तुमचा स्थानिक सीएनजी पंप लवकरच गॅस संपेल का?

मध्य पूर्व मध्ये चालू असलेल्या संघर्षामुळे मोठ्या प्रमाणात पुरवठा साखळी व्यत्यय निर्माण झाला आहे जो आता थेट स्थानिक इंधन स्टेशनांना धोका देत आहे. आखाती देशातील शिपिंग मार्ग आणि निर्यात सुविधांवर अलीकडील हल्ल्यांमुळे प्रमुख गॅस वितरकांना मोठ्या प्रमाणात रेशन पुरवठा करण्यास भाग पाडले आहे. याचा तात्काळ परिणाम उत्पादन क्षेत्रावर झाला असला तरी वाहतूक नेटवर्क अत्यंत असुरक्षित आहे. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये सध्याची नाकेबंदी कायम राहिल्यास, संकुचित नैसर्गिक वायू पंप लवकरच कोरडे पडू शकतात.

आयातित द्रवीभूत नैसर्गिक वायूची टंचाई थांबल्याने उद्भवली आहे. देश दररोज अंदाजे 190 दशलक्ष मेट्रिक मानक घनमीटर नैसर्गिक वायू वापरतो, यातील निम्मी मागणी आयातीद्वारे पूर्ण केली जाते.

कतारमधून शिपमेंटच्या निलंबनानंतर, गुजरात गॅस आणि साबरमती गॅस सारख्या स्थानिक वितरकांनी मार्चच्या सुरुवातीला औद्योगिक ग्राहकांना 50 टक्के पुरवठा कपात केली.

घरगुती किचन आणि वाहतूक चालू ठेवण्यासाठी सध्या रिटेल सिटी गॅस नेटवर्कला प्राधान्य दिले जात असताना, हा बफर पूर्णपणे विद्यमान साठा किती काळ टिकतो यावर अवलंबून आहे.

पंप बंद करण्याचे यांत्रिकी

कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस स्टेशन प्रमाणित पेट्रोल पंपापेक्षा खूप वेगळ्या पद्धतीने चालते. पेट्रोल भूमिगत टाक्यांमध्ये साठवले जाऊ शकते आणि टाकी भौतिकरित्या रिकामी होईपर्यंत वितरीत केले जाऊ शकते.

याउलट, गॅस स्टेशन वाहन सिलेंडरमध्ये इंधन ढकलण्यासाठी मुख्य पुरवठा पाइपलाइनच्या सतत, उच्च दाबावर अवलंबून असते. जेव्हा ग्रिडमधील एकूण पुरवठ्याचे प्रमाण कमी होते, तेव्हा पाइपलाइनचा दाब एकाच वेळी कमी होतो.

जरी भूमिगत नेटवर्कमध्ये अवशिष्ट वायू शिल्लक असला तरीही, पुरेशा दाबाच्या अभावामुळे कारमध्ये इंधन वितरीत करणे अशक्य होते. एका दशकापूर्वी फक्त 738 स्थानकांवरून आज 8,600 स्थानकांपर्यंत नेटवर्क वेगाने विस्तारत असताना, लाखो दैनंदिन प्रवासी या सततच्या दबावावर अवलंबून आहेत. येणाऱ्या शिपमेंटमध्ये कोणतीही सतत घट झाल्यास तात्काळ बंद पंप आणि अडकलेली वाहने, विशेषत: फ्लीट ऑपरेटर आणि ऑटो रिक्षांसाठी ज्यांना दररोज रिफिल आवश्यक आहे.

तेलापेक्षा गॅस बदलणे कठीण का आहे

पूर्वीच्या जागतिक पुरवठा संकटाच्या काळात, सरकारने कच्च्या तेलाचा प्रवाह चालू ठेवण्यासाठी रशियासारख्या पर्यायी पुरवठादारांकडे यशस्वीपणे लक्ष केंद्रित केले. तथापि, नैसर्गिक वायूसाठी या धोरणाची प्रतिकृती कठोर पायाभूत सुविधांच्या आवश्यकतांमुळे अल्पावधीत व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. कच्चे तेल मानक सागरी टँकरमध्ये लोड केले जाऊ शकते आणि सहजतेने मार्गस्थ केले जाऊ शकते. लिक्विफाइड नैसर्गिक वायूला लोडिंग पोर्ट आणि रिसीव्हिंग टर्मिनल या दोन्ही ठिकाणी सुपर चिल्ड, क्रायोजेनिक प्रक्रिया सुविधांची आवश्यकता असते.

सध्याची पुरवठा साखळी आखाती प्रदेशात मोठ्या प्रमाणात बंद आहे. दरवर्षी आयात होणाऱ्या एकूण 27 दशलक्ष टन गॅसपैकी 40 ते 50 टक्के गॅस थेट कतारमधून दीर्घकालीन कराराद्वारे येतो. संघर्षामुळे प्राथमिक शिपिंग मार्ग अवरोधित केल्यामुळे, विशेष वाहतूक जहाजे सुरक्षितपणे लोडिंग टर्मिनल्सपर्यंत पोहोचू शकत नाहीत, ज्यामुळे तत्काळ कमतरता निर्माण होतात ज्या इतर देशांद्वारे त्वरित बदलल्या जाऊ शकत नाहीत.

वाढत्या किंमतीचा धक्का

कतारमधून करारबद्ध शिपमेंट्स ठप्प राहिल्यास, स्थानिक वितरकांना पंप सक्रिय ठेवण्यासाठी जागतिक स्पॉट मार्केटमधून आपत्कालीन पुरवठा खरेदी करण्यास भाग पाडले जाईल. युद्धामुळे अचानक झालेल्या जागतिक दहशतीमुळे स्पॉट मार्केटच्या किमती गगनाला भिडल्या आहेत. हा करार नसलेला गॅस खरेदी करणे हा अत्यंत खर्चिक प्रस्ताव आहे.

या वाढीव किंमती ग्राहकांपर्यंत पोचवल्याने किरकोळ किमतींमध्ये तीव्र वाढ होईल. प्रचंड दरवाढीमुळे सध्या मानक पेट्रोल आणि डिझेलपेक्षा संकुचित नैसर्गिक वायूचा मुख्य आर्थिक फायदा त्वरित नष्ट होईल. ज्या खरेदीदारांनी अलीकडेच फॅक्टरी फिटेड सीएनजी वाहने खरेदी केली आहेत त्यांनी विशेषत: त्यांचे चालू खर्च कमी करण्यासाठी, या पुरवठ्यात व्यत्यय कोरडे पंप आणि खडी इंधन भरण्याची बिले या दोन्हीचा दुहेरी धोका दर्शवतो.