जगातील सर्वात व्यस्त आंतरराष्ट्रीय विमानतळ दुबईसह प्रमुख गल्फ हब – जे साधारणपणे दिवसाला 1,000 पेक्षा जास्त उड्डाणे हाताळतात – मंगळवारी चौथ्या दिवशी बंद राहिले, ऑस्ट्रेलिया ते युरोप सारख्या लोकप्रिय मार्गांवरील क्षमता कमी झाली, जेथे अमीरात आणि कतार एअरवेजचा सामान्यतः उच्च बाजारपेठ आहे.
ऑस्ट्रेलियाच्या फ्लाइट सेंटर ट्रॅव्हल ग्रुपने संकट सुरू झाल्यापासून त्याच्या स्टोअर्स आणि आपत्कालीन सहाय्यक मार्गांवर कॉलमध्ये 75% वाढ अनुभवली आहे आणि विस्कळीत ग्राहकांना मदत करण्यासाठी टीम चोवीस तास कार्यरत आहेत, असे त्याचे ग्लोबल व्यवस्थापकीय संचालक अँड्र्यू स्टार्क यांनी सांगितले.
“ऑस्ट्रेलियन लोक खूप लवचिक आहेत आणि आधीच चीन, सिंगापूर आणि इतर आशियाई हब, तसेच ह्यूस्टन सारख्या केंद्रांद्वारे उत्तर अमेरिका मार्गे वैकल्पिक मार्गांद्वारे यूके/युरोपसाठी फ्लाइटचे पुनर्बुकिंग करत आहेत,” तो म्हणाला.
नॉन-स्टॉप आशिया-युरोप उड्डाणे ऑफर करणारे वाहक बंद मध्य पूर्व हवाई क्षेत्र सोडून उत्तरेकडे काकेशस मार्गे नंतर अफगाणिस्तान किंवा दक्षिणेकडे इजिप्त, सौदी आणि ओमान मार्गे उड्डाण करू शकतात.
पण ते उड्डाणाच्या वेळा आणि इंधनाच्या वापरात भर घालू शकते, ज्या वेळी तेलाच्या किमती वाढल्या आहेत अशा वेळी खर्च वाढू शकतो, ज्यामुळे दीर्घ कालावधीसाठी जास्त भाडे होऊ शकते.
“सध्या संपूर्ण मध्य पूर्व सीमारेषेबाहेर आहे, जे काही एअरलाइन्ससाठी उच्च किंमत आहे,” सुभाष मेनन म्हणाले, असोसिएशन ऑफ एशिया पॅसिफिक एअरलाइन्सचे प्रमुख.
“जर युरोपला केवळ उच्च किंमतीवर सेवा दिली जाऊ शकते, तर एअरलाइनची नफा कमी होईल. दिवसाच्या शेवटी, जोडणीची किंमत द्यावी लागेल.”
पर्यायी पर्याय
हाँगकाँगच्या कॅथे पॅसिफिक एअरवेज, सिंगापूर एअरलाइन्स आणि तुर्की एअरलाइन्ससह – नॉन-स्टॉप सेवा किंवा बाधित क्षेत्राबाहेरील पर्यायी केंद्रांद्वारे चालवणाऱ्या एअरलाइन्सना ऑल्टन एव्हिएशन कन्सल्टन्सीने म्हटले आहे की प्रवासी आखाती-आधारित वाहकांपासून दूर जात असल्याने त्यांना अल्पकालीन फायदा होऊ शकतो.
रॉयटर्समंगळवारी अनेक एअरलाइन्सच्या वेबसाइट्सच्या तपासण्यांमध्ये आशिया ते लंडन पर्यंतच्या फ्लाइट्ससाठी काही नजीकच्या मुदतीचे बुकिंग उपलब्ध आणि उच्च किमती दाखवल्या.
कॅथे पॅसिफिकच्या वेबसाइटने 11 मार्चपर्यंत हाँगकाँग-लंडन मार्गावर कोणत्याही इकॉनॉमी-क्लास सीट्स उपलब्ध नव्हत्या, त्या दिवशीच्या एकेरी तिकिटाची किंमत किमान HK$21,158 (US$2,705.28), महिन्याच्या शेवटी अधिक सामान्य HK$5,054 वर घसरली.
सिडनी ते लंडन पर्यंतच्या फ्लाइटसाठी, Qantas Airways 17 मार्चपर्यंत त्यांच्या सामान्य पर्थ आणि सिंगापूर रूटिंगद्वारे फ्लाइटवर कोणतेही इकॉनॉमी-क्लास तिकीट देत नाही, जेव्हा ते A$3,129 ($2,220.03) एकेरी उपलब्ध असेल.
पूर्वीच्या तारखांसाठी, त्यात लॉस एंजेलिस आणि जोहान्सबर्ग सारख्या गैर-पारंपारिक स्टॉपओव्हरसह किमती पर्याय आहेत.
थायलंडचे परिवहन मंत्री फिफाट रत्चकितप्राकर्ण यांच्या म्हणण्यानुसार, थाई एअरवेज पूर्णपणे युरोपला जाणाऱ्या फ्लाइट्सचा अनुभव घेत आहे कारण युरोपियन पर्यटक मध्यपूर्वेतून जाण्याऐवजी थेट मार्ग निवडतात.
बँकॉक ते लंडन प्रवासासाठी थाई एअरवेजच्या साइटच्या शोधात असे दिसून आले की पुढच्या आठवड्यापर्यंत तिकिटे विकली गेली होती आणि नंतर भाडे जास्त होते. १५ मार्च रोजी एकेरी फ्लाइटचे इकॉनॉमी-क्लास तिकीट ७१,१९० बाथ ($२,२६५) मध्ये उपलब्ध होते, १८ मार्चपर्यंत किमती २७,०४५ बाथपर्यंत घसरल्या.
तैवानच्या ईव्हीए एअरवेजने सांगितले की आशियाई आणि युरोपियन प्रवासी पर्यायी मार्गाचा पर्याय शोधत असल्याने त्यांच्या युरोप-ला जाणाऱ्या फ्लाइटसाठी बुकिंग वाढले आहे.
मेनलँड चायनीज एअरलाईन्सच्या वेबसाइट्सनी दाखवले आहे की चीन-यूके मार्गावरील भाडे देखील सामान्य पातळीपेक्षा खूप जास्त वाढले आहे, इकॉनॉमी-क्लास सीट्स मोठ्या प्रमाणात नजीकच्या निर्गमनांवर अनुपलब्ध आहेत.
बीजिंग ते लंडन पर्यंतच्या रिटर्न इकॉनॉमी-क्लास तिकिटाची किंमत सामान्यत: 10,000 युआन ($1,452.71) पेक्षा कमी असते, परंतु बुधवारसाठी एअर चाइनाचा एकमेव पर्याय बिझनेस क्लास आहे, ज्याची किंमत 50,490 युआन आहे.
(कार्य(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”
Comments are closed.