चीनने स्टीयरिंग योक बॅनची योजना आखली आहे

चीन स्टीयरिंग व्हील डिझाइनवर एक मजबूत रेषा काढण्याच्या तयारीत आहे. अनिवार्य ऑटोमोटिव्ह सुरक्षा मानकांचा नुकताच प्रसिद्ध झालेला मसुदा स्टीयरिंग योक्सवर पूर्णपणे बंदी घालण्याचा प्रस्ताव देतो, हे दर्शविते की नियामक मुख्य सुरक्षा जोखीम म्हणून जे पाहतात त्यावर तडजोड करण्यास तयार नाहीत. अंतिम स्वरूप दिल्यास, 1 जानेवारी 2027 पासून नियम लागू होतील, जे 2011 पासून मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित राहिलेल्या मानकांच्या जागी होतील.

स्टीयरिंग योक्स वर्षानुवर्षे कॉन्सेप्ट कारमध्ये हायप केले जात असताना आणि यासारख्या मॉडेल्सद्वारे मुख्य प्रवाहात लक्ष वेधले गेले. टेस्ला सायबरट्रक, त्यांनी नियामकांवर विजय मिळविण्यासाठी संघर्ष केला आहे. चीन आता तो संकोच अधिकृत करू शकतो.

योक्स नवीन सुरक्षा चाचणी का अयशस्वी होतात

समस्येच्या केंद्रस्थानी क्रॅश सुरक्षा आहे. अद्ययावत मानकांसाठी स्टीयरिंग व्हीलला वरच्या केंद्रासह, रिमभोवती 10 वेगळ्या बिंदूंवर प्रभाव चाचणी करणे आवश्यक आहे. केवळ ती आवश्यकता जू-शैलीतील सुकाणू प्रणाली प्रभावीपणे अपात्र ठरवते, ज्यामध्ये डिझाइननुसार सतत वरच्या रिमचा अभाव असतो.

चीनी नियामकांच्या मते, ही केवळ तांत्रिकता नाही. अंतर्गत सुरक्षा डेटावरून असे दिसून आले आहे की 46 टक्के ड्रायव्हरच्या दुखापती स्टीयरिंग कॉलमच्या संपर्कातून उद्भवतात. क्रॅशच्या वेळी पारंपारिक चाक शक्ती शोषून घेऊ शकते किंवा ड्रायव्हरला डॅशबोर्डपासून संरक्षण देऊ शकते. अधिकाऱ्यांचे म्हणणे आहे की, जू दुय्यम प्रभावांसाठी एक खुला मार्ग तयार करतो.

एअरबॅगची कार्यक्षमता ही आणखी एक चिंता आहे. नियामकांना खात्री नाही की स्टीयरिंग योक्स सातत्याने अंदाज लावता येण्याजोग्या आणि सुरक्षित एअरबॅग तैनातीला समर्थन देऊ शकतात, विशेषत: त्यांचा मर्यादित वास्तविक-जगातील क्रॅश इतिहास पाहता.

छाननी अंतर्गत स्क्रीन खूप

प्रस्तावित नियम स्टीयरिंग व्हीलवर थांबत नाहीत. टेस्ला सारख्या ब्रँड आणि नवीन तंत्रज्ञान-चालित ऑटोमेकर्स द्वारे लोकप्रिय असलेले डिझाइन ट्रेंड, मोठ्या प्रमाणावर स्क्रीन-आधारित इंटिरियर्स देखील चीन लक्ष्य करत आहे. Xiaomi.

मसुद्याच्या नियमांनुसार, आवश्यक वाहन कार्ये भौतिक नियंत्रणांद्वारे चालविली जाणे आवश्यक आहे. टर्न सिग्नल, धोका दिवे, गियर निवड आणि आपत्कालीन कॉलिंग सिस्टम या सर्वांसाठी निश्चित बटणे किंवा स्विचेस आवश्यक आहेत, प्रत्येकाचे पृष्ठभाग किमान 10 मिमी बाय 10 मिमी आहे. संदेश स्पष्ट आहे: जेव्हा वेग आणि अंतःप्रेरणा सर्वात जास्त महत्त्वाची असते तेव्हा टचस्क्रीनने स्पर्श नियंत्रणे बदलू नयेत.

हा दृष्टीकोन चीनच्या लपवलेल्या दरवाजाच्या हँडलवर अलीकडील बंदीशी संरेखित करतो, जे क्रॅश झाल्यानंतर लपविलेल्या यंत्रणा रहिवाशांना अडकवू शकतात या चिंतेनंतर आली.

ऑटोमेटेड ड्रायव्हिंगसाठी कठोर नियम

ऑटोमेशन हे आणखी एक प्रमुख लक्ष आहे. मसुदा मानके लेव्हल 3 आणि लेव्हल 4 ऑटोमेटेड ड्रायव्हिंग सिस्टमसाठी अनिवार्य नियम प्रस्तावित करतात. या प्रणालींना किमान तसेच सक्षम, चौकस मानवी ड्रायव्हरची कामगिरी करणे आवश्यक आहे.

ऑटोमेकर्सना त्यांची सिस्टीम असामान्य किंवा जटिल ड्रायव्हिंग परिस्थिती कशी हाताळतात याचे प्रात्यक्षिक तपशीलवार केस स्टडीज सादर करणे आवश्यक आहे. त्याशिवाय, कोणतीही स्वायत्त यंत्रणा वाहनाला स्थिर, स्थिर स्थितीत आणण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे जर सिस्टीम अयशस्वी झाली किंवा ड्रायव्हर अक्षम झाला.

पुढे काय होते

प्रस्तावित नियमांवरील सार्वजनिक टिप्पण्या 13 एप्रिलपर्यंत खुल्या राहतील. दत्तक घेतल्यास, चीनमध्ये मान्यता मिळवणाऱ्या सर्व नवीन वाहन मॉडेल्सचे तात्काळ पालन करणे आवश्यक आहे. विद्यमान मॉडेल्सना 13-महिन्यांचा संक्रमण कालावधी दिला जाईल.

याचा नेमका अर्थ काय सोपा आहे. चीन असे ठामपणे सांगत आहे की सिद्ध सुरक्षा मूलभूत गोष्टींच्या खर्चावर भविष्यातील डिझाइन येऊ शकत नाही. रॅडिकल इंटिरियर्स आणि अपारंपरिक नियंत्रणांवर सट्टेबाजी करणाऱ्या ऑटोमेकर्ससाठी, जगातील सर्वात मोठे कार बाजार अतिशय स्पष्ट सिग्नल पाठवत आहे.