CA मधील गॅस उर्वरित यूएस पेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे

असे गृहीत धरून की, तुम्ही सध्या एका मोठ्या खडकाच्या खाली लपलेले नाही आहात, तुमच्या लक्षात आले असेल की मार्चच्या सुरुवातीला गॅसच्या किमती नाटकीयरित्या वाढल्या आहेत. पंपावरील वेदना इराणमधील युद्धास कारणीभूत ठरू शकते, विशेषत: होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जहाजे येण्यास अडचण, ज्यामधून सर्व निर्यात केलेल्या तेल आणि नैसर्गिक वायूपैकी 20% सामान्यतः जातो. अलीकडे पर्यंत, गॅसच्या किमती तुलनेने कमी होत्या, यूएस मध्ये सरासरी $3 प्रति गॅलनच्या खाली, लेखनाच्या वेळी, गॅलनची सरासरी किंमत $3.79 आहे, परंतु अर्थातच, तुम्ही कुठे राहता त्यानुसार तुम्ही कमी किंवा जास्त पैसे देऊ शकता.

त्यानुसार गॅसबडीसध्या सर्वात स्वस्त गॅस ओक्लाहोमामध्ये मिळू शकतो, जेथे रहिवासी सुमारे $3.20 भरतील आणि गोल्डन स्टेटमधील रहिवाशांना सर्वात जास्त फटका बसत आहे. कॅलिफोर्नियातील लोक मार्चच्या मध्यापर्यंत प्रति गॅलन $5.53 पेक्षा जास्त पैसे देत आहेत. लॉस एंजेलिसमधील एका स्टेशनने किंमती $8 प्रति गॅलनपेक्षा जास्त वाढवल्या. कॅलिफोर्नियामध्ये गॅस इतका महाग का आहे, विशेषतः जेव्हा राज्यात अनेक रिफायनरीज आहेत? हे सर्व विज्ञानापर्यंत येते – वायूचे सूत्र, विशिष्ट असणे.

इंधन मानके राज्यानुसार भिन्न असतात आणि अनेकदा स्थानिक हवेच्या गुणवत्तेच्या गरजा दर्शवतात. फेडरल क्लीन एअर ऍक्ट राष्ट्रीय मानके सेट करतो परंतु राज्यांना त्यांचे स्वतःचे विशेष कार्यक्रम सेट करण्याची परवानगी देतो. 1996 मध्ये, कॅलिफोर्नियाच्या हवाई संसाधन मंडळाने अनिवार्य केले की राज्याने प्रदूषण कमी करण्यात मदत करण्यासाठी एक अद्वितीय मिश्रण विकले. इतरत्र विकल्या जाणाऱ्या गॅसपेक्षा ते स्वच्छ आहे, परंतु बनवणे अधिक महाग आहे कारण त्यावर अधिक प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. ही आवश्यकता असलेले कॅलिफोर्निया हे एकमेव राज्य असल्यामुळे ते इतर राज्यांमधून फक्त गॅस आयात करू शकत नाही.

कॅलिफोर्नियाचे कठोर इंधन मानके केवळ उच्च इंधन खर्चासाठी योगदान देणारे नाहीत. एक जुनी तक्रार देखील आहे: कर. राज्य देशाच्या इतर भागांपेक्षा प्रति गॅलन अधिक कर भरते. प्रत्येक गॅलनचे तब्बल $0.90 हे स्थानिक, राज्य आणि फेडरल करांचे संयोजन आहे. उच्च करांच्या व्यतिरिक्त, कॅलिफोर्नियाच्या कठोर पर्यावरणीय मानकांचा केवळ इंधनाच्या मिश्रणावर परिणाम होतो. ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कमी करण्यासाठी कॅप-अँड-इन्व्हेस्ट प्रोग्राम, ज्याला पूर्वी कॅप-अँड-ट्रेड म्हटले जात असे, आणि त्याचे कमी कार्बन इंधन मानक, जे इंधनाची कार्बन तीव्रता कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, दोन्ही पंपवरील खर्च वाढवतात.

कॅलिफोर्नियाला इंधन बेट देखील मानले जाते – एक वेगळी बाजारपेठ जी स्वतःचे बहुतेक इंधन शुद्ध करते. रॉकी पर्वत ओलांडून पाइपलाइन नाहीत आणि गल्फ कोस्टपासून काही आहेत. याव्यतिरिक्त, राज्याबाहेर काही रिफायनरी आहेत ज्या कॅलिफोर्नियाच्या कठोर मिश्रण आवश्यकता पूर्ण करू शकतात. हा प्रश्न आणखी गुंतागुंतीचा करण्यासाठी, राज्य रिफायनरीज चिंताजनक दराने गमावत आहे. फिलिप्स 66 विल्मिंग्टन रिफायनरी 2025 च्या उत्तरार्धात बंद झाली आणि व्हॅलेरो एनर्जी कॉर्पोरेशनने बेनिसिया येथील रिफायनरी या वर्षी बंद करण्याची योजना आखली आहे.

2023 मध्ये, कॅलिफोर्नियाने एक कायदा संमत केला ज्यामुळे रिफायनरी नफ्यावर मर्यादा घालता येईल आणि तेल कंपन्यांना किंमती वाढवल्याबद्दल दंड ठोठावता येईल, अनेकांना आशा होती की किंमती गगनाला भिडल्यावर मदत होईल असा कायदा. तथापि, कायदा कधीही वापरला गेला नाही आणि 2025 मध्ये, कॅलिफोर्निया एनर्जी कमिशनने पाच वर्षांसाठी विलंब केला, या चिंतेने रिफायनरीज अधिक बंद होऊ शकतात. कायद्याच्या समीक्षकांचे म्हणणे आहे की ते वास्तविक समस्येकडे लक्ष देत नाही – राज्याचे अलगाव – तर समर्थकांचा असा युक्तिवाद आहे की ऊर्जा बाजारपेठेतील जागतिक बदलांना राज्य धोकादायकपणे उघडकीस आणत आहे.