रेमंड ग्रुपचे अब्जाधीश चेअरमन आणि व्यवस्थापकीय संचालक गौतम सिंघानिया यांनी पुन्हा एकदा नवीन 7 कोटी रुपयांची फेरारी 296 स्पेशल खरेदी करून पार्कमधून बाहेर काढले आहे. त्याच्या फेरारी 296 स्पेशलला आणखी “स्पेशल” बनवणारी गोष्ट म्हणजे ती जगातील पहिली उजवीकडे-ड्राइव्ह ग्राहकांना दिलेली कार आहे. अलीकडेच, तो मुंबईच्या वरळी सी लिंक फ्लायओव्हरवर त्याची नवीन विकत घेतलेली मर्यादित-संस्करण सुपरकार चालवताना दिसला.
गौतम सिंघानियाला त्याच्या फेरारी 296 स्पेशलमध्ये दाखवणारा व्हिडिओ त्याच्या अधिकृत अकाउंटवरून X वर शेअर करण्यात आला आहे. या छोट्या क्लिपमध्ये, त्यांनी नमूद केले आहे की हे कदाचित पहिल्या 296 स्पेशलपैकी एक आहे जे ग्राहकांना वितरित केले गेले आहे. पोस्टच्या कॅप्शनमध्ये त्यांनी म्हटले आहे की, “जगातील पहिल्या फेरारी 296 स्पेशल राईट हँड ड्राइव्हचा अभिमानास्पद मालक — आणि भारतातील पहिला.” त्यांनी असेही जोडले, “नवीनता, कार्यप्रदर्शन आणि डिझाइनचे एक अपवादात्मक मिश्रण – आणि एक वैयक्तिक मैलाचा दगड मला खूप महत्त्वाचा वाटतो.”
गौतम सिंघानियाची फेरारी 296 स्पेशल
रेमंड ग्रुपचे चेअरमन गौतम सिंघानिया यांनी गिआलो मोडेना या रंगाची चमकदार सावली निवडली आहे, जो मोत्यासारखा पिवळा रंग आहे. त्याने अभिजात दिसणाऱ्या सिल्व्हर ॲलॉय व्हीलची देखील निवड केली आहे, जी त्याला विरोधाभासी शैली देतात. हा रंग आणि वैशिष्ट्य काय इतके खास बनवते की त्याची फेरारी 458 इटालिया, 296 स्पेशलची पूर्ववर्ती, देखील त्याच रंगात पूर्ण झाली होती. सिंघानिया हे फेरारी ४५८ इटालियाचे मालक असलेले भारतातील पहिले व्यक्ती होते.
फेरारी 296 स्पेशल कशामुळे अद्वितीय आहे?
आता फेरारी 296 स्पेशलच्या मुख्य आकर्षणाकडे येत आहे, ही आधीच सुपर-फास्ट 296 GTS सुपरकारची मर्यादित-उत्पादन, ट्रॅक-केंद्रित आवृत्ती आहे. याची किंमत सुमारे 6.5 कोटी रुपये (एक्स-शोरूम) आहे. तथापि, फक्त काही पर्याय जोडा, आणि किंमत काही कोटींवर खूप लवकर चढते. भारतातील पहिल्या 296 स्पेशल उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसाठी गौतम सिंघानिया यांनी नेमकी किती किंमत दिली हे सध्या अज्ञात आहे.
फेरारी 296 स्पेशलला पॉवरिंग 120-डिग्री आर्किटेक्चरसह 3.0-लिटर ट्विन-टर्बो V6 आहे. हे 296 GTS सारखेच इंजिन आहे, जेथे सिलेंडर बँकांच्या आत टर्बो ठेवलेले असतात. फक्त इंजिन 700 bhp पेक्षा जास्त बनवते, जे मानक 296 GTS पेक्षा 37 bhp जास्त आहे. तथापि, फरकांच्या बाबतीत, याला टायटॅनियम कनेक्टिंग रॉड्स (फेरारी लाफेरारीसह सामायिक केलेले), एक फिकट क्रँकशाफ्ट, अधिक मजबूत आणि हलके पिस्टन आणि पुन्हा डिझाइन केलेले टर्बोचार्जर मिळतात.
हे टर्बो 7 टक्के उच्च कम्प्रेशन रेशो ऑफर करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहेत आणि त्यास फॉर्म्युला 1-व्युत्पन्न नॉक-कंट्रोल सिस्टम आणि वर्धित कूलिंग देखील मिळते. एकूण, ही पॉवरट्रेन GTB पेक्षा 9 किलो हलकी आहे. याव्यतिरिक्त, या सुपरकारला ड्युअल-रोटर, सेंट्रल-स्टेटर अक्षीय-फ्लक्स मोटर देखील मिळते, जे इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये बसवले जाते.
इलेक्ट्रिक मोटर 'क्वालिफाई' मोडमध्ये 180 bhp बनवते, 7.45 kWh बॅटरी पॅक मिळवते आणि 25 किमीची शुद्ध-इलेक्ट्रिक-केवळ श्रेणी देते. फेरारीने पॉवरमधील दणका व्यतिरिक्त, फेरारी 296 चॅलेंज आणि फेरारी एफएक्सएक्स के द्वारे प्रेरित या सुपरकार एरोडायनामिक बिट्स देखील दिले आहेत. याला बंपरच्या कडांवर नवीन उभ्या पंखांसह एक अद्ययावत रियर एरो किट, ऑप्टिमाइझ वेक मॅनेजमेंट, कमी केलेले सेंट्रल ड्रॅगर, एक सक्रिय रीस्पोअर आणि कमी केले आहे. आणि सुधारित व्हेंचुरी बोगदे. तसेच टेल लॅम्प्सना एकत्रित करणारी काळी कार्बन-फायबर पट्टी देखील मिळते.
गौतम सिंघानिया यांच्या मालकीच्या इतर फेरारी
फेरारी 296 स्पेशल आणि 458 इटालिया व्यतिरिक्त, अब्जाधीश रेमंड ग्रुप चेअरमनकडे फेरारी 458 चॅलेंज (फक्त रेसट्रॅक कार) आणि फेरारी 488 जीटीबी देखील आहे. त्याच्याकडे फेरारी लाफेरारी हायपरकारच्या 499 युनिट्सपैकी एक देखील आहे. तो त्याची लाफेरारी दुबईत ठेवतो.
Comments are closed.