ट्रायम्फ मोटरसायकल वापरत असलेल्या सध्याच्या इंजिनच्या तुलनेत डाउनसाइजिंगमुळे पीक आउटपुट 3-5hp ने कमी होण्याची अपेक्षा आहे. विद्यमान 399cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड युनिट बहुतेक मॉडेल्समध्ये 40hp आणि 37.5Nm निर्मिती करते, ट्रायम्फ थ्रक्सटन 400 मध्ये 2hp ची वाढ होते. KTM 390 श्रेणी आणि बजाज ऑटोच्या Dominar 400 आणि NS400Z साठी या समान पद्धतीचा विचार केला जाऊ शकतो, तरीही कोणतीही टाइमलाइन जाहीर केली गेली नाही. Triumph Speed and Scrambler 400 मध्ये 398.15cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड मोटर आहे जी 40 hp आणि 37.5 Nm टॉर्क देते. इंजिन 6-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. Thruxton 400 देखील स्पीड आणि Scrambler 400 मधील समान 398cc लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे. परंतु येथे, अधिक शक्ती निर्माण करण्यासाठी ट्यून केले गेले आहे. हे आता 42hp वितरीत करते, 2hp ने 9,000rpm वर पीक पॉवर येते, जे मूळ पेक्षा 1,000rpm जास्त आहे. टॉर्क 37.5Nm वर समान राहतोस्रोत: CNBC TV18
Comments are closed.