नवीन रेनॉल्ट डस्टरचे आयआयटी कानपूर कनेक्शन उघड झाले

नवीन जनरेशन रेनॉल्ट डस्टरचे लॉन्च अगदी जवळ आले आहे आणि अधिकृत लॉन्च होण्यापूर्वी, या SUV ची एक मनोरंजक माहिती समोर आली आहे. अलीकडेच, रेनॉल्ट इंडियाचे अभियांत्रिकी प्रमुख विक्रमन व्ही यांनी हायलाइट केले की इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (IIT) कानपूरचा नवीन डस्टरशी महत्त्वपूर्ण संबंध आहे. अभियांत्रिकी प्रमुखांच्या मते, IIT कानपूरने नवीन SUV च्या वायुगतिकीय विकास आणि वारा-आवाज ऑप्टिमायझेशनमध्ये मोठी भूमिका बजावली आहे.

रेनॉल्ट डस्टर आणि त्याचे आयआयटी कानपूर कनेक्शन

अलीकडेच एका मुलाखतीदरम्यान, विक्रमन व्ही यांनी हायलाइट केले की आयआयटी कानपूरमध्ये असलेल्या राष्ट्रीय पवन बोगद्याच्या सुविधेने नवीन डस्टरच्या एरोडायनॅमिक्सची चाचणी आणि प्रमाणीकरण करण्यात मदत केली. या चाचण्यांमुळे रेनॉल्ट डस्टरला केबिनमधील सेगमेंट-सर्वोत्तम NVH (नॉईज, व्हायब्रेशन, हार्शनेस) कामगिरी साध्य करण्यात मदत झाली.

Renault India च्या मते, नवीन जनरेशन डस्टरने 73 टक्के सेगमेंट-बेस्ट आर्टिक्युलेशन इंडेक्स (AI) मिळवण्यात यश मिळवले आहे. ज्यांना माहिती नसेल त्यांच्यासाठी, आर्टिक्युलेशन इंडेक्स हे एक तांत्रिक मापन आहे ज्याचा वापर वाहनाच्या केबिनमध्ये प्रवासी किती स्पष्टपणे संवाद साधू शकतात याचे मूल्यांकन करण्यासाठी केला जातो. उच्च एआय स्कोअर चांगले संभाषण स्पष्टता आणि कमी केबिन आवाज सूचित करते.

रेनॉल्ट इंडियाचे अभियांत्रिकी प्रमुख विक्रमन व्ही म्हणाले, “देशातील सर्वोच्च अभियांत्रिकी संस्थांपैकी एकाशी भागीदारी करणे ही आमच्यासाठी अभिमानाची बाब आहे. आम्ही आयआयटी कानपूरच्या सहकार्याने नवीन डस्टरचे वायुगतिकी विकसित केले आहे.” ते पुढे म्हणाले, “73 टक्के, स्कोअर डस्टरच्या केबिनमधील रहिवाशांमधील परिपूर्ण संभाषण गुणवत्तेबद्दल सांगते. हा उच्च स्कोअर आयआयटी कानपूरच्या पवन बोगद्याच्या आत केलेल्या व्यापक विकासाचा परिणाम आहे.”

विक्रमन पुढे म्हणाला, “एसयूव्ही स्टॅन्ससह, हा वाऱ्याचा आवाज परफॉर्मन्स मिळवणे हे एक मोठे आव्हान होते आणि म्हणूनच डस्टरचे वायुगतिकी विकसित करण्यात आम्हाला आयआयटी कानपूरचे कौशल्य स्वीकारावे लागले. नवीन डस्टरने ध्वनी कार्यप्रदर्शनात स्पर्धेत मात केली – खडखडाट आवाज, इंजिनचा आवाज आणि खडबडीत रस्त्यावरील आवाज – आणि या सर्वांमध्ये सर्वात कमी कॅबिनचा आवाज आहे. विभाग.”

एरोडायनॅमिक्स मध्ये सुधारणा

अभियांत्रिकी प्रमुखांनी हे देखील स्पष्ट केले की रेनॉल्टने या मध्यम आकाराच्या SUV चे वायुगतिकी डिजीटल अभियंता करण्यासाठी पवन बोगद्य चाचणी आणि संगणक-अनुदानित अभियांत्रिकी (CAE) सिम्युलेशनचे संयोजन वापरले. परिणामी, नवीन डस्टरने मागील पिढीच्या मॉडेलच्या तुलनेत एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांकात 13 टक्के कपात केली.

नवीन डस्टर केबिनमधील वाऱ्याचा आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करेल आणि उच्च वेगाने स्थिरता देखील देईल. याव्यतिरिक्त, या SUV ची कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन हे सुनिश्चित करण्यासाठी ट्यून केले गेले आहे की ती मध्यम आकाराच्या SUV विभागातील सर्वोत्तमपैकी एक आहे.

नवीन डस्टरचे निलंबन

नवीन रेनॉल्ट डस्टरला काय वेगळे बनवेल ते त्याचे सस्पेंशन सेटअप असेल. समोर, या SUV ला पूर्णतः स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन मिळेल आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र ट्विस्ट बीम सस्पेंशन मिळेल. हा विशिष्ट सेटअप डस्टरला बाकीच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे करतो, ज्यात ह्युंदाई क्रेटा, मारुती सुझुकी ग्रँड विटारा, किया सेल्टोस, फोक्सवॅगन तैगुन आणि इतरांचा समावेश आहे.

Renault ने नवीन डस्टरच्या मागील ट्विस्ट बीम एक्सलमध्ये स्टॅबिलायझर बार इंटिग्रेटेड केला आहे. परिणामी, या वाहनाला चेसिससाठी सुधारित पार्श्व समर्थन मिळते आणि उच्च वेगाने स्टीयरिंग इनपुट दरम्यान चांगले हाताळणी स्थिरता मिळते. हा सेटअप कॉर्नरिंगच्या वेळी डस्टरला त्वरीत प्रतिसाद देण्यास मदत करेल.

आगामी रेनॉल्ट डस्टरच्या इतर उल्लेखनीय ठळक वैशिष्ट्यांमध्ये एमटीव्ही-सीएल (मल्टी ट्यून्ड व्हॉल्व्ह टेक्नॉलॉजी विथ कॉन्सेंट्रिक लँड) चा समावेश आहे. या डँपर तंत्रज्ञानामध्ये डँपरच्या आत मोठे पिस्टन समाविष्ट आहेत आणि वाहनांच्या हालचालींवर सुधारित नियंत्रण प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, या SUV ला उच्च कोपऱ्यातील कडकपणाचे टायर्स देखील दिले गेले आहेत जेणेकरुन लॅटरल लोड्स दरम्यान टायर स्लिप्स कमी होतील.

स्त्रोत