बजेट 2026: इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरी स्वस्त असतील का? सर्वांच्या नजरा कर कपात आणि सबसिडीवर खिळल्या आहेत

EV बॅटरीवरील GST कपात 2026 भारत: इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उद्योगाला आगामी केंद्रीय अर्थसंकल्प 2026 मध्ये अर्थमंत्र्यांकडून मोठ्या अपेक्षा आहेत, विशेषत: बॅटरीच्या किमती कमी करण्यासाठी कर कपात करण्याच्या मागणीसह. सध्या, ईव्हीच्या एकूण खर्चापैकी सुमारे 40% बॅटरीचा वाटा आहे, जे कमी न करता इलेक्ट्रिक वाहने सर्वसामान्यांच्या आवाक्यात आणणे आव्हानात्मक आहे.

उद्योगाने लिथियम-आयन सेल आणि कच्च्या मालावरील आयात शुल्क तसेच बॅटरी चार्जिंग आणि स्वॅपिंग सेवांवरील जीएसटी 18% वरून 5% पर्यंत कमी करण्याचे सुचवले आहे. भारत सरकार 2030 पर्यंत 30% इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीचे लक्ष्य ठेवत आहे, ज्यासाठी बजेटमध्ये बॅटरी इकोसिस्टम मजबूत करणे हे एक आवश्यक पाऊल ठरू शकते.

बॅटरीवर कराचा बोजा

सध्या EV च्या खरेदीवर फक्त 5% GST लागू होतो, परंतु बॅटरी आणि संबंधित घटकांवर हा दर 18% पर्यंत जाऊ शकतो, इनपुट टॅक्स क्रेडिट ऑफसेट करून. 2026 च्या अर्थसंकल्पात, या दरांमध्ये एकसमानता आणण्यासाठी सरकारने बॅटरीवरील कर कमी करावा अशी तज्ञांची अपेक्षा आहे. यामुळे केवळ वाहनांच्या उत्पादन खर्चात घट होणार नाही, तर अंतिम शोरूमच्या किमतीतही ग्राहकांना लक्षणीय घट दिसून येईल.

पीएलआय आणि सबसिडी योजना

सरकारने यापूर्वीच 'पीएम ई-ड्राइव्ह' सुरू केली आहे, या योजनेसाठी 4,000 कोटी रुपयांची तरतूद करण्यात आली आहे, जी FAME-2 योजनेनंतर लागू करण्यात आली आहे. अर्थसंकल्प 2026 मध्ये, प्रगत रसायनशास्त्र सेल (ACC) साठी उत्पादन लिंक्ड प्रोत्साहन (PLI) योजनेची व्याप्ती वाढवण्याची मागणी आहे जेणेकरून देशांतर्गत उत्पादनाला गती मिळू शकेल. सरकारने देशांतर्गत सेल निर्मितीला प्रोत्साहन दिल्यास, आयातीवर कमी अवलंबून राहतील आणि बॅटरीच्या किमती स्थिर राहतील.

कच्च्या मालावरील सीमाशुल्क

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीसाठी आवश्यक लिथियम, कोबाल्ट आणि निकेल या महत्त्वाच्या खनिजांच्या आयातीवरील सीमाशुल्कात आणखी कपात होण्याची शक्यता आहे. गेल्या अर्थसंकल्पातही काही खनिजांवर सवलती देण्यात आल्या होत्या, परंतु जागतिक पुरवठा साखळीतील अनिश्चितता टाळण्यासाठी या वेळी उद्योगांना संपूर्ण सूट मिळण्याची अपेक्षा आहे. कच्च्या मालाची कमी किंमत भारतीय बॅटरी उत्पादकांना जागतिक बाजारपेठेत अधिक स्पर्धात्मक बनण्यास सक्षम करेल.

चार्जिंग आणि स्वॅपिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर

बॅटरी स्वॅपिंगवरील 18% GST कमी करून 5% करणे ही बॅटरी-एज-ए-सर्व्हिस (BaaS) मॉडेलला प्रोत्साहन देण्यासाठी एक प्रमुख मागणी बनली आहे. इंडिगो आणि टाटा मोटर्स सारख्या मोठ्या कंपन्या या क्षेत्रात गुंतवणूक करत आहेत, परंतु उच्च कर दर त्यांच्या विस्तारात अडथळा आणत आहेत. पायाभूत सुविधांवर शुल्क आकारण्यासाठी अर्थसंकल्पात अतिरिक्त 2,000 कोटी रुपयांची तरतूद असल्यास, यामुळे श्रेणीची चिंता कमी होईल.

हेही वाचा: स्टॉक मार्केट हॉलिडे: बीएमसी निवडणुकीमुळे दलाल स्ट्रीटचा वेग मंदावला, बीएसईचा मोठा निर्णय

भविष्यातील संभावना

2026 पर्यंत भारताला इलेक्ट्रिक वाहनांचे जागतिक केंद्र बनवण्यासाठी सरकार पुनर्वापर आणि वर्तुळाकार अर्थव्यवस्थेवर लक्ष केंद्रित करू शकते. जुन्या बॅटरीच्या सुरक्षित विल्हेवाट आणि पुन्हा वापरासाठी नवीन प्रोत्साहन योजना जाहीर केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे दीर्घकाळात खर्च कमी होईल. भारतातील विद्युत क्रांतीची गती काय असेल आणि मध्यमवर्गीयांचे स्वच्छ मोबिलिटीचे स्वप्न साकार होईल का, हे या अर्थसंकल्पातून ठरवले जाईल.