सॉलिड-स्टेट बॅटरी ब्रेकथ्रू सत्यापित – वाचा

अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग क्रॅक करण्याच्या शर्यतीने नुकतेच गंभीर वळण घेतले. फिनिश स्टार्टअप डोनट लॅब्सचा दावा आहे की तिची सॉलिड-स्टेट बॅटरी काही मिनिटांत रिकाम्या ते जवळपास पूर्ण चार्ज होऊ शकते आणि आता, स्वतंत्र प्रमाणीकरण त्याचा बॅकअप घेत आहे.

फिनलंडच्या व्हीटीटी टेक्निकल रिसर्च सेंटरने चाचणी केली, बॅटरी सेल केवळ 4.5 मिनिटांत 80 टक्के चार्ज झाला आणि सात मिनिटांत पूर्ण चार्ज झाला. ते 11C चार्जिंग रेटवर ठेवते, एक पातळी जी पारंपारिक लिथियम-आयन बॅटरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या पुढे जाते.

11C म्हणजे काय

चला ते सोपे करूया. बॅटरीचा सी-रेट किती लवकर चार्ज किंवा डिस्चार्ज होऊ शकतो हे मोजतो.
1C म्हणजे एका तासात पूर्ण चार्ज.
5C ते सुमारे 12 मिनिटांपर्यंत खाली आणते.
11C? तुम्ही आदर्श परिस्थितीत अंदाजे पाच ते सहा मिनिटांत पूर्ण चार्ज पाहत आहात.

तुलनेसाठी, बहुतेक लिथियम-आयन बॅटरी आज 1C आणि 3C दरम्यान कार्य करतात आणि सक्रिय शीतकरण प्रणाली उष्णता व्यवस्थापित करण्यासाठी कठोर परिश्रम करतात.

हेवी कूलिंग नाही, कॉम्प्रेशन नाही

येथे गोष्टी मनोरंजक होतात. डोनट लॅबचा दावा आहे की तिची सॉलिड-स्टेट बॅटरी जटिल थर्मल व्यवस्थापनाची आवश्यकता न ठेवता या उच्च चार्जिंग दरांवर कार्य करते.

चाचणी दरम्यान, सेलचे दोन निष्क्रिय कूलिंग सेटअप अंतर्गत मूल्यांकन केले गेले:

जरी या तुलनेने सोप्या कॉन्फिगरेशन अंतर्गत, बॅटरीने उच्च कार्यक्षमता राखली.

कमी 5C दराने, तरीही ते 9.5 मिनिटांत 80 टक्क्यांवर पोहोचले आणि केवळ 12 मिनिटांत पूर्ण चार्ज झाले. आज बहुतेक EV वापरकर्ते जे अनुभवतात त्यापेक्षा ते आधीच वेगवान आहे.

ईव्हीसाठी हे महत्त्वाचे का आहे

जर हे निकाल मोजले तर त्याचे परिणाम मोठे आहेत.

वेगवान चार्जिंग EV दत्तक घेण्यामधील सर्वात मोठा अडथळा कमी करते: प्रतीक्षा वेळ. पाच मिनिटांचा चार्ज पेट्रोल कारमध्ये इंधन भरण्याशी तुलना करता येईल असे वाटू लागते. परंतु गतीच्या पलीकडे, वास्तविक फायदा डिझाइनमध्ये असू शकतो.

पारंपारिक सॉलिड-स्टेट बॅटरींना अनेकदा उच्च الضغط (संकुचित शक्ती) आवश्यक असते आणि चार्जिंग सायकल दरम्यान 20 टक्क्यांपर्यंत व्हॉल्यूम विस्तार होतो. त्यासाठी जटिल, भारी बॅटरी पॅक संरचनांची आवश्यकता आहे.

डोनट लॅबचा दावा आहे की त्याची बॅटरी दोन्ही समस्या टाळते. लक्षणीय विस्तार नाही. उच्च الضغط ची गरज नाही. आणि किमान कूलिंग आवश्यकता.

याचा खरा अर्थ म्हणजे साधे बॅटरी पॅक, हलके, लहान आणि उत्पादनासाठी संभाव्य स्वस्त.

द कॅच: इट्स स्टिल अर्ली

आपण वाहून जाण्यापूर्वी, एक महत्त्वाची सूचना आहे. चाचणी परिणाम एका बॅटरी सेलवर आधारित आहेत, पूर्ण बॅटरी पॅकवर नाही.

रिअल-वर्ल्ड ईव्ही सिस्टममध्ये थर्मल मॅनेजमेंट, सुरक्षा प्रणाली आणि पॅकेजिंग मर्यादांसह हजारो पेशी एकत्र काम करतात. पॅक स्तरावरील कामगिरी लक्षणीय भिन्न असू शकते.

डोनट लॅब्सने हे मान्य केले आहे की, सध्याचे परिणाम संपूर्ण बॅटरी वर्तनाचे थेट अनुकरण करत नाहीत.

पुढे काय येते

टिकाऊपणा, लाइफसायकल कार्यप्रदर्शन आणि स्केलेबिलिटी मधील अंतर्दृष्टीसह, येत्या आठवड्यात अधिक तपशीलवार निष्कर्ष अपेक्षित आहेत.

तिथेच खरी परीक्षा असते. जलद चार्जिंग प्रभावी आहे परंतु बॅटरी हजारो चक्रांमध्ये खराब न होता ती टिकवून ठेवू शकते तरच.

तरीही, हे प्रमाणीकरण एक अर्थपूर्ण पाऊल पुढे टाकते. जर या वेगाने सॉलिड-स्टेट बॅटरी चार्जिंग मोठ्या प्रमाणावर व्यवहार्य ठरली, तर ती केवळ EVsच नव्हे तर व्यापक ऊर्जा साठवण लँडस्केपला आकार देऊ शकते.

आत्तासाठी, एक गोष्ट स्पष्ट आहे: चार्जिंग आणि इंधन भरणे यामधील अंतर आता खूपच कमी झाले आहे.