ऑटोमॅटिक स्टार्ट-स्टॉप तंत्रज्ञान हे आधुनिक वाहनांमधील सर्वात विभाजक वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. इंधन वाचवण्यासाठी आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेली, ही प्रणाली चालकांसाठी वारंवार चिडचिड करण्याचे कारण बनली आहे. आता, असे दिसते आहे की फेडरल सरकार तंत्रज्ञानाच्या समर्थनापासून मागे हटण्याची तयारी करत आहे.
मंगळवारी, पर्यावरण संरक्षण एजन्सी प्रशासक ली झेल्डिन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीमशी संबंधित एक “मुख्य घोषणा” चिडवण्यासाठी सोशल मीडियावर नेले, जे सूचित करते की धोरणातील बदल या आठवड्याच्या सुरुवातीला येऊ शकतात.
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम्स कसे कार्य करतात
स्वयंचलित स्टार्ट-स्टॉप तंत्रज्ञानामागील संकल्पना सरळ आहे. जेव्हा एखादे वाहन थांबण्यासाठी थांबते, जसे की ट्रॅफिक सिग्नलवर किंवा प्रचंड गर्दीत, तेव्हा इंजिन बंद होते. ज्या क्षणी ड्रायव्हर ब्रेकवरून पाय उचलतो किंवा एक्सलेटर दाबतो, तेव्हा इंजिन रीस्टार्ट होते.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे चक्र इंधन वापर आणि टेलपाइप उत्सर्जन कमी करते, विशेषतः दाट शहरी ड्रायव्हिंगमध्ये. मागील मूल्यांकनांमध्ये, EPA ने म्हटले आहे की सिस्टम योग्य परिस्थितीत पाच टक्क्यांपर्यंत इंधन अर्थव्यवस्था सुधारू शकतात.
प्रॅक्टिसमध्ये, अनेक ड्रायव्हर्सना गाडी चालवण्याची क्षमता, केबिन आराम आणि स्टार्टर्स आणि बॅटरीवर दीर्घकालीन पोशाख यांबद्दलच्या चिंतेचा हवाला देऊन वारंवार इंजिन बंद होणे विस्कळीत वाटते.
अनिवार्य नाही, परंतु व्यापकपणे दत्तक
त्यांचा प्रसार असूनही, युनायटेड स्टेट्समध्ये स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमची कधीही कायदेशीर आवश्यकता नव्हती. फेडरल प्रोत्साहनांमुळे ऑटोमेकर्सनी स्वेच्छेने तंत्रज्ञान स्वीकारले. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम स्थापित करून, उत्पादक तथाकथित ऑफ-सायकल क्रेडिट्स मिळवू शकतात जे त्यांना एकूण इंधन अर्थव्यवस्था आणि उत्सर्जन लक्ष्ये पूर्ण करण्यात मदत करतात.
ती प्रोत्साहन रचना स्पष्ट करते की नवीन वाहनांमध्ये वैशिष्ट्य जवळजवळ सार्वत्रिक का झाले आहे. बहुतेक कारमध्ये स्टार्ट-स्टॉप अक्षम करण्यासाठी एक बटण समाविष्ट असते, परंतु प्रत्येक वेळी वाहन रीस्टार्ट केल्यावर सिस्टम सामान्यत: रीसेट होते—मालकांच्या सर्वात सामान्य तक्रारींपैकी एक.
झेल्डिनचा संदेश आणि राजकीय पार्श्वभूमी
झेल्डिनने तंत्रज्ञानाच्या विरोधाबद्दल स्पष्टपणे बोलले आहे, विशेषतः सुरुवातीच्या महिन्यांत ट्रम्प प्रशासन. वर त्याच्या नवीनतम पोस्ट मध्ये एक्सते म्हणाले की एजन्सीने “असंख्य अमेरिकन” कडून ऐकले आहे जे या वैशिष्ट्याचा “उत्कटतेने तिरस्कार करतात” आणि वारंवार ऑन-ऑफ सायकलिंगला “बेतुका” म्हणतात.
ईपीएने काय करण्याची योजना आखली आहे हे स्पष्ट करण्यात पोस्ट कमी थांबते, परंतु ते वाढीव कार्यक्षमतेच्या नफ्यावर जोर देणाऱ्या मागील प्रशासनाच्या टोनमध्ये स्पष्ट बदल दर्शवते.
EPA काय बदलू शकते
एक संभाव्य पर्याय म्हणजे स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमशी जोडलेले ऑफ-सायकल क्रेडिट्स काढून टाकणे. त्या हालचालीमुळे तंत्रज्ञानावर पूर्णपणे बंदी येणार नाही परंतु ऑटोमेकर्सची त्यांच्या संपूर्ण लाइनअपमध्ये समाविष्ट करण्याची प्रेरणा कमी होऊ शकते.
आणखी एक शक्यता म्हणजे नियामक मार्गदर्शन जे अधिक सतत अक्षम करण्याच्या पर्यायांना प्रोत्साहन देते, जे प्रत्येक वेळी त्यांचे वाहन सुरू करताना ड्रायव्हर्सना असे न करता सिस्टीम बंद करू देते.
सध्या तरी अनिश्चितता कायम आहे. काय स्पष्ट आहे की स्वयंचलित स्टार्ट-स्टॉप तंत्रज्ञान, एकेकाळी शांत कार्यक्षमतेचा विजय म्हणून प्रचार केला गेला होता, नियामक विरुद्ध ड्रायव्हर्सचे नियंत्रण किती असावे यावरील व्यापक वादविवादात एक फ्लॅशपॉइंट बनले आहे. EPA ची आगामी घोषणा त्या संतुलनाला पुन्हा आकार देऊ शकते.
Comments are closed.