मर्सिडीज-एएमजीने इलेक्ट्रिक जीटी इंटिरियर उघड केले

मर्सिडीज-एएमजीने त्याच्या आगामी इलेक्ट्रिक परफॉर्मन्स सेडान, नेक्स्ट-जनरेशनमध्ये प्रारंभिक देखावा ऑफर केला आहे GT 4-दार कूपब्रँड त्याच्या कार्यक्षमतेचे DNA EV युगात कसे भाषांतरित करण्याची योजना आखत आहे याचे स्पष्ट चित्र आम्हाला देत आहे.

हे मॉडेल असेल प्रथम एएमजी वाहन सुरुवातीपासून इलेक्ट्रिक कार म्हणून विकसित झालेसुधारित मर्सिडीज EV ऐवजी. तो भेद महत्त्वाचा. एएमजीने यापूर्वी एसएलएस एएमजी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह प्रमाणे इलेक्ट्रिक मशीन्स तयार केल्या आहेत आणि अनेक ईक्यू मॉडेल्स ट्यून केल्या आहेत, त्या गाड्या मूळत: मर्सिडीज-बेंझने एएमजी अभियंते येण्यापूर्वी विकसित केल्या होत्या.

नवीन GT, 2026 च्या अखेरीस येण्याची अपेक्षा आहे, AMG च्या पहिल्या पूर्णपणे स्वतंत्र इलेक्ट्रिक कार्यप्रदर्शन प्रकल्पाचे प्रतिनिधित्व करते.

स्क्रीनचे वर्चस्व असलेला डॅशबोर्ड

केबिन आउटगोइंग V8-शक्तीच्या GT 4-डोअर कूपमधून महत्त्वपूर्ण प्रस्थान दर्शवते. पारंपारिक ड्रायव्हर-केंद्रित डॅशबोर्डऐवजी, नवीन इलेक्ट्रिक आवृत्ती ए पूर्ण डिजिटल कॉकपिट.

काचेच्या पॅनेलच्या मागे तीन मोठे डिस्प्ले बसतात:

• 10.2-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर

• 14-इंच इन्फोटेनमेंट स्क्रीन

• 14-इंच पॅसेंजर डिस्प्ले

मध्यवर्ती स्क्रीन ड्रायव्हरच्या दिशेने किंचित झुकते, कॉकपिटला अधिक कार्यप्रदर्शन-केंद्रित अनुभव देते. दरम्यान, पॅसेंजर डिस्प्ले समोरच्या प्रवाशाला मीडिया पाहण्याची किंवा इन्फोटेनमेंट सिस्टमशी स्वतंत्रपणे संवाद साधण्याची परवानगी देतो.

मर्सिडीजच्या काही EQ मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या हायपरस्क्रीन लेआउटच्या विपरीत, हे डिस्प्ले वैशिष्ट्य आहेत सतत पॅनेल ऐवजी वेगळे बेझलअधिक खंडित व्हिज्युअल डिझाइन तयार करणे.

कमी बटणे, अधिक सॉफ्टवेअर

मर्सिडीज-एएमजीने केबिनमधील भौतिक बटणांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी केली आहे. उदाहरणार्थ, हवामान नियंत्रणे आता मध्यवर्ती टचस्क्रीनमध्ये एकत्रित केली आहेत.

तरीही, AMG पूर्णपणे डिजिटल झालेले नाही. तीन केंद्र कन्सोल वर रोटरी knobs गंभीर ड्रायव्हिंग ऍडजस्टमेंटसाठी राहा, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सला चिमटा काढता येईल:

ही भौतिक नियंत्रणे उत्साही ड्रायव्हिंग दरम्यान मुख्य ऍडजस्टमेंट सहज पोहोचवून, कारच्या कार्यक्षमतेचे वैशिष्ट्य मजबूत करतात.

सुकाणू चाक देखील AMG च्या परिचित वाहून स्पर्श-संवेदनशील नियंत्रणेचाकातून हात न काढता कार्यप्रदर्शन सेटिंग्जमध्ये द्रुत प्रवेशास अनुमती देणे.

मागील प्रवासी टेक आणि व्यावहारिकता

मागचे प्रवासी तांत्रिक अनुभवापासून दूर राहिलेले नाहीत. मर्सिडीजने ए मध्यवर्ती कन्सोलच्या मागील बाजूस समर्पित स्क्रीन त्यामुळे प्रवासी हवामान सेटिंग्ज स्वतंत्रपणे समायोजित करू शकतात.

विशेष म्हणजे, ही कार समर्पित ईव्ही प्लॅटफॉर्मवर बांधली जात असूनही, प्रतिमा दर्शवितात लक्षात येण्याजोगा मजला कुबडाज्याचा मागील लेगरुमवर थोडासा परिणाम होऊ शकतो.

दोन्हीमध्ये कार ऑफर केली जाईल चार-आसन आणि पाच-आसन संरचनाआणि मालवाहू जागा वाढवण्यासाठी मागील सीट खाली दुमडल्या जाऊ शकतात. त्याच्या पाच-दरवाजा लिफ्टबॅक डिझाइनबद्दल धन्यवाद, व्यावहारिकता ही GT च्या ताकदांपैकी एक राहिली पाहिजे.

एएमजी आयडेंटिटी स्टिल फ्रंट आणि सेंटर

मर्सिडीजने खात्री केली आहे की केबिनला एएमजी बिनदिक्कत वाटेल. हेडरेस्ट्समध्ये AMG क्रेस्ट्स आहेत आणि पॅनोरामिक काचेच्या छतावर मोठ्या आकाराचा प्रकाशित AMG लोगो आहे.

डिझाइनचा संदर्भ आहे अफल्टरबॅच सफरचंदाचे झाडAMG च्या मूळ गावाचे प्रतीक. काचेच्या छतावर कॅम्स, व्हॉल्व्ह आणि व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स दाखवणारे ॲनिमेटेड ग्राफिक्स—जरी कार स्वतःच दहन इंजिन वापरत नसली तरीही.

छप्पर देखील समाविष्ट आहे मंद करण्यायोग्य विभागकेबिनमध्ये किती सूर्यप्रकाश येतो हे रहिवाशांना नियंत्रित करण्याची परवानगी देते.

पॉवर फिगर्स दॅट बॉर्डर ऑन हायपरकार टेरिटरी

मर्सिडीजने अद्याप उत्पादन वैशिष्ट्यांची पुष्टी केलेली नाही, तर GT XX संकल्पना ज्याने कारचे पूर्वावलोकन केले आणि आश्चर्यकारक क्रमांक वितरित केले.

संकल्पना वापरली अ ट्रिपल-मोटर सेटअप 1,341 अश्वशक्तीचे उत्पादन करतेउच्च गती ओलांडणे सक्षम करणे 224 mph (360 किमी/ता).

चार्जिंग कामगिरी तितकीच नाट्यमय होती. संकल्पनेचे समर्थन केले 850 kW चार्जिंगअंदाजे जोडण्यासाठी पुरेसे आहे 249 मैल (400 किमी) अवघ्या पाच मिनिटांत.

जर या क्रमांकाचा काही भाग उत्पादन कारपर्यंत पोहोचला तर, AMG ची इलेक्ट्रिक GT ही आतापर्यंतची सर्वात वेगवान ईव्ही सेडान बनू शकते.

AMG अद्याप V8 सोडत नाही

जरी मर्सिडीज-एएमजी उच्च-कार्यक्षमता ईव्ही लाँच करण्याच्या तयारीत आहे, ब्रँडने आग्रह धरला आहे की ज्वलन इंजिन लवकरच कधीही बंद होणार नाहीत.

AMG कथितरित्या विकसित करत आहे नवीन पिढी V8 इंजिन भविष्यातील मॉडेल्ससाठी, तर एएमजी सी-क्लास लवकरच सहा-सिलेंडर सेटअपवर परत येईल. प्लग-इन हायब्रीड देखील लाइनअपचा भाग राहतील अशी अपेक्षा आहे.

आत्तासाठी, इलेक्ट्रिक जीटी सुरू होण्याचे संकेत देते