टोयोटा V12 कमबॅक – वाचा

ही गोष्ट आहे. टोयोटा आता फक्त त्याच्या भूतकाळाशी फ्लर्ट करत नाही. हे आयकॉन सक्रियपणे स्टोरेजमधून बाहेर काढत आहे आणि एक ठळक प्रश्न विचारत आहे: जुन्या-शालेय अभियांत्रिकी अतिरिक्तांना हायब्रिड भविष्यात स्थान असल्यास काय?

GR GT संकल्पना प्रथम आली, जी 4.0-लिटर V-8 च्या परताव्याची पुष्टी करते, एक लेआउट टोयोटाने सहस्राब्दीच्या वळणानंतर स्पर्श केला नाही. आता संभाषण आणखी धाडसी गोष्टीकडे वळले आहे. A V-12. होय, तो V-12.

बझच्या केंद्रस्थानी सेंच्युरी कूप संकल्पना आहे, ज्याचे शेवटच्या पडझडीत अनावरण करण्यात आले आहे आणि टोयोटाने आतापर्यंत बांधलेल्या सर्वात प्रतिष्ठित इंजिनांपैकी एक पुनरुत्थान होण्याची शक्यता आहे.

का V-12 अजूनही महत्त्वाचे आहे

जर इंजिन लेआउट सामाजिक संकेत असतील तर, V-12 खोलीत शांत अब्जाधीश असेल. गुळगुळीत, सहज आणि बिनधास्तपणे उधळपट्टी.

टोयोटाला हे चांगलेच माहीत आहे. 1997 ते 2017 पर्यंत, टोयोटा सेंच्युरी लिमोझिनने 1GZ-FE 5.0-लिटर V-12 चालवली, हे इंजिन ब्रूट फोर्ससाठी नाही तर शांततेसाठी आहे. ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या खाली गायब होण्यासाठी ते इंजिनीयर केलेले होते. नाटक नाही. कंपन नाही. फक्त अंतहीन परिष्करण. काहींनी तर टोयोटाच्या स्वतःच्या उच्च अधिकाऱ्यांची गाडी चालवून अमेरिकेला जाण्याचा मार्ग शोधला.

डाउनसाइजिंग आणि डिजिटल आवाजाच्या वेड असलेल्या युगात, अशा प्रकारची यांत्रिक शांतता जवळजवळ बंडखोर वाटते.

एक आधुनिक V-12, पुन्हा शोधले

जपान-आधारित मॅगझिन X च्या मते, टोयोटा आगामी सेंच्युरी कूपसाठी नवीन 6.0-लिटर V-12 विकसित करत आहे. तपशील बारकाईने संरक्षित आहेत, परंतु दिशा स्पष्ट आहे. ही नॉस्टॅल्जिया कृती होणार नाही.

इंजिन दुहेरी-टर्बोचार्ज केलेले आणि प्लग-इन हायब्रीड प्रणालीसह जोडलेले असणे अपेक्षित आहे, जे सर्व चार चाकांना शक्ती पाठवते. एकत्रित आउटपुट सुमारे 800 हॉर्सपॉवर फिरवण्याची अफवा आहे, 8- किंवा 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे चॅनेल केले जाते.

याचा खरोखर अर्थ असा आहे की टोयोटा परंपरा आणि तंत्रज्ञान यापैकी एक निवडत नाही. ते त्यांना स्टॅक करत आहे.

शतकाचे खरे लक्ष्य

चला तो खंडित करूया. सेंच्युरी कूप ही ड्रेस-अप एसयूव्ही नाही जी मास अपीलचा पाठलाग करते. तो टोयोटाचा स्टेटमेंट पीस आहे.

लेक्सस जर्मन लक्झरी दिग्गजांशी एकमेकांशी स्पर्धा करत असताना, पुनरुज्जीवित सेंच्युरी ब्रँडचे उद्दिष्ट अधिक आहे. विचार करा रोल्स रॉयस, बेंटलेआणि मेबॅक. हे व्हॉल्यूम किंवा मार्जिनबद्दल नाही. हे उपस्थितीबद्दल आहे.

टोयोटाने कथितरित्या सेंच्युरी फायदेशीर होईल अशी अपेक्षाही करत नाही. हे काहीतरी सिद्ध करण्यासाठी अस्तित्वात आहे. तो अभियांत्रिकी संयम भोगासोबत एकत्र राहू शकतो. त्या विलासला ओरडायची गरज नाही.

एक विधान, रणनीती नाही

V-12 परत आल्यास, टोयोटाला त्याची गरज असल्याने असे होणार नाही. कारण टोयोटाला ते हवे आहे.

सॉफ्टवेअर अपडेट्स आणि एकसारख्या EV सिल्हूट्समध्ये झपाट्याने सपाट होत असलेल्या जगात, संकरित V-12 लक्झरी फ्लॅगशिप डिझाइननुसार वेगळे असेल. शांतपणे आत्मविश्वास. तांत्रिकदृष्ट्या अति. हेतुपुरस्सर दुर्मिळ.

आणि प्रामाणिकपणे? जग कदाचित त्यासाठी तयार असेल.