टाटाच्या सर्वात जलद विक्री होणाऱ्या SUV मध्ये रेंज रोव्हर कनेक्शन आहे

फेब्रुवारी 2026 मधील विक्री डेटा एक मनोरंजक विकास दर्शवितो. Tata Harrier वर्ष-दर-वर्ष (YoY) आधारावर भारतातील सर्वात जलद विक्री होणारी SUV म्हणून उदयास आली आहे. याने वार्षिक 125% ची वाढ नोंदवली. तुम्हाला माहीत आहे का की या SUV ला रेंज रोव्हर कनेक्शन आहे? आम्ही याबद्दल तपशीलवार चर्चा करू, पुढे या लेखात.

फेब्रुवारी विक्री: संख्या जवळून पहा

डेटा उघड करतो की टाटा मोटर्सने फेब्रुवारी 2026 मध्ये हॅरियरच्या 3096 युनिट्सची विक्री केली. जानेवारीमध्ये, SUV च्या 3711 युनिट्सची विक्री झाली. तथापि, फेब्रुवारी 2025 मध्ये फक्त 1376 हॅरियर्स विकले गेले. हे 125% ची वार्षिक वाढ आहे.

हॅरियर कुटुंब अलिकडच्या वर्षांत वाढले आहे. एसयूव्ही एकेकाळी फक्त डिझेल इंजिनसह उपलब्ध होती. नवीन पेट्रोल इंजिन- 1.5L डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल- आता लाइनअपमध्ये जोडले गेले आहे आणि EV देखील विक्रीवर आहे. पेट्रोलवर चालणाऱ्या हॅरियरची डिलिव्हरी या वर्षी जानेवारीमध्ये सुरू झाली, तर ईव्हीने गेल्या वर्षी जुलैमध्ये मालकांपर्यंत पोहोचण्यास सुरुवात केली. अशा प्रकारे फेब्रुवारीचे आकडे पेट्रोल, डिझेल आणि ईव्ही क्रमांकांच्या समावेशासह आहेत.

गेल्या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये परिस्थिती वेगळी होती. टाटा मोटर्सने जून 2025 मध्ये Harrier.EV लाँच केले. EV झटपट स्वीकारला. डिलिव्हरी सुरू केल्याच्या पहिल्या महिन्यात, हॅरियरची संख्या 2216 युनिट्सवर नेली. गेल्या वर्षी जूनमध्ये, टाटा हॅरियरच्या फक्त 1259 युनिट्सची भारतात विक्री करू शकले, जे स्वीकार्यतेमध्ये 76% वाढ दर्शवते. हे एकूण संख्यांवर इलेक्ट्रिक एसयूव्हीचा प्रभाव स्पष्टपणे दर्शवते.

रेंज रोव्हर कनेक्शन स्पष्ट केले!

टाटा मोटर्सच्या मालकीची जग्वार लँड रोव्हर (JLR) ही कंपनी आहे जी रेंज रोव्हर्स विकते. हॅरियर ओमेगा प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याचे मूळ जेएलआरच्या डी8 प्लॅटफॉर्ममध्ये आहे. या आर्किटेक्चरमध्ये पहिल्या पिढीतील इव्होक (L538) आणि लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट सारख्या लहान रेंज रोव्हर मॉडेल्सचा वापर केला जातो. तथापि, पूर्ण-आकाराच्या रेंज रोव्हर किंवा स्पोर्ट सारख्या मोठ्या, अधिक विलासी मॉडेल्सचा आधार बनत नाही. ते मॉडेल D7a किंवा ॲल्युमिनियम-आधारित प्लॅटफॉर्म वापरतात.

टाटा मोटर्सने D8 प्लॅटफॉर्म घेतला आणि हॅरियर आणि सफारीवर वापरण्यासाठी ते पुन्हा इंजिनिअर केले. पुन्हा तयार केलेल्या आवृत्तीला Optimal Modular Efficient Global Advanced (OMEGA) नाव देण्यात आले. 2019 मध्ये पहिल्यांदा लॉन्च करण्यात आले तेव्हा हॅरियर्स लँड रोव्हर रूट्सबद्दल कारनिर्माता खूप बोलका होता.

जरी हे D8 आर्किटेक्चरचे व्युत्पन्न असले तरीही, OMEGA आर्क तितके सक्षम नाही, विशेषत: जेव्हा ते ऑफ-रोडिंग क्षमतेच्या बाबतीत येते. सर्वात उल्लेखनीय बाब म्हणजे, हॅरियर आणि सफारी हे दोन्ही फ्रंट व्हील ड्राइव्ह मॉडेल आहेत आणि त्यात जटिल तरीही सक्षम ऑल व्हील ड्राइव्ह (AWD) हार्डवेअरची कमतरता आहे. हॅरियर आणि सफारीची पुढील पिढी, ज्यांना सध्या वृषभ आणि लिओ असे सांकेतिक नाव आहे, ते एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर जाण्याची अपेक्षा आहे आणि त्यामुळे ते AWD तंत्रज्ञानासह येतील.

त्याच्या D8-रूट्सवर खरे राहून, OMEGA प्लॅटफॉर्म उच्च टॉर्शनल कडकपणा, राइड आणि हाताळणीचा चांगला समतोल, हायड्रा बुश वापरणारे सु-ट्यून केलेले सस्पेन्शन सेटअप देते आणि सुरक्षितता आणि क्रॅश योग्यतेवर जोरदार लक्ष केंद्रित करते. असे म्हटले आहे की, हॅरियरच्या प्लॅटफॉर्म आणि लँड रोव्हर D8 मध्ये इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रॉनिक्स सारखे घटक तीव्रपणे भिन्न आहेत. टाटा मोटर्सने हॅरियर आणि सफारी या विभागाचा विचार करता कॉस्ट-ऑप्टिमायझेशनवर जास्त लक्ष केंद्रित केले आहे.

Harrier.EV हे Acti.EV+ प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे मूलत: OMEGA प्लॅटफॉर्मची एक जोरदारपणे री-इंजिनियर केलेली आवृत्ती आहे. पुनर्कार्याची व्याप्ती इतकी मोठी आहे की टाटा मोटर्सने त्यात मोठ्या तडजोडीशिवाय ड्युअल-मोटर-आधारित AWD सेटअप समाकलित करण्यात व्यवस्थापित केले.