मारुती सुझुकीने अलीकडेच ई विटारा लाँच करून इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंटमध्ये प्रवेश केला आहे. प्रारंभिक वितरण सुरू झाले असताना, लवकर खरेदीदारांना मर्यादित पुरवठ्याचा सामना करावा लागत आहे. कंपनी सध्या इलेक्ट्रिक SUV वर कठोर उत्पादन मर्यादा घेऊन काम करत आहे, ज्याने काही प्रकारांसाठी प्रतीक्षा कालावधी दोन महिन्यांपर्यंत वाढवला आहे. तथापि, कार निर्मात्याने जुलै 2026 पर्यंत गुजरात सुविधेत आपली उत्पादन क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवण्याची योजना केल्याने संभाव्य मालकांसाठी दिलासा दिसत आहे.
वर्तमान प्रतीक्षा कालावधी आणि मागणी
सध्या, ई विटारा घरी आणू पाहणाऱ्या खरेदीदारांना संपूर्ण लाइनअपमध्ये सहा ते आठ आठवडे या कालावधीत प्रमाणित प्रतीक्षा कालावधीचा सामना करावा लागतो. इलेक्ट्रिक एसयूव्ही तीन मुख्य ट्रिममध्ये ऑफर केली जाते, जे डेल्टा, झेटा आणि अल्फा आहेत. डीलरशिप ट्रेंड सूचित करतात की एंट्री-लेव्हल डेल्टा व्हेरिएंट सध्या पूर्णपणे लोड केलेल्या पर्यायांच्या तुलनेत सर्वाधिक प्रमाणात खरेदीदार स्वारस्य निर्माण करत आहे.
विशिष्ट पेंट पर्यायांना प्राधान्य देणाऱ्या खरेदीदारांसाठी प्रतीक्षा वेळ थोडा वाढतो. ऑप्युलंट रेड किंवा ब्लूश ब्लॅक बाह्य रंगांची निवड करणारे ग्राहक सुमारे आठ ते नऊ आठवडे दीर्घ प्रतीक्षा वेळ पाहत आहेत. आर्क्टिक व्हाईट, नेक्सा ब्लू, लँड ब्रीझ ग्रीन आणि स्प्लिंडिड सिल्व्हर यासारख्या इतर पेंट शेड्स साधारणपणे सहा ते सात आठवड्यांच्या मानक कालावधीत उपलब्ध असतात.
उत्पादन कॅप मागे गणित
या वाढीव प्रतीक्षा कालावधीमागील प्राथमिक कारण म्हणजे उत्पादन स्तरावरील कठोर उत्पादन मर्यादा. सध्या, गुजरात प्लांट स्थानिक बाजारपेठेसाठी दरमहा ई विटाराच्या केवळ 2,000 ते 2,500 युनिट्सचे वाटप करू शकतो. ही मर्यादा अस्तित्वात आहे कारण ही सुविधा मोठ्या प्रमाणावर जागतिक उत्पादन केंद्र म्हणून काम करते. मारुती सुझुकी केवळ स्थानिक शोरूमसाठी कार बनवत नाही; त्याला भरीव जागतिक मागणी पूर्ण करावी लागेल.
ई विटारा अनेक आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांमध्ये निर्यात केली जात आहे जिथे ती आधीच लॉन्च केली गेली आहे. शिवाय, दोन जपानी ब्रँड्समधील जागतिक भागीदारी अंतर्गत, मारुती सुझुकी टोयोटासाठी तंतोतंत समान इलेक्ट्रिक वाहन देखील बनवते, जे ते अर्बन क्रूझर eBella म्हणून जागतिक स्तरावर विकते. या भारी निर्यात गरजा आणि भागीदार वचनबद्धतेसह स्थानिक देशांतर्गत मागणी संतुलित केल्याने गुजरात सुविधेतील सध्याच्या उत्पादन बँडविड्थमध्ये गंभीरपणे वाढ झाली आहे, जी आधीच 100 टक्के क्षमतेने चालू आहे.
जुलैसाठी क्षमता विस्तार योजना
या उत्पादनातील अडथळे दूर करण्यासाठी, मारुती सुझुकी गुजरात प्लांटमध्ये चौथी असेंब्ली लाइन जोडण्यासाठी सक्रियपणे काम करत आहे. ही नवीन लाईन जुलै 2026 पर्यंत पूर्णपणे कार्यान्वित होणार आहे. एकदा हा विस्तार पूर्ण झाल्यानंतर, एकूण उत्पादन बँडविड्थ लक्षणीय वाढेल, ज्यामुळे कंपनीला स्थानिक डीलरशिप्सना ई विटारा युनिट्सची खूप मोठी संख्या वाटप करण्याची परवानगी मिळेल.
या विस्ताराला मे महिन्यात नवीन खारखोडा सुविधेत उत्पादन सुरू होण्यास मदत होईल. एकत्रितपणे, या दोन प्लांट अपग्रेड्समुळे चालू आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस एकूण उत्पादन क्षमतेमध्ये पाच लाख युनिट्सची भर पडण्याची अपेक्षा आहे. आणखी पुढे पाहता, कंपनीने गुजरातमध्ये पूर्णपणे नवीन दुसरा प्लांट तयार करण्यासाठी 4,960 कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीची घोषणा केली आहे, जी आर्थिक वर्ष 2029 पर्यंत ऑनलाइन होणार आहे.
किंमत, चष्मा आणि प्रतिस्पर्धी
आज शोरूममध्ये प्रवेश करणाऱ्या खरेदीदारांसाठी, e Vitara ची नियमित एक्स-शोरूम किंमत बेस डेल्टा व्हेरियंटसाठी रु. 15.99 लाखापासून सुरू होते आणि टॉप-स्पेक अल्फा ट्रिमसाठी रु. 20.01 लाखांपर्यंत जाते. बेस व्हेरियंटमध्ये 49-kWh बॅटरी असून ती फ्रंट-एक्सल-माउंट मोटरसह 144 अश्वशक्ती आणि 193 Nm टॉर्क बनवते. उच्च ट्रिम्स 174-अश्वशक्ती मोटरसह मोठ्या 61 kWh बॅटरीचा वापर करतात, एका चार्जवर 543 किलोमीटरची ARAI दावा केलेली श्रेणी ऑफर करतात.
संपादनाची किंमत अधिक आकर्षक करण्यासाठी, कार निर्माता बॅटरी-एज-ए-सर्व्हिस योजना देखील ऑफर करते. या भाडे मॉडेल अंतर्गत, आगाऊ किंमत 10.99 लाख रुपयांच्या सुरुवातीच्या किंमतीपर्यंत घसरते. त्यानंतर खरेदीदार 3.99 रुपये किंवा रुपये 4.39 प्रति किलोमीटर बॅटरी सदस्यता शुल्क भरतात. ही लवचिक किंमत e Vitara ला MG Windsor EV, Hyundai Creta Electric, Mahindra BE 6 आणि Tata Curvv EV सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांशी आक्रमकपणे स्पर्धा करण्यास मदत करते.
Comments are closed.