दिल्लीतील वाढती प्रदूषण पातळी आणि खालावत चाललेली हवेची गुणवत्ता (AQI) पाहता सरकार आता कठोर पावले उचलण्याच्या दिशेने वाटचाल करत आहे. राष्ट्रीय राजधानीत प्रदूषण नियंत्रण आणि इलेक्ट्रिक वाहनांना (EVs) प्रोत्साहन देण्याच्या उद्देशाने 'ग्रीन सेस'ची व्याप्ती वाढवण्याच्या योजना आखल्या जात आहेत. या नव्या प्रस्तावानुसार आता केवळ डिझेलच नव्हे तर पेट्रोल आणि सीएनजी वाहनांच्या खरेदीवरही अतिरिक्त कर भरावा लागणार आहे. यामुळे केवळ प्रदूषण कमी होण्यास मदत होणार नाही तर इलेक्ट्रिक वाहनांची स्वीकारार्हताही वाढेल, असा सरकारचा विश्वास आहे. मात्र, महागाईच्या युगात वाहन खरेदीच्या वाढत्या किमतीबाबत जनतेमध्ये संभ्रम आणि संमिश्र प्रतिक्रिया आहेत.
पेट्रोल आणि सीएनजी वाहनांवर 1-2% कर लावण्याची तयारी, मार्च 2026 पर्यंत नवीन EV धोरणांतर्गत नियम लागू होऊ शकतो
प्रस्तावित योजनेनुसार, दिल्लीतील डिझेल वाहनांवर आत्तापर्यंत 1% ग्रीन सेस वाढवून 2% करण्याचा विचार आहे. यासोबतच पेट्रोल आणि सीएनजीवर चालणाऱ्या वाहनांवर १-२ टक्के नवा कर लावण्याचाही प्रस्ताव आहे. हे पाऊल दिल्लीच्या नवीन इलेक्ट्रिक वाहन धोरणाचा भाग असू शकते, जे मार्च 2026 पर्यंत लागू होण्याची शक्यता आहे. याचा थेट परिणाम सामान्य माणसाच्या खिशावर होईल, कारण यामुळे नवीन वाहनांच्या 'ऑन-रोड' किमती वाढतील. पारंपरिक इंधनाची वाहने महाग केल्याने लोक इलेक्ट्रिक वाहनांकडे आकर्षित होतील, असा सरकारचा युक्तिवाद आहे.
10 वर्षे जुन्या वाहनांसाठी पीयूसीच्या वेळी भरावे लागणार भारी शुल्क, वर्षाला 300 कोटी रुपये उभारण्याचे लक्ष्य
नवीन वाहनेच नव्हे तर जुन्या वाहनांच्या मालकांवरही कडक कारवाई केली जाणार आहे. या प्रस्तावानुसार, 10 वर्षांपेक्षा जुन्या वाहनांना प्रदूषण नियंत्रण प्रमाणपत्राचे (PUC) नूतनीकरण करताना 'ग्रीन सेस'च्या रूपात अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. ही रक्कम 2,000 ते 10,000 रुपयांपर्यंत असू शकते. या कारवाईमुळे वर्षाला सुमारे 300 कोटी रुपयांचा महसूल मिळेल, असा प्रशासनाचा अंदाज आहे. या मॉडेलसाठी, उत्तराखंडसारख्या राज्यांच्या प्रणालीचा अभ्यास केला गेला आहे, जिथे फास्टॅगद्वारे कपात होण्याची शक्यता तपासली जात आहे.
प्रदूषण कमी करण्याच्या नावाखाली जनतेचा पाठिंबा, पण महागाई आणि वाढत्या खर्चामुळे लोकांमध्ये नाराजीही होती.
या मुद्द्यावर जनमत विभागले गेले आहे. अलीकडील सर्वेक्षण आणि लोकांशी केलेल्या संभाषणातून असे दिसून आले आहे की सुमारे 30-40% लोक प्रदूषण कमी करण्यासाठी या उपकराचे समर्थन करत आहेत. दिल्लीची हवा स्वच्छ करण्यासाठी कठोर निर्णय आवश्यक आहेत, असे त्यांचे मत आहे. त्याचबरोबर वाढती महागाई आणि वाहनांच्या वाढत्या किमतींमुळे मोठा वर्ग संतप्त आहे. सर्वेक्षण केलेल्यांपैकी 66% लोकांनी प्रदूषणावर नियंत्रण ठेवण्याच्या सरकारच्या क्षमतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे (जसे की GRAP लागू करणे), परंतु ते हरित उपकर एक आवश्यक वाईट मानतात. सोशल मीडियावर आणि सामान्य चर्चेत लोक असेही म्हणत आहेत की सेसमुळे अत्यावश्यक वस्तूंची वाहतूक करणाऱ्या वाहनांवरही परिणाम होईल, त्यामुळे इतर वस्तूही महाग होऊ शकतात.
आतापर्यंत वसूल करण्यात आलेल्या ९९९ कोटी रुपयांच्या वापरावर प्रश्न उपस्थित केला जात आहे, भविष्यात हे पैसे ईव्ही चार्जिंग आणि रस्ता सुरक्षेवर खर्च केले जातील.
ग्रीन सेस लागू करण्यासोबतच त्याच्या योग्य वापराचाही मोठा प्रश्न निर्माण होत आहे. आकडेवारीनुसार, दिल्ली सरकारने ट्रककडून ग्रीन सेस म्हणून आतापर्यंत 999 कोटी रुपये जमा केले आहेत, परंतु त्याच्या प्रभावी वापराबाबत पारदर्शकतेचा अभाव आहे. प्रशासनाचा दावा आहे की नवीन महसूल केवळ प्रदूषण नियंत्रित करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग स्टेशन तयार करण्यासाठी आणि रस्ता सुरक्षा सुधारण्यासाठी वापरला जाईल. दिल्ली-एनसीआरमध्ये 58% पीएम-10 प्रदूषण धुळीमुळे होत असल्याने, धूळ उडण्यापासून रोखण्यासाठी रस्त्याच्या कडेला गवत आणि झुडुपे लावणे यासारख्या उपायांसाठीही निधी वापरला जाईल.
विरोधी पक्षांनी निधीचा पारदर्शक वापर आणि अचूक AQI डेटाची मागणी करत जनतेवर अतिरिक्त भार असल्याचे म्हटले आहे.
या प्रस्तावावर राजकीय प्रतिक्रियाही उमटत आहेत. प्रदूषणाच्या खऱ्या समस्येकडे लक्ष देण्याऐवजी सरकार कराचा बोजा जनतेवर टाकत असल्याचे विरोधी पक्ष आणि टीकाकारांचे म्हणणे आहे. सरकारने प्रथम अचूक AQI डेटा प्रदान करावा आणि ग्रेडेड रिस्पॉन्स ॲक्शन प्लॅन (GRAP) वेळेवर लागू करावा अशी लोकांची मागणी आहे. ग्रीन सेस म्हणून जमा केलेल्या प्रत्येक पैशाचा हिशेब पारदर्शक पद्धतीने व्हावा, हे सुनिश्चित करण्यासाठी, हा पैसा केवळ सरकारी तिजोरी भरण्यासाठी नव्हे तर पर्यावरण सुधारण्यासाठी खर्च केला जात आहे, अशी जनतेची इच्छा आहे.
Comments are closed.