लाओसमध्ये पेट्रोल 33% वर, यूएस मध्ये 23% – आणि भारत ही एकमेव प्रमुख अर्थव्यवस्था आहे ज्याने किंमती वाढवल्या नाहीत

23 फेब्रुवारी ते 16 मार्च 2026 या कालावधीत – इराण विरुद्ध यूएस-इस्रायल युद्धाच्या सुरुवातीच्या आठवड्यांचा समावेश असलेला कालावधी – जगभरातील पेट्रोलच्या किमती एका दिशेने सरकल्या. वर. काही देशांमध्ये, नाटकीयरित्या. जागतिक पेट्रोलच्या किमतींवरून मिळालेला डेटा, जागतिक ऊर्जा पुरवठा साखळी विस्कळीत करणाऱ्या, होर्मुझची सामुद्रधुनी अंशतः बंद करणाऱ्या आणि कच्च्या तेलाच्या किमती झपाट्याने वाढवणाऱ्या संघर्षाचा धक्का जगभरातील सरकारे आणि बाजारपेठांनी कशा वेगळ्या पद्धतीने आत्मसात केला आहे याची कथा सांगते.

०.०० टक्क्यांच्या बदलासह, यादीच्या तळाशी भारत बसला आहे.

ती संख्या पोचपावती आणि छाननी दोन्ही पात्र आहे.

जागतिक चित्र – काही देश प्रचंड वेदना शोषून घेत आहेत

या तीन आठवड्यांच्या कालावधीत काही देशांमध्ये पेट्रोलच्या किमती वाढण्याचे प्रमाण धक्कादायक आहे.

३२.९९ टक्के वाढीसह लाओस आघाडीवर आहे — म्हणजे १६ मार्च रोजी त्यांची टाकी भरणारा लाओशियन ड्रायव्हर २३ फेब्रुवारीच्या तुलनेत जवळपास एक तृतीयांश अधिक पैसे देत होता. त्यानंतर ऑस्ट्रेलिया ३२.४३ टक्के, व्हिएतनाम ३२.०० टक्के आणि पाकिस्तान २५.०० टक्के. युनायटेड स्टेट्स, जगातील सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था आणि संघर्षातील एक सहकारी, याच काळात पेट्रोलच्या किमती 23.56 टक्क्यांनी वाढल्या आहेत. कॅनडा 17.33 टक्के, जर्मनी 12.64 टक्के, लेबनॉन – आधीच संकटात असलेली अर्थव्यवस्था – 11.76 टक्के, चीन 10.37 टक्के, फ्रान्स 9.80 टक्के, तुर्की 7.69 टक्के, आणि UAE 7.14 टक्के.

अगदी तुलनेने स्थिर आणि व्यवस्थापित ऊर्जा किंमतीसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या जपानमध्येही 0.71 टक्के वाढ झाली आहे.

यातील बहुतेक वाढीमधून जाणारा सामान्य धागा सरळ आहे. जेव्हा होर्मुझची सामुद्रधुनी — ज्यातून जगातील सुमारे 20 टक्के तेलाचा पुरवठा होतो — संघर्षाच्या सुरुवातीच्या दिवसांत प्रभावीपणे व्यत्यय आणला गेला आणि जेव्हा कच्च्या तेलाच्या किमती पुरवठा अनिश्चितता आणि सुरक्षित-आश्रय वस्तू खरेदीवर वाढल्या, तेव्हा त्या व्यत्ययाची किंमत वेगवेगळ्या प्रमाणात पंप किमतींपर्यंत गेली, प्रत्येक देशाच्या धोरणानुसार आणि सरकारच्या धोरणानुसार वेग-वेगवेगळ्या प्रमाणात.

देशानुसार – संख्या काय प्रकट करतात

लाओस, ऑस्ट्रेलिया, व्हिएतनाम – 32 ते 33 टक्के वाढ बाजार प्रतिबिंबित करतात जेथे पेट्रोलच्या किमती मोठ्या प्रमाणात नियंत्रणमुक्त असतात आणि आंतरराष्ट्रीय क्रूड बेंचमार्कच्या जवळून जातात. विशेषतः ऑस्ट्रेलियामध्ये कमीत कमी सबसिडीसह पूर्णपणे बाजार-संबंधित इंधन किंमत प्रणाली आहे, याचा अर्थ जागतिक क्रूडच्या किमतीत झालेली वाढ ग्राहकांपर्यंत लगेचच जाते. व्हिएतनाम आणि लाओस, दोन्ही आखाती आणि आशियाई रिफायनिंग हबमधून आयात केलेल्या परिष्कृत इंधनावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहेत, देशांतर्गत सबसिडीद्वारे किमतीचे धक्के शोषून घेण्याची क्षमता मर्यादित आहे.

पाकिस्तान 25 टक्के आधीच गंभीर आर्थिक तणावाखाली असलेल्या अर्थव्यवस्थेसाठी विशेषतः वेदनादायक संख्या आहे. पाकिस्तान अक्षरशः त्याचे सर्व कच्चे तेल आयात करतो, परकीय चलनाचा साठा मर्यादित आहे आणि IMF कार्यक्रमाच्या मर्यादांनुसार कार्यरत आहे ज्यामुळे इंधनाच्या किमतींवर सबसिडी देण्याची क्षमता मर्यादित आहे. तीन आठवड्यांत पेट्रोलच्या किमतीत 25 टक्के वाढ हा एक आर्थिक धक्का आहे जो थेट आधीच वाढलेल्या महागाईला बळी पडेल आणि देशभरातील रुपया आणि घरगुती बजेटवर आणखी दबाव आणेल.

युनायटेड स्टेट्स 23.56 टक्के तंतोतंत उल्लेखनीय आहे कारण युएस हा संघर्षाचा खटला चालवणाऱ्या देशांपैकी एक आहे. अमेरिकन ग्राहक त्यांच्या सरकारने सुरू केलेल्या युद्धाचा थेट परिणाम म्हणून पंपावर लक्षणीय अधिक पैसे देत आहेत. यूएसमध्ये नियंत्रणमुक्त, बाजार-संबंधित इंधन किंमत प्रणाली आहे आणि जगातील सर्वात मोठा तेल उत्पादक असूनही, देशांतर्गत पेट्रोलच्या किमती जागतिक क्रूड बेंचमार्कला प्रतिसाद देतात. निवडणूक-संवेदनशील वातावरणात – तीन आठवड्यांत सुमारे 24 टक्के इंधन दरवाढीचे राजकीय परिणाम क्षुल्लक नाहीत.

जर्मनी आणि फ्रान्स अनुक्रमे १२.६४ टक्के आणि ९.८० टक्के मध्य पूर्व ऊर्जा पुरवठा साखळ्यांशी युरोपचे खोल प्रदर्शन प्रतिबिंबित करते. युरोपियन राष्ट्रे गल्फ क्रूडची लक्षणीय मात्रा आयात करतात आणि विशेषतः होर्मुझ व्यत्ययांसाठी संवेदनशील असतात. दोन्ही देश संघर्षात सहभागी न होण्याच्या त्यांच्या औपचारिक पोझिशन्स आणि त्यांच्या ऊर्जा प्रणाली आखाती पुरवठा साखळीत खोलवर समाकलित झाल्याची आर्थिक वास्तविकता आणि संघर्षात व्यत्यय आणत आहेत या दरम्यान अडकले आहेत.

लेबनॉन 11.76 टक्के त्याच्या संदर्भात हृदयद्रावक आहे. लेबनॉन आधीच या संघर्षात सक्रिय आघाडी आहे, हिजबुल्लाह इस्त्रायलवर दररोज हल्ले करत आहे आणि बेरूतच्या दक्षिणी उपनगरांवर इस्त्रायली हल्ले करत आहे. 2019 पासून जवळजवळ सतत संकटात असलेली अर्थव्यवस्था आता त्याच्या क्षेत्रावरील संघर्षाचे थेट परिणाम आणि व्यापक प्रादेशिक व्यत्ययामुळे 11.76 टक्के इंधनाच्या किमतीत झालेली वाढ या दोन्ही गोष्टी आत्मसात करत आहे.

UAE 7.14 टक्के विशेषतः मनोरंजक आहे. एक आखाती उत्पादक आणि संघर्षाच्या प्रदेशात थेट बसलेला देश म्हणून, UAE ने या यादीतील इतर देशांपेक्षा भौगोलिकदृष्ट्या पुरवठ्याच्या स्त्रोताच्या जवळ असूनही इंधनाच्या किमती वाढल्या आहेत. गल्फ एनर्जी इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये व्यत्यय आणि या प्रदेशातील युद्धाच्या जोखमीच्या प्रीमियममुळे यूएई इंधनाची किंमत स्वतःच्या तेलाचे उत्पादन करणाऱ्या देशासाठी देखील वाढली आहे.

चीन 10.37 टक्के बीजिंगची व्यवस्थापित परंतु पूर्णपणे इन्सुलेटेड इंधन किंमत प्रणाली प्रतिबिंबित करते. चीन हा जगातील सर्वात मोठा कच्च्या तेलाचा आयातदार आहे, जो आखाती देशातून मोठ्या प्रमाणावर स्रोत घेतो आणि या प्रमाणात होर्मुझ खंडित झाल्यामुळे थेट चिनी ऊर्जा खर्चावर परिणाम होतो. किरकोळ इंधनाच्या किमतींचे सरकारचे आंशिक व्यवस्थापन असूनही तीन आठवड्यांतील 10.37 टक्के वाढ ही चीनच्या देशांतर्गत बाजारपेठेतील जागतिक क्रूडच्या किमतीतील वाढीचा महत्त्वपूर्ण पास-थ्रू दर्शवते.

जपान 0.71 टक्के जपानचे धोरणात्मक पेट्रोलियम साठे, दीर्घकालीन पुरवठा करार, आणि अल्पकालीन जागतिक धक्क्यांपासून देशांतर्गत इंधनाच्या किमती कमी करण्यासाठी धोरणात्मक साधने तैनात करण्यास इच्छुक असलेले सरकार या यादीतील अधिक लवचिक कामगिरीपैकी एक म्हणून वेगळे आहे.

भारत ०.०० टक्के – द फुल स्टोरी

या कालावधीत पेट्रोलच्या किमतींमध्ये भारतातील शून्य टक्के बदल ही देशांतर्गत सर्वाधिक लक्ष वेधून घेणारी संख्या आहे आणि ती काळजीपूर्वक आणि प्रामाणिक तपासणीस पात्र आहे.

एका स्तरावर, ते खरोखरच आश्वासक आहे. अशा वेळी जेव्हा ऑस्ट्रेलिया, युनायटेड स्टेट्स आणि पाकिस्तानमधील चालक पंपावर नाटकीयरित्या अधिक पैसे देत आहेत, तेव्हा भारतीय ग्राहकांना इराण संघर्षामुळे जागतिक क्रूडच्या किमतीच्या वाढीपासून पूर्णपणे संरक्षण मिळाले आहे. ज्या देशात इंधनाच्या किमती थेट वाहतूक खर्चावर, अन्न वितरणाच्या खर्चावर आणि लाखो कुटुंबांच्या दैनंदिन बजेटवर परिणाम करतात, त्या देशात शून्य टक्के रेषा धारण करणे हे आर्थिक संरक्षणाचे महत्त्वपूर्ण कार्य आहे.

पण शून्य टक्के शून्य खर्चासारखे नाही. जागतिक क्रूडच्या वाढीच्या पार्श्वभूमीवर देशांतर्गत पेट्रोलच्या किमती स्थिर ठेवण्याची सरकारची क्षमता जादू नाही – ते धोरण आहे आणि धोरणाचे आर्थिक परिणाम आहेत.

भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या गरजेपैकी 85 टक्के आयात करतो. जेव्हा जागतिक क्रूडच्या किमती झपाट्याने वाढतात — गेल्या तीन आठवड्यांप्रमाणे — त्या आयात बिलाची किंमत पेट्रोल पंपावर कितीही पोस्ट केली गेली आहे याची पर्वा न करता त्यासोबत वाढते. जागतिक बाजारपेठेतील क्रूडची किंमत आणि भारतीय ग्राहक पंपावर काय भरतात यातील फरक कुठेतरी शोषला जातो – एकतर इंधनावर सरकार गोळा करत असलेल्या कर आणि उत्पादन शुल्कात कपात करून किंवा इंडियन ऑइल, भारत पेट्रोलियम आणि हिंदुस्थान पेट्रोलियम सारख्या सरकारी तेल विपणन कंपन्यांच्या मार्जिनच्या कम्प्रेशनद्वारे किंवा थेट फिकल सपोर्टद्वारे.

या प्रत्येक यंत्रणेला मर्यादा आहे. जर जागतिक क्रूडच्या किमती उंचावल्या गेल्या किंवा इराण संघर्षाच्या फेज 2 मध्ये आणखी वाढ झाली – येत्या आठवड्यांच्या विश्लेषणानुसार ते सूचित करतात – भारत सरकारवर एकतर देशांतर्गत पेट्रोलच्या किमती वाढवण्याचा किंवा तेल विपणन कंपन्यांचा वाढता तोटा सहन करण्याचा आर्थिक दबाव सतत वाढेल. क्रूड जितका जास्त काळ टिकेल तितके शून्य टक्के राखणे कठीण होते.

रुपयाचे परिमाण देखील आहे. उच्च तेल आयात बिल भारताच्या चालू खात्यातील तूट वाढवते, ज्यामुळे रुपयावर घसरणीचा दबाव येतो. कमकुवत रुपयामुळे देशांतर्गत चलनाच्या दृष्टीने क्रूड आयातीचा खर्च आणखी वाढतो, ज्यामुळे एक फीडबॅक लूप तयार होतो जो कालांतराने वित्तीय दबाव वाढवतो. भारताने अद्याप पेट्रोलचे दर वाढवलेले नाहीत. परंतु असे करण्यास भाग पाडू शकणाऱ्या अटी दर आठवड्याला इराण संघर्ष सुरू ठेवत आहेत.

हा डेटा आम्हाला पुढील महिन्याबद्दल काय सांगतो

23 फेब्रुवारी ते 16 मार्च या कालावधीतील पेट्रोलच्या किमतीचा डेटा संघर्षाच्या सुरुवातीच्या टप्प्याला बाजाराचा प्रारंभिक प्रतिसाद कॅप्चर करतो. फेज 2 – आता अधिकृतपणे इस्रायली अधिकाऱ्यांनी घोषित केले आहे, ऑपरेशन आणखी किमान तीन आठवडे चालू राहण्याची अपेक्षा आहे – याचा अर्थ जागतिक क्रूडच्या किमतींवरील दबाव कमी होत नाही. ती तीव्र होऊ शकते.

आधीच 20 ते 30 टक्के इंधनाच्या किमती वाढलेल्या देशांसाठी, क्रूडच्या किमतीत आणखी वाढ वेदनादायक आणि संभाव्य अस्थिरता असेल. विशेषत: पाकिस्तानला, आधीच 25 टक्के आणि मोजण्याइतपत, इंधनाच्या किमतीत वाढ होण्याची शक्यता आहे ज्यामुळे अशा प्रकारची सामाजिक अशांतता निर्माण होऊ शकते जी त्या देशाच्या अलीकडच्या इतिहासात उर्जेच्या किमतीच्या धक्क्यांसह वारंवार आली आहे.

भारतासाठी, सरकार शून्य टक्के रेषा किती काळ राखू शकेल हा प्रश्न आहे. उत्तर तीन व्हेरिएबल्सवर अवलंबून आहे – क्रूड किती उच्च पातळीवर जाते, ते तिथे किती काळ टिकते आणि सरकारला हा फरक शोषून घेण्यासाठी किती वित्तीय जागा आहे. जर फेज 2 ने मोठी वाढ केली – विशेषत: गल्फ एनर्जी इन्फ्रास्ट्रक्चरवर कोणताही इराणी स्ट्राइक – आणि क्रूड स्पाइक्स नाटकीयपणे पुढे गेल्यास, त्यातील काही खर्च ग्राहकांना देण्याच्या दबावाचा प्रतिकार करणे फार कठीण होईल.

उर्वरित जगासाठी, डेटा हे या संघर्षाच्या भौगोलिक-राजकीय विश्लेषणामध्ये हरवलेल्या गोष्टीचे स्पष्ट उदाहरण आहे – मध्य पूर्वेतील युद्धे केवळ लष्करी घटना नाहीत. ते आर्थिक घटना आहेत. ते लाओसमधील पेट्रोल स्टेशन आणि जर्मनीमधील सुपरमार्केट आणि व्हिएतनाम आणि पाकिस्तान आणि युनायटेड स्टेट्समधील घरांच्या मासिक बजेटवर दिसतात.

इराण संघर्ष आता फेज 2 मध्ये आहे. पहिल्या तीन आठवड्यांतील पेट्रोलच्या किमतीचा डेटा तुम्हाला सांगतो की याने जगाला काय किंमत मोजावी लागली आहे. अजून किती खर्च येईल हे पुढचे तीन आठवडे सांगतील.

23 फेब्रुवारी ते 16 मार्च 2026 या कालावधीतील पेट्रोलच्या किमतीचा डेटा जागतिक पेट्रोलच्या किमतींवरून मिळवलेला आहे. हा लेख केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि आर्थिक किंवा गुंतवणुकीचा सल्ला देत नाही.