेले, ज्याने अतिरिक्त घोडे दिले, आणि त्याहून अधिक मादक साउंडट्रॅक.