हायब्रीड हे नवीन डिझेल आहेत: आम्ही स्पष्ट करतो

भारताच्या ऑटोमोटिव्ह स्पेसमध्ये हायब्रीड ही पुढची मोठी गोष्ट असेल. विभाग आणि किंमती बिंदूंमध्ये पसरलेल्या मजबूत हायब्रिड मॉडेल्सचा देश साक्षीदार होण्यासाठी सज्ज आहे. इंधन कार्यक्षमता आणि ऑपरेटिंग खर्च अजूनही येथे खरेदी निर्णयांना आकार देण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतात. अनेक दशकांपासून, डिझेल कार आणि SUV हे किंमती आणि मूल्याबाबत जागरूक खरेदीदारांसाठी जाण्याचे पर्याय आहेत. यांमध्ये पेट्रोल कारच्या तुलनेत सामान्यत: कमी ऑपरेटिंग खर्च असतो. हायब्रीड मॉडेल लवकरच ताब्यात घेतील आणि संभाव्यतः 'नवीन डिझेल' बनू शकतात. हा लेख कसा ते स्पष्ट करेल.

डीकोडिंग द कॉस्ट फॅक्टर

भारतीय बाजार हा खर्चाच्या दृष्टीने अत्यंत संवेदनशील आहे. खरेदी निर्णयांना आकार देण्यासाठी आगाऊ खर्च आणि ऑपरेटिंग खर्च दोन्ही महत्त्वपूर्ण आहेत. डिझेल कार, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, पेट्रोलच्या तुलनेत आगाऊ किंमती जास्त आहेत.

जर ते अजूनही लोकप्रिय असतील, तर याचा अर्थ पेट्रोल-डिझेलच्या किमतींमधील तफावत आणि यातील इंधन कार्यक्षमतेमुळे झालेली बचत, आगाऊ खर्चातील फरक ऑफसेट करते. दुसऱ्या शब्दांत, दीर्घकालीन मालकीमुळे लक्षणीय बचत होऊ शकते तर लोक खर्च करण्यास तयार असतात. हायब्रीड कारचा नेमका हाच प्रस्ताव आहे.

हायब्रीड्स हे एक विकसित होणारे लँडस्केप आहे. आत्तासाठी, मजबूत आणि प्लग-इन हायब्रिड्स (PHEV) सर्वात परिचित आहेत. डिझेल कार आणि एसयूव्हीची संभाव्य बदली म्हणून अनेकांनी पूर्वीचा विचार केला आहे. सशक्त हायब्रिड मॉडेल्स नॉन-हायब्रिड पेट्रोल इंजिनपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त इंधन कार्यक्षमता देतात. काही प्रकरणांमध्ये, ते डिझेल वाहनांशी देखील जुळते.

उदाहरणार्थ, टोयोटा अर्बन क्रूझर हायराइडर (किंवा मारुती सुझुकी ग्रँड विटारा/व्हिक्टोरिस) काही विशिष्ट परिस्थितीत सुमारे २७ ते २८ किमी/ली वेग पुरवते. हे खरं तर, त्याच्या अनेक डिझेल-चालित समकक्षांच्या मायलेजपेक्षा चांगले आहे. क्रेटावरील 1.5L डिझेल इंजिन (जे सेगमेंट लीडर आहे) शहरी ड्रायव्हिंगमध्ये सामान्यत: 12-17 kpl वितरित करते. बहुतेक डिझेल इंजिन सामान्यत: थांबा-जाणाऱ्या रहदारीमध्ये कमी कार्यक्षम असतात.

हे शहर असे आहे जेथे मजबूत संकरित लोक उत्कृष्ट आहेत, कारण कमी-स्पीड ड्रायव्हिंग सिस्टमला त्याच्या सर्व-इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोडमध्ये व्यस्त ठेवण्यासाठी किंवा पेट्रोल इंजिनचा वापर कमी करण्यासाठी आणि इंधनाची बचत करण्यासाठी पुरेशी संधी देते. हे कार्यक्षमतेचे आकडे वैयक्तिक वापर प्रकरणे आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार बदलतील. येथे महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की अशा परिस्थिती आहेत ज्यात मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन डिझेल इंजिनांप्रमाणेच इंधन कार्यक्षम असू शकतात.

बचतीचे आणखी एक क्षेत्र म्हणजे देखभाल आघाडी. बहुतेक डिझेल इंजिने संबंधित विस्थापनांच्या पेट्रोल इंजिनपेक्षा देखरेखीसाठी अधिक महाग असतात. दुसरीकडे, संकरित राखण्यासाठी फार महाग नाहीत. होय, हायब्रिड बॅटरी पॅक बदलणे काही प्रकरणांमध्ये महाग असू शकते. मालकांसाठी जीवन सुलभ करण्यासाठी उत्पादक सहसा यावर व्यापक वॉरंटी कव्हरेज देतात.

असे म्हटले आहे की, टोयोटा कॅमरीवर हायब्रीड बॅटरी बदलण्याची किंमत 3.5 लाख ते 5.5 लाख रुपये असू शकते. Hyryder सारख्या मॉडेलवर, हायब्रीड बॅटरी पूर्ण बदलण्यासाठी अंदाजे 2-3 लाख रुपये खर्च येऊ शकतात. यासाठी बचत करा, बऱ्याच मजबूत हायब्रीड्सचा देखभाल खर्च डिझेलच्या तुलनेत कमी असतो, विशेषत: दीर्घकाळात आणि सातत्यपूर्ण वापरात.

हायब्रीडमध्ये डिझेलसारखे टॉर्क डिलिव्हरी असते

टॉर्क डिलिव्हरीच्या बाबतीत डिझेल इंजिनचे वैशिष्ट्य असते. बहुतेक डिझेल इंजिन मजबूत लो-एंड टॉर्क देतात. हे त्यांना जड लीड्सखाली आणि हायवेवर चालवायला मजा येते. मजबूत हायब्रीड पॉवरट्रेनमध्ये समान वर्ण आहे. ते थांबून तात्काळ टॉर्क वितरीत करण्यासाठी इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरतात. एक प्रकारे, हे पारंपारिक डिझेल कारच्या प्रवेग वक्राची नक्कल करते.

जर ते सारखे जुळत असेल किंवा नाही तर एक वेगळा प्रश्न राहील. कमी वेगाने गुळगुळीत आणि जलद प्रवेग हे एक वैशिष्ट्य आहे जे बहुतेक डिझेल इंजिन प्रेमींना हायब्रिड वाहनावर आवडेल.

संकरित नवीन डिझेल बनत आहेत: शिफ्टला काय उत्प्रेरित करते?

उत्सर्जन नियम कडक करणे आणि डिझेलच्या वाढत्या किमती या बदलाला गती देत ​​आहेत. हायब्रीड तंत्रज्ञान, जसे की, गेल्या काही वर्षांमध्ये सुधारले आहे, तक्रारींना फारशी जागा नाही. त्यांना काही शहरांमध्ये प्रोत्साहन दिले जाते, ज्यामुळे त्यांची स्वीकृती आणखी वाढते. एकूणच, अधिक खरेदीदार आता डिझेल पॉवरट्रेनला आधुनिक पर्याय म्हणून हायब्रीड्सकडे पाहत आहेत.

हे त्यांच्या बाजार समभागांवरही दिसून येत आहे. 2022 मध्ये, हायब्रीड्सचा भारतात 0.5 टक्के बाजार वाटा होता. 2025 मध्ये, हे वाढून अंदाजे 2% झाले. वाढ स्पष्ट आहे. अधिक मजबूत आणि प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्स लवकरच येणार आहेत, हे केवळ नजीकच्या भविष्यात वाढणार आहे. विश्लेषकांनी सुचवले आहे की संकरित 18-20% बाजारपेठेतील हिस्सा अखेरीस स्पर्श करू शकतात.

अलिकडच्या वर्षांत डिझेल पॉवरट्रेनच्या स्वीकारातही घट झाली आहे. आर्थिक वर्ष 2025 मध्ये, डिझेल कारचा बाजार हिस्सा अंदाजे 18% इतका होता. एक दशकापूर्वी ते खूप जास्त होते.

डिझेल बंदी आणि उत्सर्जन-संबंधित धोरण सुधारणांशी संबंधित भीतीमुळे अवलंब करणे कमी झाले आहे. आगामी BS7 नियमन केवळ डिझेल इंजिनांना अधिक किंमत देईल कारण अनुपालनासाठी या इंजिनांमध्ये महागड्या तंत्रज्ञानाची आवश्यकता असेल. लहान क्षमतेच्या डिझेल इंजिनांचा अवलंब या संक्रमणासह आणखी कमी होऊ शकतो.

हायब्रीड हे नवीन डिझेल आहे का?

अंशतः होय! 'हायब्रीड हे नवीन डिझेल आहे' जेव्हा संभाषण लहान क्षमतेच्या डिझेल इंजिनांबद्दल असते, तुम्हाला क्रेटा आणि सिएरा सारख्या मॉडेल्समध्ये काय आवडते. Hyryder आणि Victoris सारख्या मजबूत हायब्रीड SUV पर्यायांचे यापेक्षा स्पष्ट फायदे आहेत, विशेषत: थांबा-जाणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये.

सध्याच्या सशक्त हायब्रीड सेटअप्सना मोठ्या डिझेल इंजिनच्या कामगिरीशी जुळण्यासाठी संघर्ष करावा लागेल आणि वापरकर्त्याने मुख्यतः महामार्गांवर गाडी चालवल्यास कार्यक्षमतेच्या आघाडीवर देखील ते गमावू शकतात.